福特福克斯的RS版本与ST版本有何区别？
福特福克斯的RS版本与ST版本区别为：车型不同、最大功率不同、全时四驱系统不同。
一、车型不同
1、RS版本汽车：RS版车型为国产车型。
2、ST版本汽车：St版车为进口车，尚未本地化。
二、最大功率不同
1、RS版本汽车：RS版本最大功率为350马力，峰值扭矩为440nm。
2、ST版本汽车：ST型车的最大功率为250马力，峰值扭矩为345纳米。
三、全时四驱系统不同
1、RS版本汽车：RS车辆标配全时四轮驱动系统。
2、ST版本汽车：St型车未配备全时四轮驱动系统。
福克斯RS汽车怎么样？
作为一个美女，自然是万千男人追求，可是你可知道有些男人开的车，看着貌不惊人比隔壁老王家的买菜车还不如，但实际上这车的价格可是大大几十万又不好惹。不过这些车虽然贵，但只能吸引男人，用来撩妹的话，妹纸只会头也不转上了一台宝马1系三厢版。
所以，今天堂哥例举几款这些扮猪吃老虎，不会有女孩子能看得上，属于老司机的春药，让他们荷尔蒙爆表的低调“买菜车”！
当你在路边看到福克斯RS以为它只是一辆改了外观的普通福克斯，那你就大错特错了。福克斯RS可谓是一只披着羊皮的狼，最具侵略性的前脸，夸张拉风的进气口、硕大的尾翼、氮光蓝色的车身，无时无刻都在宣告着自己是个狠角色。外形犀利兼带一点夸张，不过福特公司也表示了，RS外形的每一处设计都是为了性能而设计。
拉开车门，会发现福克斯内饰设计的运动感很强，当你坐进包裹性极强的RECARO赛车座椅之后，你就能感受到与平时驾驭别的车不一样的紧张气氛。直到踩下离合器的那一刹那，你才晓得，你已经上了贼船！配置受限于普通版福克斯的平台，像无钥匙进入、电动尾门等外部配置，并没有增加。还有值得一提的是，漂移模式出现在一款横置发动机的四驱车上，简直是不能理解的。
福克斯RS的2.3T直喷涡轮增压发动机与福特野马同源，不过经过更深入的强化，最终数据增加到350马力，峰值扭矩440牛米，踩尽油门踏板，峰值扭矩可达470牛米，百公里加速时间为4.7秒，对于一辆紧凑型两厢车来说，这数据足够恐怖。全系配备6挡手动变速箱，6MT的变速箱与福克斯ST类似，与2.3T发动机的完美配合，可以在2挡尽头时速破百。作为一辆性能车，论驾驶乐趣这方面，RS可以完爆同级别车型。
堂哥点评：福克斯RS绝对是一台绝妙的行走机器，但它终究不能作为日常代步的工具，全系手动变速箱对于堵车的城市绝对是一种煎熬，所谓鱼与熊掌不能兼得也许正是如此吧。如果开着RS去买菜，大兄弟，为啥这么想不开呢？
高尔夫R在国内车迷心中都有着举足轻重的地位，加速性能优异，改装潜力大，深受地下飙车党的喜爱，也是高尔夫开创了小钢炮的先河。与福克斯RS的外形相比，高尔夫R外表低调，甚至有点过度闷骚，普通老百姓很难一眼看出它是个能卖到40几万的车。外形的低调也符合大众范儿，不过对于真正追求性能的车主对外观也不会太过挑剔。
内饰跟一台普通的高尔夫没啥大区别，亮点也不多，整体风格依旧是熟悉的大众风格，最为可惜的是桶形的座椅在高7R身上消失了。虽然内饰是有点缺乏亮点，但整体布局合理，操作简单容易上手，做工用料还是不错的。大众系的车，一直以来都不是以内饰打天下，估计想买高R的朋友也不会太在意内饰。
真正彰显40万价格的，是高尔夫R的动力系统，高尔夫R搭载EA8882.0TS I发动机，280的马力和380扭矩，4MOTION四轮驱动系统，匹配7速双离合变速箱。账面数据虽然不算很好看，但其百公里加速时间也达到了5秒，可以说是一台牛逼哄哄的小钢炮了，动力足够令这台低调的的小钢炮在路上开心地扮猪吃老虎。
堂哥点评：对于有高尔夫情节的人来说，高尔夫R绝对是神车中的神车。但如果你没有这种情怀，只是想体验一下小钢炮的威力，干脆买一台奥迪S3算了，与高尔夫R同平台，价钱也接近，只是那四个圈圈比大众的三个V有面子多了。
AMG A4的知名度毋庸置疑，自问世以来一直被冠以“最强小钢炮”的称号。AMG套件所营造出的攻击性，再加上凶悍的外观设计，他的气场不可谓不大。前脸造型上，大大的奔驰logo很是霸气，边上AMG的标识突显其身份的与众不同，短小敦实的车尾很符合“小钢炮”的定位。
营造内饰的豪华感向来是奔驰十分拿手的，别看A45只是一台奔驰A级车型，内饰绝不会让人失望。运动感十足的AMG桶形座椅，造型和包裹性都很出色，红黑配色的内饰也营造出了独特的战斗气息。A45的内饰无论是质感还是设计感，都对的起这个价位，也是一部一坐进车内，就会激起你驾驶欲望的车。
之所以被称为最强小钢炮的称号呢，就是因为A45装载着一台数据惊人的2.0T涡轮增压发动机了，马力381匹，475牛米的峰值扭矩，官方百公里加速4.2秒，这算是最强大的量产2.0T发动机了。与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速箱。还有弹射模式，就像一台脱缰野狗的车型，进入弹射模式以后就开始呲牙咧嘴，随时准备冲出去大干一场。这性能完全能对得起A45的价格，所谓一分钱一分货吧。
堂哥点评：AMG A45在性能上方面确实少有车能力敌，但堂哥认为其称不上最具驾驶乐趣的小钢炮。因为它过于依赖发动机的性能，带给人的仅仅是快感，而不是快乐。
花几十万买一台对妹子毫无吸引力，只吸引男人的车，有些人可能认为有钱任性买就买。但有些情怀和信仰是很难描述的，在驾驶乐趣享受着操纵感的层面，那种肾上腺素迅速飙升的感觉才是这些小钢炮们能给予我们的，而这些才是有信仰的人想要的小钢炮，其意图也只是享受那驾驶中所带来快感满足。
福特福克斯rs三年二手车多少钱
福特福克斯rs三年二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在新车包牌的价格基础上打个七折左右，具体看实际车况。
福克斯RS与St的区别
一、售价对比
福特中国5月11日正式公布了终极钢炮车型全新福克斯RS的厂商建议零售价。此次针对中国市场推共出两款车型：全新福克斯RS运动版，厂商建议零售价为389,000元；全新福克斯RS赛道版，厂商建议零售价为399,000元。即日起，消费者可前往福特中国142家指定授权进口车经销商处进行选购预定。相比福克斯ST福特斯价格要高出13万左右，但动力、操控性全面提升。配置方面，福克斯RS也更为丰富。
二、动力对比
全新福克斯RS搭载了一台2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，经过福特性能车团队针对福克斯RS车型进行更具针对性的调校，最大功率可达257千瓦，峰值扭矩440牛米（超增压模式下最高可达470牛米）。而福克斯ST搭载一台2.0L EcoBoost®四缸汽油发动机，最大功率为184千瓦，峰值扭矩为345牛米。从数字上看，福克斯RS在动力表现上远超后者。
三、加速对比
传动方面，福克斯RS和福克斯ST均匹配一台6挡手动变速箱。手动变速器的独特设计，让驾驶者在离合器结合瞬间有推背快感，感受专业赛车级的纯粹。作为高性能车，加速表现是消费者关注的焦点。在2.3L EcoBoost涡轮增压发动机这一强劲心脏的驱动下，全新福克斯RS静止至100公里/小时加速仅需4.7秒，极速达到266公里/小时。福克斯ST静止至100公里/小时加速时间为6.5秒，最高时速248公里。不管加速还是最高时速，福克斯RS均胜出一筹。
四、驾驶模式比拼
福克斯RS的魅力不仅于此。相比福克斯ST，它还拥有丰富的驾驶模式。针对日常和赛道驾驶特性，福克斯RS提供常规、运动、赛道及漂移四种可选驾驶模式。其中“漂移模式”为业内首创，与车辆所搭载的先进全轮驱动系统匹配，通过对四轮扭力的智能分配，使驾驶者在赛道驾驶中轻松完成可控的转向过度漂移。两车的前和悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。但福克斯RS悬挂硬度设定可根据常规和运动驾驶模式选择自动调整)。
五、尺寸对比
同为福克斯系列，福克斯RS和福克斯ST的车身尺寸基本相同。福克斯RS长宽高分别为4390*1823*1482毫米，轴距为2648。相比福克斯ST车身加长了28毫米。
六、外观对比
外观设计来看，福克斯RS更大开口的前脸设计，更具侵略性。尾部超大的尾翼以及大尺寸的尾部扩散器演绎了暴力美学。
福特福克斯RS多少钱
福克斯为进口车型，2018款福克斯RS运动版和赛道版售价分别为：36.88万元和37.88万元。两款车型均搭载2.3T发动机，最大功率350马力，峰值扭矩440牛米。传动系统匹配6速手动变速箱，标配19英寸车轮的全时四驱系统。运动气息很强，实际动力输出也很强劲。是名副其实的小钢炮。
RS是在普通福克斯的基础上开发的性能车型，但大部分零件都经过了重新设计。外观方面，它采用了全新的车身空气动力学套件，不仅使其拥有更具攻击性的外形，还拥有更好的空气动力学性能。福克斯全身配备了空气扰流板套件，尾部巨大的黑色扰流板给人强烈的视觉冲击。福克斯RS尾部底边配有只在超跑上频繁出现的尾部扰流板套件。
据悉，福特将于2020年推出的新一代福克斯RS有望搭载48V轻度混合动力技术。其综合动力输出有望超过294kW(400Ps)，峰值扭矩有望达到576Nm。在提高动力的同时，这项技术还将大大减少二氧化碳和其他物质的排放，使其更加环保。传动方面，除了现款福克斯RS的手动变速箱外，新一代车型有望配备双离合变速箱。未来新福克斯RS将继续把竞争对手锁定为奔驰AMG A45和高尔夫R等车型。
买一台少一台！人见人爱的福克斯RS将停产，要买抓紧！
自从2018年第四代福克斯上市以来，“钢炮粉”或是福特车迷都在期待着全新一代福克斯RS的到来，不过经过了两年的纠缠，新一代福克斯RS似乎在大家的脑海里走过了整个产品周期，从最初的传闻和渲染图，到后来的动力系统更换，如今福特就谈到很可能会取消新一代福克斯RS的计划。
（全新福克斯RS假想图）
据欧洲媒体的报道，福特向他们表示或不会推出基于第四代福克斯打造的福克斯RS，这意味着第三代福克斯RS将成为绝唱。虽然福特是美国 汽车 品牌，但福克斯和嘉年华等车型都是欧洲福特的产物，因此新车计划的半途而废很大程度归根于欧洲严苛的碳排放法则。
福克斯RS作为车系的顶级性能版，根据以往的经验都会在车系寿命末期推出，而第四代福克斯在2018年才上市，因此在2019年有关新车的信息越来越多的时候，不少车迷还为提前上市的消息感到兴奋。
同年，外媒还报道了全新福克斯RS需要迎合新的排放标准，有望搭载2.3T+轻混系统组成的动力，并提到2.3T发动机将为前轮驱动、电机为后轮驱动的动力分配，而在轻混系统的加入后马力超过400匹。
而近日福特向欧洲媒体透露的福克斯RS停更消息，最大的原因是欧洲排放标准太过严厉，并且超过400马力的插混动力系统将会产生高昂的研发成本，利润作为重要的考虑因素，这种动力强但销量低的性能车很明显不能从中获利。
与此同时，福特也在2019年发布了旗下首款纯电SUV车型--Mustang Mach-E，这款新车的推出就体现了福特进军新能源市场的决心。即使Mustang Mach-E的另一用处可能是平衡福特品牌的排放指数，不过福特曾宣布新车在海外市场已经拥有理想的订单数，因此这也证明了一款全新、更有意义的新能源车或是最好的方向，而作为车系旗舰的福克斯RS只是少数用户的选择。
在福克斯RS成为 历史 之前，我们不妨回顾一下福克斯RS的 历史 。福特福克斯在1998年正式推出，当年它凭借着出色的底盘和操控性成为了福特旗下最畅销的紧凑型车，在2010年的时候福克斯车系全球累计销量超过400万辆，同时福克斯的优点也改变了消费者对美国车笨重、无趣的看法。
福克斯车系真正推出性能版是在2002年，在车型进行中期改款后便诞生了福克斯ST170和福克斯RS两款新能车，其中第一代福克斯RS仅限量生产4500台，它身上只有30%的零件来自于原厂福克斯。而它搭载的2.0L发动机经过深度改装后，能爆发出222Ps的最大马力和310N·m的峰值扭矩，能在6.3秒内完成0-100km/h的加速，极速可达232km/h。
第二代福克斯于2004年发布，它采用了当年最新的C1平台，这一代福克斯的造型变得更加圆润，也被大家称为最经典的一款。而在6年后第二代福克斯RS诞生，它换装了动力更强的2.5T涡轮增压发动机，最大功率升至305Ps，峰值扭矩可达400N·m，零百加速时间缩减为5.9秒。
在第二代福克斯RS发布不久后，福特更是推出了一款顶级的福克斯RS500，该车型限量生产500台，它在RS车型的基础上进行了更多的调校和改装，最终RS500的最大功率达到345Ps，峰值扭矩为460N·m，而百公里加速时间为5.6秒。
2012年第三代福克斯正式上市，这一代车型无论是设计还是动力系统，相比起旧款可谓全面升级。而在4年后，第三代福克斯RS在国内上市，搭载了全新RS运动套件的它比前两代车型都更加凶悍。动力上该车搭载了2.3T涡轮增压发动机，虽然排量有所下降，但其最大功率比上一代提升了50Ps，达到350Ps。
此外它还提供15秒的超增压模式，在该模式下能将扭矩提高到470N·m，因此这一代福克斯的峰值扭矩为440N·m-470N·m。而第三代福克斯RS还采用了四驱布局，其零百加速时间进步非常明显，仅需4.7秒，在数据方面不仅比历代车型都要强，同时也略高于同级对手高尔夫R。
而这一代福克斯RS之所以备受欢迎，不仅是其强大的2.3T发动机，灵活可变的四驱系统还有“漂移模式”，可以说是当今能买到的最接近拉力赛车的原厂街车了。与此同时，假如福克斯RS真的确认停更，那么作为末代车型其二手价或许又有涨价的理由了，福克斯RS新车最便宜的起售价也高达35.88万元，如今在二手车市场仍然保持着较高的价格，在不久的将来又是一款“理财产品”。
（大众第四代高尔夫GTI）
如今福克斯ST已经做好了充当性能旗舰的准备，这款定位比福克斯RS更低的性能车或许就是将来动力最强的福克斯。当福特在20世纪初才打造福克斯性能车的时候，欧洲市场上的大众高尔夫GTI已经发展到第四代车型，几乎占据了整个欧洲市场原厂性能车的主导地位，正因如此更亲民的福克斯ST得以诞生。
ST是Sport Technologies的缩写，意为“运动与 科技 ”，福克斯ST以更有性价比的售价获得了市场肯定，由此福克斯ST和福克斯RS齐头并进，分别向高尔夫GTI/高尔夫R“宣战”。即使福克斯ST和RS过着一样的童年，不过如今却“分道扬镳”，大哥福克斯RS或提前退休，留下由福克斯ST孤身奋战。
面对着迭代更新的对手，福克斯ST也迎来了第四代产品，它基于最新一代福克斯打造而来，在外观方面与国产的福克斯ST-Line十分相似，前脸带有黑色蜂窝格栅，下方两侧扰流饰板也升级为黑色，更具侵略性，而最大的特征则是中网上的红色“ST”标识。
第四代福克斯的造型确实比旧款更动感，车侧使用大量的流畅线条，而最新的福克斯ST也延续了这种设计，并且搭载了尺寸更大的双五辐式轮圈。
车尾部分更有战斗气息，其拥有的车顶扰流板、顶部扩散器以及双出排气都增加了运动属性。
福克斯ST不仅得到更新换代，与此同时还继续提供旅行车版本，更修长的车身造型展现出不一样的性能风味。
动力方面全新福克斯ST将提供2.3T两款汽油发动机和2.0T EcoBlue柴油发动机，其中2.3T EcoBoost汽油发动机的最大功率为280Ps，峰值扭矩达450N·m，传动匹配6MT和7挡自动变速箱，其0-100km/h的加速时间将低于6秒。
通过与上一代福克斯ST的对比，可发现全新福克斯ST的动力数据有所提升，不过仍未达到福克斯RS的高峰。所以最新一代福克斯ST的定位更像是介乎于上一代福克斯ST和福克斯RS之间，而这种平衡做法或许就是福特“二选一”的结果。
假如回到十年前，小钢炮甚至是高性能车的发挥空间非常大，前驱小钢炮恨不得将马力压榨到极致的400匹，而 汽车 品牌也恨不得将V6、V8大马力发动机放置在更昂贵的性能车身上。只是那个时代一去不复返，如今在倡导新能源和绿色出行的背景下，一台又一台的性能车向现实妥协。
但这并不意味着所有性能车都会马上消失，很多厂家为了平衡排放标准和性能车消费者的需求，尽可能的想办法去应对。例如西雅特旗下的高性能品牌Cupra，在对全新LEON这款车型进行改造的时候，就加入了插电式混合动力系统，其较为入门的版本将采用1.4T+电机的动力组成，最终能爆发出和2.0T相当的245匹马力。
插混动力的好处是能进一步提高燃油经济性和降低排放污染，并且在电机的加持下能提供更出色的扭矩和动力表现，同步解决了环保和性能两大问题，所以插混动力成为了很多高性能车向电气化踏出的第一步。
再来是下一代奔驰C63 AMG，近来也有不少的消息称下一代车型排量“缩水”，现款的4.0T V8发动机或许由2.0T四缸发动机所替代。不过外媒也曾透露称，奔驰将会为2.0T发动机搭配油电系统，让新车的排放得到控制，并且使全新奔驰C63达到旗舰性能车应有的水平。
从前性能车是每个 汽车 品牌的加分题，也是最先进、最强技术的载体，不过现在它们却成了“负担”。事实上性能车市场仍保持着较高的热度，不少消费者渴能拥有动力强劲的新车，而通过Cupra LEON和奔驰C63的例子也能知道，其实对性能车未来有决定权的还是由 汽车 品牌本身，同时也取决于 汽车 品牌将如何取舍。所以对于第四代福克斯RS要取消的消息，各位有什么看法？
