买比亚迪唐dmi后悔死了？比亚迪唐dmi真的很垃圾吗
; 在新能源汽车方面，很多车友都表示比亚迪是国货之光，但却有车友表示，买了比亚迪唐dmi后悔死了。这到底是怎么回事，那就不得从该车的缺陷说起了。
1、空间表现差，唐dmi的前排空间还是比较不错的，但第二排就有点差强人意了。接近4.9米的车身，即便把座椅推到最后，腿部空间和宋plus相比，还是显得有些局促。至于第三排的应急空间，更是小得可怜。不仅如此，前排的储物空间，也是车主诟病比较多的地方。它实在是太少了，放一部手机、一瓶水，基本也就满了。
2、噪声大，中低速行驶的时候，汽车的静谧性还好，但如果车速去到100km/h，轮胎的噪音和风噪都会比较明显。此外，在亏电的情况下，发动机的噪音也是比较大的。
3、刹车不给力，唐dmi作为中型SUV，本身车身就比较中，在急刹的时候汽车点头是比较明显的。但这一点后续更换255 50 20的轮胎后，制动性能会好很多。
4、悬架性能不太理想，在通过坑洼路段的时候，会明显感觉到车身有多余的晃动。不仅如此，悬架的支撑也是不太够的，在高速公路过匝的时候，车身有明显的侧倾。
但总的来说，唐dmi实际上也没有那么的不堪，在动力、驾驶性性能等多个方面还是相当不错的。
1、动力强悍，在纯电的情况下，和同级别的2.0T的SUV相比，唐dmi都是完胜的。此外，在高速的时候，调至运动模式，油门的响应会更加快。
2、车机系统可玩性高，不仅能分屏浏览，还配置有麦克风，当个小型唱歌吧还是蛮不错的。
3、可以原地发电和充电，并且还赠送公牛插排，这样也就等于有了一个移动电站，野外露营给电磁炉用还是蛮不错的。
4、性价比高，20万元左右的价格，综合来看还是比较值得购买的。
比亚迪宋prodmi有哪些缺点？
宋prodmi致命缺点如下：
1、这个静是相对于燃油车的，没有了发动机的“噪音”确实体验很好，但是硬件上的先天缺陷决定了它在隔音方面不会有太好的表现，单层玻璃肯定跟宋plus DMI的双层夹胶玻璃没得比，塞车的话在大货车旁边噪音会比较大。
2、滤震差。这是每一个坐我车的人都会说的体验，其实第一次试驾宋pro DMI这台车给我的感觉就是震得厉害（高情商：路感好）。
3、车载充电器线太短了，大概就3米左右，极大地限制了使用场景。隔壁的汉EV充电线有一节还搭拉在地上。
4、车漆一蹭就掉。由于比亚迪宋Pro DM-i的车漆厚度比较薄，所以只要车辆发生轻微的剐蹭、磕碰就很容易出现掉漆的现象，有车主吐槽新车刚落地就和路边的大众POLO剐蹭了一下，下车一看对方的车一点事都没有，而自己的宋Pro DM-i几乎能看见底漆了。
5、提车时间太长。由于目前新能源汽车原材料价格大幅上涨，所以比亚迪旗下多款车型都出现了产能不足的问题，其中宋Pro DM-i就是其中之一。
十大不建议买的宋plusdmi有哪些问题
十大不建议买的宋plusdmi有哪些问题
1.提不到车
受近期车用芯片紧缺和车型热销过热的影响，宋PLUS DM-i目前处于供不应求的状态。 4S店工作人员表示，现在买车要3-5个月，车质网宋PLUS DM-i抱怨最多的是不能提车。也有网友等了半年，但销量依旧表示无法发货。
2.冬季油耗高
作为一款插电式混合动力车，宋PLUS DM-i在正常情况下百公里油耗仅需4.0L左右，但天气转凉后，磷酸铁锂的续航开始急剧下降。因此，宋PLUS DM-i在冬季的油耗会变得比较高，有车主反映冬季行驶油耗可高达8.0L/100km。
3.低配置不支持快充
从车辆参数表可以看出，宋PLUS DM-i尊贵车型不支持快充功能。整车电池容量为8.3kWh，慢充功率仅为3KW左右。因此，将车辆充满电需要很多钱。将近3个小时，而这3个小时换来的纯电动续航里程只有50公里，时间成本略高。
4.刹车脚感差
宋PLUS DM-i的刹车踏板太重，轻踩刹车时车辆不会有太明显的反应。我总是很难把握力道，轻踏就停不下来，迈得太用力容易点头。
5.远光灯不清晰
虽然所有宋PLUS DM-i 系列都标配了 LED 远光灯和近光灯，但远光灯并不是很清晰。夜间高速行驶时，对驾驶员的视力要求较高。去维修店换了大灯。此外，宋PLUS DM-i的自动远光灯和近光灯体验不佳，系统容易误判关闭远光灯。
6.底盘太低
作为一款SUV，宋PLUS DM-i实测最小离地间隙仅为160mm。要知道，普通车的最小离地间隙只有150mm，而SUV的平均离地间隙在180-200mm左右，也就是说宋PLUS DM-i的通过性和轿车差不多，而且底盘一不小心很容易敲打。
7.室内气味大
相信很多人在看展车的时候已经闻到了内饰的味道。宋PLUS DM-i作为新车，异味问题就更加严重了。车主需要花费额外的精力来驱散车辆的异味，否则会影响车辆的使用体验。 , 容易晕车的人对车内气味大的车会比较排斥。
8.内部不耐脏
为了营造奢华的氛围，宋PLUS DM-i的中控台采用了大面积的钢琴漆饰条装饰。内饰板虽然在干净的状态下视觉印象不错，但时间一长很容易沾满灰尘，而且乘客的指纹也很容易残留在上面，有强迫症的用户估计需要擦拭一下内饰一天一次。
9. 薄车漆
比亚迪的很多车型都有薄漆的特点。虽然车漆的厚度并不代表车辆的安全性能，但是当车辆被轻微划伤时，薄漆损坏的概率是非常高的。另外，车辆在高速行驶时，轮胎容易携带小碎石，薄漆面容易被飞溅的小石子划伤。
10.价格略高
宋PLUS DM-i厂家指导价为15.28万元-21.68万元。想要快充和更长续航，就需要给旗舰机型加钱了。该车落地价接近20万元。同价位可以买到丰田RAV4、本田CRV等流行的紧凑型SUV。这些车虽然拿不到绿卡，但品牌影响力和保值率都比宋PLUS DM-i好。
比亚迪宋plus dmi质量怎么样
比亚迪宋plusdmi无论是在质量、安全性能还是配置方面，都更plus受到消费者的认可。但缺点是车子气味大，价格有点高，提车慢，车质网站上有很多相关投诉。
就动力而言，宋plusdmi的动力还是比较充沛的，百公里plus速到百公里也只有7.5秒左右。这一性能堪比2.0T燃油车，甚至比同级别燃油车还要快。
此外，宋plusdmi的燃油经济性一直得到消费者的认可。在动力损失的情况下，百公里油耗仅为4.4L左右，丝毫不逊于以节油着称的日系车。
宋plusdmi的驾驶操控性也比较好，plus速、刹车、踏板响应都比较快。另外，汽车在行驶过程中，稳定性比较强，plus速和刹车时基本没有挫败感。整体是一款非常直接的燃油车。
比亚迪宋plus油电混合价格
以下为宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰型的官方指导价，以及需要的上牌费、购置税、车船税、交强险等官方报价情况：
若是一时资金紧张，可以选择分期付款，一般有多种方案可选，打个比方，宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗舰型的裸车价（以官方指导价为例）是16.58万元，并选择首付比例20%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是3.32万元，贷款总额是13.26万元，月供是2969元，分期手续费是2000元，利息是0.99万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗舰型的总费用为18.31万元，相比全款购买则多出1.19万元。
买比亚迪宋dmi后悔死了有什么说法
买比亚迪宋dmi后悔死了有什么说法
1、等待期过长：由于比亚迪订单积累过多，产能有限，大部分已经订车的车主表示，厂家没有按承诺的时间发货，没有给一个特定的时间。五个月来一直无法取车；
2、悬挂太硬：比亚迪宋的三款DM-i都有这个问题。作为一款偏向家用属性的车型，底盘调校并不偏向舒适性。如果你越过减速带或坑洼，你会感觉到明显的颠簸，骑起来很舒服。性需要改善；
3、只有长续航版才有快充：对于预算不足，选择标准续航版的宋DM-i车主来说，快充的缺失会极大地影响日常用车体验，因为目前大部分公共充电桩是直流快速充电。充填桩，现在安装家用充填桩的条件越来越严格。
针对以上问题，有网友甚至建议不要购买比亚迪宋DM-i。不过，消费者还是有自己的看法。凭借强大的产品实力，三款比亚迪宋DM-i车型在市场上表现非常出色。
其中，宋PLUS DM-i占据插电混动车型榜首，足以证明宋DM-i值得购买。目前唯一的问题是等待时间太长。也希望比亚迪能保证产能。同时，将尽快扩建生产线，让消费者能够第一时间点赞自己喜欢的汽车。
买比亚迪宋dmi有什么不足
雨刮异响、刹车异响、转向机异响
大灯远光弱
ev受限
后排振动
筷子悬架
玻璃隔音隔热
胎噪
天窗漏水
车速150以上动力不足
发动机机油乳化
高速方向盘抖动
底盘电线插口没防护
底盘装甲没有全覆盖
有时候车门不能打开
不能过积水路面
100-0刹车距离43米
转向灯快闪
车机死机
l2辅助驾驶垃圾
360畸变严重
倒车影像不清晰
倒车影像延迟
发动机启动声音大
白色内饰容易脏洗不干净
杯座小
无线充电慢发热
钢琴烤漆面特别容易刮花
最后总结：这款车存在这些问题，但是这里面有一些问题是通病，有一些问题也可以通过增加一些配件或通过改装解决，实在解决不了的问题要看是大问题还是小问题，就看自己的使用情况和宽松度能不能接受得了这台车。
比亚迪宋dmi槽点反馈
1、A柱的风噪如果开车时候不听歌的话,真的是有些大!
2、51公里版本只能慢充! ! !而且是交流电慢充!我不知道其他城市怎么样,正太原市交流慢充桩真的太少了!
3、音响有些拉胯,我觉得只是能正常听,如果追求品质的话。可以换-套音响
4、交车的时候,车轮后面.上面的螺丝真的是松的可以。我感觉就是拧上去了不掉而以,大家提了车还是要好好检查一下的!
试完比亚迪宋PLUS DM-i，燃油车突然不香了
作者：陈曦
从路线图上来说，目前的新能源车可以分为以下几种：根正苗红的纯电动车，另辟蹊径的插电混动车和增程式电动车，以及有着无限可能的燃料电池电动车。
如果非要在这四者之间选其一的话，我会首推插电混动车。原因很简单，一是使用模式和燃油车大致相仿，无需重新适应；二是既拥有纯电动车的通勤成本优势，又没有里程焦虑；三是在许多限购城市无需摇号便可以上绿牌，享受不限行甚至免购置税的新能源政策。
只是，由于市场上的大多数插电混动车存在“满电一条龙，亏电一根虫”的问题，其在亏电状态下会出现动力降，油耗升的现象，所以实际体验并没有想象中完美。不过，今年1月11日比亚迪发布的DM-i超级混动技术，则是从根本上解决了这个问题。
前几日我们试驾了宋PLUS DM-i，结束后同事也突然感慨到，燃油车好像没那么香了。
什么是DM-i？
在谈试驾感受前，先来科普一下什么是DM-i。
2008年的时候，比亚迪推出了一台搭载同轴双电机的F3DM，其使用的便是第一代DM技术。该技术以节能为导向，具备纯电、增程和混动三种驱动方式，F3DM也借此成为了世界上第一台量产的插电混动车。
到了2013年，比亚迪以性能为导向，发布了第二代DM技术，并将其搭载到了同年底上市的2014款秦DM。通过该技术，秦DM实现了零百加速5.9s的成绩，震惊了当时的业界。
随后到了2015年，著名的“唐大妈”，也就是唐DM，凭借搭载的改良版第二代DM技术，达成了零百加速4.9s的成绩，秒杀了市场上一众同级豪华SUV，一时间街头巷尾热议不断，比亚迪最著名的技术标签之一“542”就此奠定。
2018年，第三代DM技术发布，作为第二代DM技术的升级，它所采用的创新高压3合1和驱动3合1系统在帮助其提高性能的同时，还大幅缩减了体积以及重量。搭载该技术的全新一代唐DM也借此将零百加速成绩提高到了4.3秒，并使用更强力的后轴电机提升了脱困能力。
2020年夏，比亚迪发布了双模（DM）技术平台战略，推出了DM-p和DM-i。其中，DM-p作为第三代DM系统的升级延续，将进一步强化性能。DM-i则是在第一代DM技术的基础上进行升级打磨，主攻高效、节能。
作为插电混动系统，DM-i首次定义了以电为主导的设计思路，是一套以大功率驱动电机和大容量动力电池为主，专用发动机为辅的混动系统。比亚迪也为此开发了专为插电混动设计，热效率达到43.04%的骁云1.5L高效发动机；开发了由2个大功率电机等组成的EHS电混系统，也是DM-i高效、节能的核心；采用了更安全、容量更大的刀片电池。
忘记燃油车吧
先说结论，宋PLUS DM-i是一台油耗极低，动力出色，静谧性和平顺性极佳的插电混动SUV。在这台车上，已经近乎完美地实现了性能和经济性的兼得，同时还拥有非常出色的驾乘感受，包括静谧性、平顺性，并且配置丰富，品质出色。
首先关于经济性，在试驾前的沟通会上，比亚迪的工程师便特意嘱咐我们，不要去刻意关注油耗。这并不是因为他们没有信心，恰恰相反，是信心十足。
作为DM-i系统的优势之一，油耗或者说经济性也确实是最不需要关注的部分。满电状态下自然无需多说，但凡是个插电混动车都可以达到1.XL甚至0.XL左右的油耗表现，很多夸张的宣传数据就是这样来的，但是在亏电状态下，宋PLUS DM-i依然可以做到4.6L左右，这就非常厉害了。可以说，DM-i系统彻底丢掉了插电混动“亏电虫”的帽子。
其次是动力表现，宋PLUS DM-i无论是满电状态还是亏电状态，加速几乎不受影响，其7.9s的零百加速性能，按照它的级别来看，实际上已经可以媲美不少2.0T的同级燃油车了，而且凭借HEV并联模式，中后段的加速也相当给力，丝毫不用担心动力储备。
更难能可贵的是，别看它拥有EV模式、HEV并联模式、HEV串联模式、发动机直驱模式，似乎使用起来非常复杂，但在实际驾驶中，你只管踩油门，剩下的就交给EHS电混系统就好，它可以非常非常高效地根据当前车辆状况进行模式切换，整个过程极其顺畅，如德芙般丝滑，同时动力的输出曲线也非常线性，即使深踩油门，也没有纯电动车那种突兀的爆发，舒适度极佳。
然后是驾控感受，这一点给了我们很大的惊喜。其底盘调校风格趋近于德系，整体感很强，悬挂韧而不硬，滤震干净利落，这应该是前奔驰底盘调校工程师汉斯·柯克加入后，比亚迪全系车型的最大改变，如今也体现到了宋PLUS DM-i身上。
在此基础上，宋PLUS DM-i转向半径只有5.5米，两条标准车道就可以实现调头，算是同级别SUV中非常灵活的存在了，加上较为精准的转向，且具备“舒适”和“运动”两档可调，同时车辆还具备“运动模式”，实际体验下来，完全可以支持一定程度的激烈驾驶。
最后由于DM-i系统是以电为主的插电混动系统，因此无论是行驶过程还是怠速状态，都拥有纯电动车才具备的静谧优势，用车过程几乎听不到发动机的声音，再加上前挡和前车窗均采用双层隔音玻璃，并且应用了主动降噪技术，因此质感极好。
结尾还是要吐槽两个地方。其一是DiLink系统，功能非常丰富，但是UI设计和菜单逻辑有待优化，千万不要学习SONY的迷宫菜单。其二是刹车/油门踏板的位置有些偏左，正常坐姿下，右脚是踏在油门上，而非刹车上，这会影响使用感受。
侃车说：
试完宋PLUS DM-i后，我个人对于比亚迪已经是由路转粉了。平心而论，DM-i已经不仅仅是比亚迪自己的巅峰之作了，更是整个行业的颠峰之作。更重要的是，这一切完全是建立在比亚迪100%的自主研发之上，得益于其除了橡胶和玻璃之外掌握的全产业链体系。
大家可以想一下，只需14万出头，你就能得到一台零百加速7.9s，有着纯电动车的大部分优势，但却没有里程焦虑，享受新能源政策，开起来和燃油车没有什么区别，并且配置丰富，做工出色，尺寸堪比中型SUV的新能源车，还要燃油车干什么？
十大不建议买的宋plusdmi
不建议买宋plus的原因主要在于其优惠太少以及操控一般，具体不建议买宋plus的原因如下：
1、优惠太少：
据了解，目前宋PLUS的裸车优惠价大概只有2-3000块，相比其他热销车型来说确实是很少了，像博越PRO现在的优惠都至少在一万块以上，这也是宋PLUS目前最大的一个“缺点”。
2、操控一般：
根据车主描述，宋PLUS在弯道和高速上行驶时其转向不是特别好控制，同时，车内的异味比较大，但是否是因为车内用料不达标还有待验证。
购买宋plus的注意事项：
1、宋PLUS内饰的重点在于营造豪华感，钢琴烤漆、仿金属饰板、翻毛皮、双色皮革等大量的材料堆砌确实带来了不错的效果，即便不是顶配车型，也仅仅是把翻毛皮替换成了普通皮革，在同级别同价位的车型中，它对档次感的营造属于上游水平。
2、全系标配的车载K歌麦克风，充电座设计在中央扶手箱内，大幅侵占了扶手箱内的空间，而杯架也设计在中央扶手箱中，由于宽度不足，导致杯架口径较小且间距较近，稍微广口一点的杯子或奶茶杯、咖啡杯就很难放得下。
