本文目录一览：
- 1、金杯海狮王上市，8.49万元起售，雷诺技术加持，车身超5.2米。
- 2、华晨雷诺陷资金困境多个项目停止，雷诺为何要再次撤退？
- 3、华晨旗下有几个车品牌
- 4、便宜的7座suv哪款好？
- 5、华晨雷诺金杯海狮王有油电混动版的吗
- 6、为什么没有人买雷诺车？雷诺撤出中国事件
金杯海狮王上市，8.49万元起售，雷诺技术加持，车身超5.2米。
11月24日，华晨雷诺金杯海狮王正式上市，价格区间为8.49万元至11.59万元。作为华晨雷诺成立以来首款轻型商用车， 金杯海狮王由雷诺欧洲团队设计，提供5个座位布局，包括2、6、7、9和10座供消费者选择。
外观方面，新车造型采用全新设计，融合了华晨金杯和雷诺的经典元素。正面采用双层大型点阵式进气格栅，带有梯形矩形大灯。行车灯的两侧还装有圆形雾灯，以确保新车的实用功能。就车身尺寸而言，新车的长度，宽度和高度分别为5255/1825/1980（2190）毫米，轴距为3430毫米。
车体侧面形状笔直，没有任何花哨的设计。腰线和顶线的轮廓使身体的侧线看起来立体感强而立体。实弹车的第二排窗户均采用负压设计，而第三排窗户无法打开，后两排玻璃均使用了私密玻璃。车尾的形状非常方形，这也是商用LCV的亮点，它可以最大程度地扩展空间利用率并可以装更多。
在内饰上，新车配备了同类产品中唯一的10英寸智能大屏幕，功能实用。此外，还配备了全包裹式座椅，独立的后排空调和环境照明灯，使您可以随时体验移动商务舱。
在动力方面，金杯海狮王配备了1TZS 2.0L自然吸气发动机，可以满足国家VI排放标准，最大功率为100kW，峰值扭矩为185N·m。在变速系统方面，匹配爱信6速手动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
华晨雷诺陷资金困境多个项目停止，雷诺为何要再次撤退？
华晨雷诺是2017年华晨集团跟法国雷诺集团共同成立的一家合资公司，华晨雷诺汽车的销量一直不被消费者看好，但今年开年以后销量成倍增长。但光鲜的背后有着诉不尽的苦衷，华晨雷诺在流泪。2021年5月26日以后，华晨雷诺已经停止了很多原先正在准备的项目。法国雷诺方面的专家也开始撤离。有消息报出法国雷诺集团继在中国撤出乘用车市场之后，又将要撤出轻型商务车市场，准备全力打造新能源车型。雷诺的这一调整实属无奈。
雷诺集团在中国车市作出如此巨大的调整，跟其本身实力的下滑和华晨雷诺公司的不断亏损有着密不可分的关系。2017年华晨中国将沈阳华晨金杯49%的股权转让给了雷诺集团，成立了华晨雷诺合资公司。公司成立后，主打的金杯轻型商用车在市场上的表现逐年疲软，从2018年以后销量连续三年下滑。金杯原先中国第一轻客品牌的风光不再。华晨雷诺公司经营失败，高层频繁调动，资金短缺，大量裁员，经销商退网，华晨雷诺遇到了前所未有的管理危机。
为此，华晨和雷诺按照股份比例共同向华晨雷诺公司注资6亿元，但这些钱对于烂到底的华晨雷诺来说是杯水车薪。此前华晨雷诺已经资金链断裂，多次被经销商和供应商告上法庭，成为被告。其生产汽车的主要部件已经被断供。公司削减员工已经仅剩1000来人，公司在今年5月以后，官网和微博微信全部停运。华晨雷诺在组建为新的合资公司之后，始终没有新的产品亮相，只推出了一款运用金杯老技术的海狮王，但该车没有技术亮点，在市场上得不到消费者的认可。华晨雷诺一直是在低端的市场里面打拼，新款车型迟迟不能下线。
华晨雷诺管理存在巨大问题，产品的研发计划改了又改，浪费了大量的时间和金钱。这都让雷诺集团发现华晨雷诺是一个扶不起的阿斗。雷诺集团去年亏损636亿，本以为2021年是可以迎来了转机的一年。但雷诺第一季度的全球销量只上涨了1.1%。营收同比下滑了1.1%。雷诺集团在华晨雷诺巨大亏损面前，难以抽出更多的资金进行扶持。对于雷诺而言，主动收缩汽车业务，调整对华策略才是英明之举！
华晨旗下有几个车品牌
旗下品牌有四个品牌：华晨宝马在2003年5月份正式成立。华晨中华，在1997年成立并且研发，在2000年底第一代中华车上市。华晨金杯，品牌主要做的是商用车系列，其代表车型为华晨金杯格瑞斯。华晨雷诺，有轻型客车、SUV，年销售量也有一定的市场。华晨汽车集团股份有限公司，是一家国有独资公司，发起建立的部门是辽宁省政府。是一家大型的企业集团，具有完善的车辆研发，车辆设计，车辆制造，车辆销售，车辆售后为一体的集团公司。晨宝马汽车有限公司，总部位置在辽宁省沈阳市，是宝马集团和华晨中国汽车股份有限公司共同出资建立。主要是销售，生产，售后BMW品牌的汽车，所成立的工厂还符合宝马全球工厂的标准。
便宜的7座suv哪款好？
提到7座SUV便宜的，性价比高实用性强的推荐东风风光S560、宝骏530、华晨雷诺观境如下：
1、东风风光S560
风光S560是一款热销紧凑型7座SUV，过去半年的月均销量超过4000辆，算是分流了一部分原本打算购买风光580的用户。该车目前全国多地均无现金优惠，部分车型购车可送购置税。
外观方面，S560用简约的设计营造出的硬派外观造型比较讨喜，基本没人不喜欢这样的设计语言。内饰方面，S560虽然没有太多出彩的地方，但基本上现在最流行的设计语言都能看到，却不会让人觉得它有模仿的痕迹。
2、宝骏530
被称为“型鲨”的宝骏530自去年初上市后，凭借高颜值、大空间和舒适的驾乘体验，一直保持着月均过万的销量表现。而后去年底推出2019款，换装了新1.5T发动机及CVT变速箱，今年初再推七座版车型，什么叫“比你优秀的人，比你还努力！”这就是典型。该车当前市场优惠在1-1.5万左右。
外观方面，530采用了最新的平行动态设计语言，运用了大量的平行特征线，整体设计前卫霸气。内饰部分，530采用了宝骏最新的家族化设计，钢琴按键加拨杆的设计很有新意，黑白双色内饰搭配悬浮式中控屏，视觉效果时尚、动感，符合主流审美。
3、华晨雷诺观境
定位7座中型SUV的观境，是由华晨与雷诺成立的合资公司——华晨雷诺金杯推出的首款车型，号称“史上最便宜的合资7座SUV”，事实也确是如此，当然前提是你得接受这车挂的是金杯，而非雷诺标，不然可能就没这么便宜了。
观境的造型采用稳重、大气的设计风格，线条硬朗、车身周正，作为家用车型还是比较顺眼的。内饰比较有高级感，黑色和棕色的双色搭配非常时尚温馨，在中控台和门板等区域运用了不少软质材料裹包裹，虽然起售价不高，但用料还不错。
4、长安欧尚X70A
入手门槛极低。遗憾的是，全系仅提供手动挡车型，不过想想4万多就能买台“中国路虎”，还要啥自动挡！外观方面，欧尚X70A给人最直观的印象就是其硬朗方正的造型，车身多处采用了平直线条的设计，视觉效果简洁而干练。
进入车内，内饰设计和外观保持了一致，直上直下的线条勾勒以及深色的用料让车内看上去比较“硬派”，越野感较强。
5、长安CX70
这是一款长安主打低端市场的中型SUV（高端是CS95），外观方面符合这个价位的定调，尾窗设计让人联想到福特探险者，车标也是长安欧尚的车标，但看看售价，其实也比较合理。长安CX70如今的销量在9000台左右，人气还是比较高的，大厂出品质。
扩展资料
买车注意事项
1、注意查看车辆的生产日期。
2、检查车辆证件。主要是出厂合格证、PDI检测证明，看下出厂日期是否是近期的，再看下车内仪表盘上的公里数，避免提到库存车。
3、检查车辆外观是否完好。
4、检查车门和后备箱；拉开所有车门，感觉下力度是否一致，车门打开时是否水平，轻关门时是否有异响，后备箱的打开关闭是否正常，后备箱里的备胎、随车工具是否齐全。
5、检查轮胎；新的轮胎的毛刺很清晰，轮胎侧面上一般印有出厂日期，可以看下是否是新生产的。
6、检查座椅内饰；检查座椅移动时是否正常，车窗关闭打开是否正常，各个配置是否与所买车型配置符合，点烟器是否在电源上。
华晨雷诺金杯海狮王有油电混动版的吗
没有的。
华晨雷诺金杯汽车有限公司成立于2017年12月15日，是由全球知名的先进汽车企业雷诺集团和拥有中国商用车市场第一品牌的华晨汽车集团共同组建。 其中，华晨占股51%，雷诺占股49%。
公司秉持以用户为核心的理念，充分利用雷诺先进的技术以及华晨金杯多年积累的品牌优势，实现金杯、雷诺两大品牌协同发展，打造从中国领先到全球领先的轻型商用车品牌。
为什么没有人买雷诺车？雷诺撤出中国事件
; 雷诺汽车在中国算是冷门中的冷门品牌，在马路上的能见度非常低。雷诺曾经以合资的形式在中国生存过一段时间，与其合作的是东风汽车集团，但因为东风雷诺在中国的销量跟法拉利是一个级别，所以在2020年4月，东风雷诺已经发文宣布进行重组。
雷诺撤出中国事件
2020年4月14日，东风汽车发文宣布要对东风雷诺进行重组，原因是雷诺品牌的市场销量不断下降以及东风雷诺的经营情况不好。
东风雷诺成立于2013年，2017年是雷诺的巅峰时期，年销量达到7.2万辆，但高峰过后就是不断的下跌，2018年销量只有5万辆，2019年只有1.36万辆。所以，东风雷诺不得不及时停下自己的步伐，改变在中国市场的方针。
东风雷诺重组，不代表雷诺要退出中国市场，根据雷诺集团最新发布的在华战略，未来的雷诺将会专注于中国的轻型商用车(华晨雷诺)以及新能源电动车，而目前，雷诺将会以供应商的身份，为东风雷诺7年时间累积的用户提供零部件，以及为东风集团的商用车提供柴油机。
为什么没有人买雷诺
1、没有树立一个准确的品牌形象
稍微懂一点车的朋友都会知道雷诺，但是雷诺的形象如何？恐怕很多朋友都不了解。何为品牌形象，就相当于说起丰田你能联想到耐用、说起本田你能联想到省油动力好、说起大众你能联想到知名度高，尽管实际的情况可能会有出入，但消费者起码有一个记忆点去记住它们。
2、雷诺没有利用好日产
雷诺作为一个很晚才进入中国市场的品牌，要想“白手起家”难度非常之大，但是雷诺有一个好兄弟已经在中国混得风生水起，那就是日产。可惜雷诺没有让日产帮忙建立知名度，也没有利用日产在中国已有的生产资源，偏偏要白手起家，结果我们也能看到。从这里，也能看到日产雷诺三菱联盟的运作非常松散，为什么日本政府建议本田与日产合并从这里就能看出端倪。
3、产品太少产品力不足营销薄弱
雷诺此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷缤三款车支棱着东风雷诺，并且这三款车也没有太大的优势和亮点。外形相比其他法系品牌来说可能会更符合国人的审美，动力、油耗、空间等都没突出之处。
车少产品力不足其实还不是太大问题，人家一汽马自达不也是靠着两款车过得挺滋润，问题其实是在营销上下的功夫不够。黄婆卖瓜自卖自夸，即使没有优点，也要夸自己有多好，这才能让消费者认识你的产品。
雷诺的现在会不会是标致雪铁龙的未来？
雷诺和标致雪铁龙有着非常相似的情况，在欧洲如鱼得水，在中国黄鳝上沙滩，雷诺在中国走过的旅程，标致雪铁龙有可能会再走一次。雷诺、标致、雪铁龙都声明不会离开中国，但问题是三者都犯了一个同样的错误，就是在中国消费者喜好与自家产品特性之间取不到协调，三家的车都有自己的特色，只是你的特色并不是中国消费者想要，这是一个需求决定生产的时代，洞悉市场与消费者才能更好的生存下来。
