谁知道一个叫士爵的汽车品牌? 介绍一下呗
世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。2005年，世爵年产100辆车。不仅只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶，即世爵每年都会推出一款新车，而每一款当全球生产达到500台时立即停止。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。
主要车系：世爵 C12 LaTurbie
在1898年，马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。
价格：888.00万元 (参考价格)
生产车型：
排量： 6.0升
资料：在荷兰，过分炫耀会招徕别人的嘲讽，但有一样东西却让荷兰人无论如何也掩饰不住内心的自豪，它就是荷兰经典名车——世爵。
这里是位于荷兰首都阿姆斯特丹以东的小镇泽沃德(zeewolde)，著名的世爵(SPYKER)汽车公司总部就坐落在这个不知名的小镇上。
外形极具现代感的世爵汽车有着百年历史积淀，1898年，世爵汽车诞生时，就是因为出色的车身制造技术让它赢得了阵阵喝彩。
百多年来，世爵汽车经历了种种变迁，唯一不变的是它一贯坚持的手工制造。
世爵汽车公司现任首席执行官 维克多· 穆勒：“所有的汽车都是手工制造的，你可以看到世爵的生产线就像一个巨大的劳力密集型手工作坊。”
一般来说，一辆世爵汽车由一个四人团队负责，从零件装配到整车下线需要好几个月。去年，世爵汽车的年产量只有50辆，今年的目标是进军一百辆。
精雕细琢让世爵车赢得了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。也正是因为如此，产量稀少、质量上乘，外形抢眼的世爵汽车一直受到名流巨商追捧。
世爵公司清楚地认识到，名流巨商花钱买的不仅是一辆顶级汽车，而是一个专为他们量身打造的、身份和品位的象征。因此，世爵公司为每一款汽车提供多种可选配件，以便让每位车主的个性需求得以满足。
如今，一辆世爵汽车的售价为21万8千欧元，即便如此，世爵公司今年接到的定单还是比去年191辆的数量增加了近100辆。对于那些拥有世爵汽车的买主看来，世爵已经不再是可以驾驶的机器，而是一件永恒的艺术收藏品。
世爵最贵的跑车是哪一款啊，有没有详细的资料啊！
世爵的系列车型从480万元~968万元左右,世爵将携两台C系跑车,两台世爵跑车价格为508万元，都是刚刚在荷兰工厂生产完毕，一台C8Spyder为炮筒色外壳配以炫目的唇红色内室，另一台世爵汽车的外壳为海湾蓝，内室则包裹了优雅的白兰地色皮革，再现了世爵的经典设计精髓。
不可以附图片上来，如果可以，我就给你看看世爵C8跑车图片了。
09款世爵C8 Aileron，车价508万，4.2L排量，4.5秒破百
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前言：很多人都知道在国内一些稀有跑车的车价昂贵，但是动力不弱，而且买得起这类稀有跑车的人士，大部分都是对这类跑车有着属于自己的独特情怀，比如世爵C8这款车。
近期，在国内某改装店一位媒体人实拍大陆仅7台的世爵C8，车门按钮在后视镜上，车点火连老司机都不一定会。
据悉，该款跑车是一辆2009款的世爵C8 Aileron，国内指导价为508万，第一年车险16万，定位中型跑车，2009年07月份上市，车身采用2门2座硬顶跑车结构，车长为4617mm，车宽1952mm，车高1270mm，车身轴距为2727mm，操控不差。
这款世爵C8搭载的是一台4.2L V8自然吸气发动机，最大马力400匹，最大扭矩为480牛米，最大功率为298kw，百公里加速仅需4.5秒即可完成，加速时的推背感十足。
这样一台世爵C8出现在改装店内，这台车的车辆点火都能让老司机为难，而且国内稀有，车门按钮还在后视镜上，一般人根本找不到。原来，想要启动世爵C8，需要打开扶手箱，内部有一个通电开关，随后打开供油按钮，最终才是“一键启动”的按钮，即便是老司机估计见到这台车也不一定会启动呢。
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世爵最贵的是哪辆车
银红色世爵C12Spyder。这是首辆装配6升W12奥迪发动机的跑车，现在世爵公司的所有车型增加到了6款。荷兰世爵跑车堪称中国的最贵的车型之一。按照测算，银红色世爵C12Spyder进入中国后的售价应该超过1000万元。
世爵最贵的一款车
量产车 还是 概念车 还是古董车
量产车的价格 按照当时的市售价来算的话
奔驰CLK-GTR 156万美元（1999）
迈克拉伦F1LM 150万美元（1997）
布加迪威龙 120万欧元（2005）
柯尼赛格CCXR 150万欧元（2008）
迈克拉伦F1 89万美元（1994）
玛莎拉蒂MC-12 80万欧元（2005）
柯尼赛格CCX 65万欧元（2006）
法拉利enzo 65万欧元(2003)
帕加尼zondaF roadster 74万欧元（2007）
概念车 是考虑到整个车的研发费用加在一起的价格
奥迪 PIKESPEAK价值3000万欧元
如果是古董车
劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”
