为啥我买了雷克萨斯es200后，一堆人说我傻呢？
舒适感。这一点建议题主，去横向对比所有30万左右的车，包括他同平台打造的凯美瑞，亚洲龙。ES后排腿部空间不一定最大，但是坐在后排，膝盖弯的地方，有比较好的承托性，坐垫厚实坐着不累。3.标配配置足.ES标配很足.不需要再花钱加装太多东西，BBA，出厂的车多少都会要加装点什么。ES.则是你看到的价格就是裸车的价格.（当然加价提车，就另当别论了）加价提车，也侧面说明他火🔥.我是非常讨厌加价行为的.
雷克萨斯ES定位是一款中型豪华车，主要竞争对手是奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等车型，雷克萨斯是以进口形式在国内销售，整车质量不错，其较低的故障率也是广受好评，目前1－10月累计销量8.2万多台。
动力确实偏弱，虽然是2.0排量，市区起步和正常行驶没问题，但是想提速快点就不能如意了，如果不是地板油，那这车的提速很佛性，感觉真没有手动挡1.6的猛，如果是地板油，转速会瞬间提到三四千转，雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说。
雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说，三年只开3万公里，除了动力差点，其它挺满意的，不在乎动力可以试试。
什么人群在开雷克萨斯，开雷克萨斯有面子吗？
开雷克萨斯的人大部分都属于社会上的精英人士，这类人不在乎面不面子的问题，更在乎的反而是自己的生活品质，所以同样的购车预算，他们不会选择奔驰、宝马和奥迪，反而选择雷克萨斯，而雷克萨斯从上市从上市之初就在执着于一个理念——绝不妥协的匠人精神。匠心是什么？匠心就是有情感有温度，并且善于在不断学习的过程中去创新。
绝不妥协的匠人精神——雷克萨斯
说起雷克萨斯这个品牌 ，就不得不从雷克萨斯的设计方面来说，雷克萨斯所设计的大部分车型，都脱胎于早前的概念车，并且将概念车那种超前的风格，很大程度上的还原出来，所以大家才会在雷克萨斯车型上感受到两种极端的风格，设计大胆，外观惊艳，给人一种极具视觉冲击力的美感；另一方面又能让大家感受到追求极致的匠心，那种为了极致美学，不愿意为一丝细节妥协的决心。
就拿雷克萨斯LC系列的车型来说，完全脱胎于LC-LF的设计理念，夸张的21寸轮毂，极具视觉冲击力，车头方面的大灯设计，让我有穿越时空，来到未来的感觉，非常的科幻，内饰方面，我们不去聊车辆的科技配置，因为这方面的配置没有最高，只有更高，大面积真皮材质的包裹，触手可及的软质材料，让车主最直观的感受就是无微不至的关怀。
雷克萨斯从细节方面苛刻的要求每一个员工
说起雷克萨斯的苛刻，就要给大家讲一个小故事，原来雷克萨斯为了能让自己生产的车辆更加的完美，为了能让自己的员工对细节的误差更加的敏感，所以雷克萨斯在每天上班之前都会对每一位员工进行考察，只有顺利通过考察的员工才能正常的上岗工作，对于雷克萨斯来说，车身的每一处线条，漆面的厚度，都有其执着的追求，它不允许自己生产的艺术品有一丝的瑕疵，这就是雷克萨斯。
在聊车辆的另一个细节，车辆内饰座椅的缝线，在大部分的车主朋友看来，车辆座椅缝线以及包围方面的缝线能有什么难度，都是机器编织出来的，但是即使是这样，雷克萨斯也会对每一位上岗的员工培训3个月以上的时间，通过培训的员工还要通过雷克萨斯公司的7级考试，这样才能正常的上岗。
在产品细节方面的“变态追求”
1、漆面检查中连0.1mm的粉尘都不能放过，雷克萨斯要求员工在检查漆面的时候，车辆的漆面必须达到一个效果，那就是漆面上折射的表盘，必须可以清晰的看到秒针的走动。
2、喷漆工人必须培训3年-5年的时间才能上岗，喷漆必须经过6道工序，随后人工检查机器无法喷涂的地方，然后在喷好底漆，最后才会控制机器喷面漆，这才造就雷克萨斯如明镜一般的漆面。
3、雷克萨斯九州工厂计划的最大生产量为每天1760台，但是对于追求品质的雷克萨斯来说，这显然是无法完成的，毕竟车辆出厂之前要经历1800项的检测。
END
什么是精英人士？精英人士指的是社会上的成功人士，无论是在财产还是见识等诸多因素方面都远超于多数人，并且他们对于社会的发展有着引导和促进的作用，这也正符合雷克萨斯的设计理念，对于所有层次的人来说，一夜暴富的会选择宝马，追求享受的会选择奔驰，注重性价比的会选择奥迪，而开雷克塞斯的人却更注重精致，这也是他们的生活态度。
作为雷克萨斯车主，我真不建议你买ES200
这是一台好车，但它并不一定适合所有人，它虽然适合我这样一个不喜欢飙车的车主，但一定不适合有些动不动“崩一个”的运动玩主。
所以我给ES200的定调是，它虽然动力不够强，但这不能阻挡它成为一台好车的事实。
这不复杂，也不难理解，一台好车的定调从来都不是动力系统一项，产品优劣应该从综合产品力评定，给出综合得分才能从客观角度分析是否符合大多数消费群体。
对于ES200这台车来说，我们先且抛开动力系统来说，无论是隔音、舒适、品质、油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意。
当然，我们接下来说更多人关心的动力系统表现力。
ES全系分为三款车型，分别为ES200、ES260、ES300h，动力排量为2.0L、2.5L，其中顶配为3.5L+电机总成，ES200作为最入门款动力系统自然也最弱，在这里必须要澄清的是，ES200动力被网上过度抹黑，在我们所测试成绩中，ES200零百加速为11秒。
11秒作为家用车而言，并没有进入到被吐槽阶段，毕竟奔驰曾经的1.8TE级、现在的GLB，事实上加速成绩并不算优秀，譬如说今天的这台1.3T奔驰GLB，加速成绩为9.6秒左右，比ES200仅仅只有一秒余优势。
ES200这台发动机，的确不能算快，但日常家用也算得上够用，当年仅仅是够用而已，想要稍微迅猛的驾驶感受不好意思实力不够提供不了，所以说后段再超车能力的确比较弱，尤其是100km./h乏力许多，当然这不代表全程再加速乏力。
在80km/h之前再加速能力并不差，丰田这套动力系统平顺性以及匹配真的无可厚非的强大，降档超车一气呵成属实强大，再加上混合喷射系统自身马力数值不弱，单人出行日常并不会有乏力感受。
这是截止到今天为止，ES200仍然被许多人追捧的原因，2.0L动力没有不够用，只是刚刚好。
至于基本层面的油耗表现以及保养方面，这台发动机92号燃油完全没问题，同样日常保养不需要太昂贵成本维护，动力引擎经济性非常突出。
而开起来的感受，自然不用多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘稳重方向盘少许虚位，过弯时支撑力稍显不足，但同样优势在于隔音较为出色座椅宽大厚实，总而言之一句话，ES就是一台舒适性中大型豪华行政轿车，200是最基本入门款，算不上惊艳的好，但绝对是一台好车。
不过你要是对动力有追求，我建议出门左拐买ATS-L，动力足足够用。
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开雷克萨斯ES 200的一般都是什么人？年收入多少才能养得起呢？
豪车不仅是富豪们的代步工具，更是他们象征身份地位的标的物。入门级豪车也同样被大家追捧，最常见的入门级豪车有奔驰C、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES，今天我们就来聊一聊雷克萨斯ES，大家知道开雷克萨斯ES200的一般都是些什么人呢？年收入多少才能养得起呢？
2020款雷克萨斯ES200车型，入门级车型厂商指导售价29万，根据业内人士透露该车型需要加价2万左右。全款买车购置税需要2.5万左右，车船税上牌费保险费用大约10000。如果是首付三成贷款三年，首付需要13万左右，月供6千左右。一年按平均行驶2万公里，油耗约10L左右，按每升7元计算，大约需要1.4万元，高速费用按平均一万公里算，需要5000元，停车费一年6000元，保养洗车费用约3000元。
如果您是全款买车，这样一辆雷克萨斯ES200大约需要1.4+0.5+0.9=2.8万，如果您是贷款买车，则一年至少需要花费10万左右。再加上房贷、养家，一年收入至少需要20万左右。
选择这款入门级前驱自然吸气的豪车一般都是些什么人呢？主要是收入高一点的年轻白领阶层，对品牌有一定要求，但是预算又有限。雷克萨斯ES200就成了最佳选择。必定这是一款进口车型，开出去也会更有面子。
最后总结：开雷克萨斯ES200的一般年轻工薪阶层最多，而且需要开车比较佛系才行，必定这款入门级车动力太弱。如果要养得起这款车年收入至少20万会比较轻松。大家觉得呢？
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