长城炮火弹版正式上市：售价25.98万，用2.0T发动机
在深圳汽车改装展上，长城皮卡正式发布普通炮皮卡（非山海炮）的特殊版本-「火弹版」！该版本由“顶火车会”打造，属于第三方改装车。
顶火车会是一家总部位于成都的硬派车型改装企业，曾经以改装福特、丰田、道奇、雪佛兰和吉姆西（GMC）等品牌的皮卡为主，现在也开始改装长城皮卡；实际从2021年开始就与长城汽车合作，坦克300的“风林铁骑”限量版就是顶火车会的改装车，这点是有必要了解的，因为火弹炮的越野件质保可不属于一般长城皮卡经销商哦。
下图是炮皮卡火弹版的样子，与普通炮皮卡的差异貌似主要是轮胎、轮毂、保险杠（竞技杠）、行李架、涉水喉和轮眉等等。
车子看起来确实挺夸张，但是25.98万的售价似乎更夸张。
因为普通版的炮皮卡所搭载的发动机还是弱了一点，标准是4C20B-2.0T的高功率版本，最大功率160kW、最大扭矩380N·m；其实这个标准还没有老款哈弗H6 2.0T或坦克300的标准高，用这么一台发动机匹配采埃孚8AT变速器的皮卡车，是否有超过25万的价值是值得商榷的。
带来这个质疑的不是其他汽车厂商，正是长城皮卡。
因为长城皮卡推出了中大型全新皮卡山海炮。
该车提供2.4T四缸柴油动力版本，以及3.0TT-V69AT MEHV的汽油动力轻混版本；该车的六缸汽油机动力不错，265kW/500N·m远远超越4C20B-2.0T，当然制造成本也会高出不少；变速器用的是自主研发的9AT，另增加了能小幅节油的轻混系统。
可以说山海炮的动力系统是全面领先于普通炮皮卡的，可是这台车的汽油版指导价只是25.88、28.88和30.18万，并且全部都是四驱！而且还是限滑差速器具备机械锁止功能的四驱，配合后桥差速锁就是路发发现5的四驱标准，级别高于使用黏性联轴节的三菱帕杰罗超选四驱，和途乐的四驱系统相同；其支持选装前桥差速锁，一旦加上前锁也就和奔驰G500的四驱标准相当了。
然而长城炮火弹版只是普通的分时四驱，山海炮的四驱系统只要限滑差速器机械锁止就是分时四驱的状态，但是多出了能在铺装路面使用的四驱模式；所以两车的四驱系统级别也是有较大差异的。
从越野车的基础来看，山海炮的级别高出火弹版本不是一点点。
火弹版本的卖点个人认为只是比较夸张的外饰件和部分改装件而已，所以火弹炮是否值得选择就只有自己斟酌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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长城汽车2023年1月销量
61519辆。
进入2023年，长城销量增长依然强劲。长城汽车近日公布了2023年1月份的销量为61519辆，其中海外销售新车达到了15998辆，同比增长了25.47%；从具体品牌来看，1月份哈弗品牌销售新车39192辆，魏牌销售新车1056辆，欧拉销售新车3676辆，1月29日，欧拉好猫在约旦上市，正式奔赴中东新能源市场。
日照长城汽车现在怎么样了
还不错。据汽车之家得知，日照长城汽车在保定、天津、徐水、重庆拥有四大生产基地，日照将成为长城汽车在中国的第五大规模化生产基地，目前，日照经济开发区正在开展场地清理工作，基地项目预计2021年初开工，2021年底建成投产，届时长城汽车旗下WEY品牌所有车型将在此投产，日照生产基地将建设整车RD中心、建模中心、人工智能实验室、新能源燃料电池RD中心、动力总成实验室等多个RD中心，负责长城汽车高端品牌的产品研发和技术突破。
新能源唱主角，长城汽车2023年9款重磅新车大搜罗
回顾2022年，长城汽车的市场表现不算太好，多款新车的销量成绩未达到市场预期，但这并没有打击长城汽车的信心：这家一线自主品牌车企依然将在今年发布多款新车型。
那么，在长城汽车2023年的新车规划中，有哪些车型值得重点关注呢？
今天，我们为各位朋友遴选了长城汽车将在今年发布的9款新车，一起来看看吧！
哈弗二代大狗
上市时间：2023.02月
指导价：13.58-15.68万
一句话点评：1.5T+2挡DHT动力总成加持，综合油耗1.85L/100km
哈弗二代大狗的上市，意味着哈弗品牌旗下“狗品类”车型迎来了新能源化转型。
这款新车延续了3/4刻度家族设计基因，视觉效果比较硬派，车内还搭载了14.6英寸中控大屏+12.3英寸的全液晶仪表，科技感较强。
动力部分，新车搭载了1.5T+2挡DHT的动力总成系统，WLTC综合油耗为1.85L/100km，比较省油。
四代哈弗H6
预计上市时间：二季度
一句话点评：外观设计偏向新能源，内饰换装大尺寸大屏
哈弗H6是长城汽车的“台柱子”，它的升级换代对长城汽车的整体市场销量表现有较大影响。因此，4代哈弗H6堪称长城今年最重要的新车之一。
从谍照来看，这款新车的外观设计偏向新能源化，进气格栅面积进一步加大，几乎撑满整个前脸；内饰部分，新车换装了一块尺寸很大的液晶屏，预计会有更好的智能用车体验。
魏牌蓝山
预计上市时间：一季度
一句话点评：定位中大型SUV，搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统
魏牌蓝山之前在广州车展上亮相过，这款新车定位中大型SUV，售价预计在35-40万元之间。
动力系统部分，有消息指出，新车将搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统，WLTC工况的综合续航里程有望超过1000公里，并且破百时间仅需4.9秒。
沙龙机甲龙
预计上市时间：二季度
一句话点评：机甲设计风格，零百加速3.7秒
采用机甲设计风格的沙龙机甲龙，无疑也是长城汽车今年最受期待的新车之一。
除了外观上让人印象深刻外，这款新车的产品实力也很出彩，比如动力系统方面，新车搭载了双电机。系统最大功率405kW，0-100km的加速时间仅为3.7s。
另外，新车拥有四颗激光雷达、7颗800万超高清摄像头等38个智能化感知元件，将支持智能座舱、V2X、高阶辅助驾驶能力。
坦克500 PHEV
预计上市时间：二季度
一句话点评：设计风格饱满大气，WLTC综合油耗2.3L/100km
坦克500 PHEV延续了燃油版饱满大气的风格，前脸处的多横幅镀铬装饰配合中央霸气的品牌LOGO，具有很强的力量感。
内饰部分，新车采用了大面积皮质包覆和木纹饰板，豪华感更强，并且12.3英寸的全液晶仪表搭配14.6英寸的中控大屏，还有较强的科技感。
动力部分，新车将搭载2.0T+9HAT构成的PHEV动力系统，0-100km/h加速时间仅6.9秒，WLTC工况综合油耗仅为2.3L/100km。
魏牌MPV
预计上市时间：二季度
一句话点评：基于咖啡智能平台打造，搭载DHT插电式混合动力系统
魏牌MPV的路试谍照已经曝光，据悉，这款新车基于咖啡智能平台打造而来，定位中大型MPV。
从目前公布的谍照来看，新车采用魏牌全新咖啡家族化设计语言，车身线条比较硬朗，看起来具有一定的商务范。
目前，新车的动力参数尚未露出，预计将搭载DHT插电式混合动力系统。
哈弗枭龙MAX
预计上市时间：二季度
一句话点评：配柠檬DHT系统，或定位为中型SUV
哈弗枭龙MAX与目前的哈弗旗下SUV在造型风格上有较大差别，“7”字型大灯显得比较独特，再搭配无边界式的前格栅，科技感较强。
动力部分，有消息称，新车将搭载1.5L发动机+电机组成的插混系统，并配备长城的柠檬DHT技术，预计会有不错的油耗表现。
哈弗如歌
预计上市时间：二季度
一句话点评：造型简洁，定位紧凑型SUV
哈弗如歌是哈弗今年要推出的另一款插电式混动SUV，这款新车定位紧凑型SUV，整体造型十分简洁，不过车尾部分造型稍微复杂一些，采用了双段式的扰流板、领航灯风格的高位刹车灯等设计。
动力部分，新车或将搭载排量为1.5L的插电式混动系统，目前动力参数信息还未公布。
魏牌圆梦
预计上市时间：年底
一句话点评：采用复古设计，有四驱版本可供选择
魏牌圆梦是魏牌首款采用复古设计的车型，整车设计处处透着“老爷车”风范，比如保险杠使用了大量的镀铬装饰，就连雨刷也是复古设计。
新车的内饰部分，使用了大量的皮质面料包裹，方向盘和物理按键也是致敬复古经典。
动力部分，新车或将搭载1.5T发动机组成的混动系统，并有两驱和四驱版本供消费者选择。
结束语
可以看出，在今年的新车规划上，长城汽车依然下了一盘大棋，而且不难发现，这些新车型都在向新能源化转型。那么，这9款新车能否重振长城汽车的市场表现呢？且让我们拭目以待！
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带不动新能源，长城真的慌了
世事难料，长城终有一劫。
当长城哈弗结束第100个月的销量冠军时，危机早已出现，只是就连魏建军自己都不曾明白，为何努力搭建的长城产品体系，竟被新能源大潮逐渐侵蚀。如今摆在长城面前的并不是产品、销量、渠道，而是如何在新能源汽车市场中扳回一局，顺利归队活下去。
三十年河东河西，长城汽车竟也走到了灵魂发问的十字路口。
挺过明年？
2021年长城销量高达128万辆，创下历史新高，与彼时的销量第一的吉利，仅仅只差4万辆。
可世事难料，长城终有一劫。
时间进入2022年，长城汽车一贯的产品打法突然失效，“定海神针”哈弗H6连续三个月失去了销冠，产品线一败再败，网端拿出了“长城汽车品牌矩阵几乎全军覆没”的夸张用词，可事实也如此。2022年不到半年时间，长城汽车市值缩水接近60%。
此刻，真的“命悬一线”。
在今年2月27日哈弗第二代大狗上市会前一天，长城汽车特意安排了一场媒体沟通会，长城汽车首席增长官李瑞峰像是自我反省般的承认着长城汽车新能源转型过慢，也承认“放眼整个新能源市场，不跟肯定死，跟还有一线生机和希望。”
媒体同行们似乎看见了截然不同的李瑞峰，过去的自满和自负也被市场销量和市场口碑排名生生打回原形，他开始承认错误般的在不同采访内容中提到，“WEY品牌目前面临的现状，作为管理者，责任在我，大家都提到长城新能源转型慢了半拍，主要说的是哈弗，管理层的一些节奏和着眼点存在问题”......
可这些言论，对于当下长城汽车的败退又能起到什么关键性质的作用呢，长城汽车所面临的又不是一次单纯性质的自我反思就可以恢复生机。而是需要从内部进行一场变革，这是从人员组织到品牌、从战略到市场的一次完全性质的改变。
在哈弗第二代大狗上市会上，长城汽车针对当下的新能源汽车降价潮也同样提出了“直接开打”的信号，并且二代大狗直接将对手锁定为比亚迪的宋家族。虽然哈弗第二代大狗的成功上市引发行业、消费者的一众关注，但死咬比亚迪，处处对标比亚迪的做法看得出来，长城很慌。
在目前长城汽车公布的最新数据中显示，2023年1月长城汽车累计销量6.15万辆，同比下滑44.96%；旗下哈弗、WEY、欧拉、坦克四大子品牌均有不同程度下滑。其中，WEY品牌下滑幅度最大，同比减少79.29%。
在2022年全年，长城汽车累计销售的106.75万辆，旗下哈弗品牌、魏牌、长城皮卡以及欧拉品牌销量均呈现出两位数下滑，唯有坦克品牌增长。在新能源汽车竞争激烈的当下，长城五大主板块均马失前蹄。
没有武器，如何打仗。
用“部分新能源产品水土不服，没能赶上插混爆发期的红利”来解释自己在当下市场份额的节节败退，其实回答略显苍白。
可对于长城汽车本身而言，在新能源市场“一着不慎，就会满盘皆输”。
2022年长城汽车销量正式跌出前十，而比亚迪凭借着深入人心的刀片电池、DM-i技术以186万辆排名第一。
但如果按照时间顺序排列，吉利雷神动力、奇瑞鲲鹏动力、长安蓝鲸动力、广汽传祺钜浪动力以及长城的柠檬平台，其实前后发布时间并没有拉太久。
只是消费者对于比亚迪DM超级混动技术的包容和理解都大于他们。
在年前BC的《印记2022》专题中就提出了对长城汽车的质疑，“为什么同样的三字英文，大家只记住了DMi，长城的DHT无人问津。”
其实，DHT也是一套完整的混合动力技术方案，包含发动机、变速器、驱动桥、电池等组件，他们甚至早于比亚迪的DM-i混动技术发布。
明明是先发优势，却被比亚迪生生夺走。在BC看来，在追赶全新技术、拥抱新能源赛道路上，长城一开始就选择了魏牌，不是哈弗。长城让一直都塑造高端品牌的魏牌去打前锋，用技术为魏牌做增量，用魏牌去强调长城汽车的市场竞争力，这一步就错了。
失利来自哪里？
激光雷达、自动驾驶、智能座舱，长城最高逼格的技术都用在了魏牌产品上，价格也随之而来的水涨船高。超30万的产品定价，匹配上毫无新意的造型设计，魏牌的出手无疑头破血流。
要知道，当下新能源汽车市场新品频出，无论是设计、配置还是品牌推广均在魏牌之上，加之魏牌品牌在过去燃油车时代的营销就一直平平无奇，这个“赌上了魏建军姓氏”的品牌并没有让长城汽车的品牌向上有任何突破，更可况是冲击新能源赛道。
面对产品失利，李瑞峰是这样回答的，““我们意识到，不管是定价还是产品的吸引度还是终端服务链路等，都需要提升。”
错的不只是魏牌，还有欧拉。
欧拉品牌曾为长城汽车点燃过一时的“花火”，欧拉旗下的黑猫白猫更是承担着长城汽车新能源转型的重要责任。
对此寄予厚望的魏建军也曾表示到，“欧拉的目标是站在C位，我们有信心到2023年的时候，发展成具有全球影响力的电动车的腰部价位品牌，超过特斯拉。”
这番洋洋得意的言论并不虚假。2020年欧拉黑猫、白猫总销量为53,425辆，占比欧拉品牌94.95%；2021年欧拉品牌全年销量13.5万辆，黑猫和白猫的全年累计销量超8.4万辆，比重达65%。
如果可以，双猫战略或许可以成为欧拉品牌的可持续发展的基石，但刻意强调女性市场，只能将欧拉品牌在某一个时间节点大放异彩。虽然一度尝到了营销的甜头，许多车企在推出小车时也纷纷跟风，大家试图用“属于女性的第一款车”，“真正的女性用车”等话题聚焦社会女性层面。
可会打造精品小车的又何止欧拉一家，五菱宏光MINI、小蚂蚁、长安Lumin，吉利熊猫等都在推成出新。
更为重要的是，欧拉好猫的价格区间在12.98万元-16.58万元之间，在部分消费需求已经释放的基础上，超10万元级别的精致小车是否会被更多用户所接受，打上了一个问号。
果不其然，3月初网端爆出部分地区的欧拉车型开始降价，2000元至4000元不等，2023款欧拉好猫的指导价更是整体下调，加上更多配置使其更加亮眼。再然后，在大家的疑惑中从2022年2月15日起，欧拉宣布不再接收黑猫和白猫的订单，仅有试图拉高品牌调性的欧拉好猫上线，但欧拉品牌的销量再也回不到从前。
从去年年底特斯拉连续的降价开始，对行业的冲击无限放大，国内自主品牌不得不跟风，这无疑就是以价换市场。谁能占上风，先占坑位，或许就可以稳定，颇有互联网企业大战的意味。
诚如李瑞峰在第二代大狗上市时说的，“长城汽车新能源转型势在必行，也是必须花费重大的资源、资本去努力突围的方向，必须在规模的竞争市场之中，作为新能源品牌进入到第一阵营当中。"
玩自己最为擅长的，才不会浪费过多时间去思考旁枝，很显然长城希望用“以价换量”的决策从第二代大狗的售价上取得一些市场时间。
但复刻当年燃油车时代哈弗H6 的单一车型成功，在新能源汽车时代真的可行吗？目前不得而知。
不仅如此，长城新能源产品线的杂乱也是有目共睹的，在魏牌和欧拉还未冲线成功的前提下，沙龙横空出世，但2022年车展亮相后，几乎感受不到长城沙龙品牌的消息，尽管该品牌由“80后营销悍将”之称的文飞担任CEO，可目前没有产品的沙龙品牌就如同空中楼阁般仅限观望。
从目前长城汽车2023年的整体布局来看，哈弗、魏牌、欧拉、坦克均会有新能源产品更新，一直默默的沙龙也会在上海车展有新动向。长城也会硬着头皮干到底，从终端渠道到垂直产业链条到整车制造再到营销，长城都要翻新。
但有人不禁调侃，“换来又换去，都是锅里肉。”因为其实没有人会在乎过程中长城经历了什么，销量才是最后的答案。
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“潮”“玩”定制共创共赢长城炮火弹25.98万元硬核上市
2023年3月3日，长城汽车携多款个性化定制车型强势登陆第23届深圳国际定制改装汽车展览会。长城汽车皮卡品牌CTO于金生现场宣布长城炮火弹正式上市，并公布其售价25.98万元。此外，山海炮产品共创计划也正式开启。
本次车展，长城汽车还携一系列硬核潮品同台亮相闪耀全场，长城炮品牌个性化定制系列产品：龙弹、旅装炮2.0；坦克品牌个性化定制系列产品：坦克游侠、赛博骑士、坦克300边境版、铁骑02，大秀硬核实力。长城汽车更搭建有潮流趣玩展台，现场人气爆棚，再度以 “长城现象”席卷鹏城。
火弹荣耀上市
实力俘获众多越野玩家
火弹是长城汽车与中国本土越野改装厂牌顶火合作的个性化定制车型，从视觉一改传统皮卡工具车属性，具备粗犷的越野风格和强大的越野性能。
前杠机甲造型棱角分明，与散热格栅机甲风格相呼应，强悍的肌肉筋位与线条，让前格栅与引擎盖的连贯性达到极致，凸显整体视觉攻击性。火弹血脉偾张的整体设计，极致优雅的基因依然贯穿其中，直击视觉燃点，让其作为一款皮卡的力量属性超限提升。
火弹搭载长城汽车自主研发2.0T高功率发动机，净功率提升至160kW，净扭矩提升至380N•m，前后减速器配置差速锁，脱困能力更强。底盘全新开发升级，加强上下控制臂，并配备专业K-MAN八段可调减震器，享受“如履平地”的驾驶体验。
作为全新个性化定制车型，火弹将以霸气颜值和硬派实力俘获众多越野玩家，颠覆越野边界，刷新用户对全场景越野皮卡的极致体验和想象。
深度融合共创共赢
持续打造高可玩性产品
随着新世代消费者的出行场景从功能化场景进阶到个性化场景，以工具属性定义汽车产品的时代已经过去，以个性价值定义汽车的时代全面到来。基于对用户需求及市场动向的敏锐洞察，目前长城汽车已经与超镜、运良、顶火牵手，打造了赛博坦克、黑弹、风林铁骑等一系列硬核潮品，为用户带来了出色的产品体验。
发布会现场，长城汽车共创中心负责人郑庆华描绘了长城汽车个性化消费新主张。长城汽车将不断丰富产品线，推出更多高可玩性，支撑用户个性化定制的新品类、新产品，整合圈层资源全面覆盖客户个性化的定制需求，并将打造个性化定制产业生态，整合优质合作伙伴、经销商、俱乐部，构筑更立体的汽车改装、个性化定制生态圈。
长城炮火弹正式上市，极大丰富了越野及户外爱好者的购车选择。潮玩定制不断深化创新，长城汽车将持续以用户为中心，满足用户个性化的定制需求，并携手多方共创共赢，提升用户产品使用感知，共同推动中国汽车改装市场的健康有序发展。
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