雷克萨斯is为什么停产了
雷克萨斯IS在2007年上下进到我国市场，尽管当时的雷克萨斯在我国早已有很深的信誉累积，可是IS这款车的销量一直都不大好。近期网爆早已停工，而且如今各种终端设备上早已很难买到全新升级的雷克萨斯IS了，那麼雷克萨斯IS为何停工了？
实际上 ，在国外雷克萨斯IS并没有停工，而且雷克萨斯IS还推行了全新升级改款车型，仅仅新改款车型不容易进到我国市场，换句话说雷克萨斯IS之后也没缘我国顾客了。我觉得IS不引入主要是下列2个缘故。
1、IS销量稍低车型冷门
中国人购车实际上 是相对性理性的，在一样价钱中我们实际上 更倾向于挑选车体规格更高，坐起来更为舒服的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力军车型。IS2017款在我国的价格达到29.8-41.八万元，这一价位和哥哥ES有很大的重合，与此同时对比起宝马三系来讲IS的健身运动性能又不足突显，销量差也很一切正常。
2、雷克萨斯的关键活力没有IS的身上
能够发觉，即便 是2021款的IS修改也并不算太大，这就代表了雷克萨斯针对销量较低的IS持传统心态。对比起集团旗下的SUV车型，雷克萨斯的改款速率就需要快许多，换句话说雷克萨斯现阶段的关键主要是放到RX、NX和ES这三款车型上，终究这三款车型才算是挣钱的商品。因而，雷克萨斯把进口金额交给ES等热卖车型会更具体一点。
实际上 我认为，IS这款车的市场定位也是甚为难堪的，它自夸是雷克萨斯最健身运动的小汽车。可是相比较起平级其他宝马三系或奥迪A4L，IS这款车的健身运动性能并不显著，价钱还非常贵。二线奢华和一线奢华顾客或是分清的！
雷克萨斯ls350为什么停售
一是换代二是排放不达标。雷克萨斯LS350，前置后驱，4门5座轿车，搭载了3.5升V6自然吸气发动机和10挡自动变速器，价格为88.80-103.80万元。
雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。
雷克萨斯LS的内饰
雷克萨斯LS600hL的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。打开车门，就能够感受到扑面而来的豪华感。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰更加突出驾驶者的身份。
按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。
副驾驶位置的设计简洁，没有什么无用的点缀。整车的A柱大小适中，在驾驶过程中不会对视野带来太多的阻碍。副驾驶除了拥有独立的空调调节之外，还拥有门锁控制，以及电动座椅调节。
雷克萨斯LS600hL的中控台，可能是每位驾驶者都要为之激动的地方。真皮缝制的线条如此清晰，加之与其配合的金属、桃木的材质设定，这样的中控总会勾起驾驶者的控制欲望。整个中控的核心区域是一台集硬盘GPS、播放器、信息面板等功能于一体的控制台。
日媒称雷克萨斯后驱轿车今年9月停产 新一代IS车系秋季登场
为适应全球汽车市场的快速更迭，许多车厂都在积极调整旗下车型阵容，其中日本雷克萨斯有意停止旗下GS车系的生产，日媒《Creative Trend》近日掌握到确切时间点，将于今年9月停产，另外关于新一代IS的消息，则预计今年秋天发布。
拥有后轮驱动设定的高级轿车GS车系，自1993年至今已销售27年，现行版本在2011年上市后，虽然经过小改款，但产品竞争力已经衰退许多，再加上大改款后的ES销售表现强劲，以及品牌资源着重SUV的策略，导致GS面临停产命运。
日媒通过经销商得到消息，GS车系将于今年9月正式停产，未来旗下轿车市场，只能交由全球也相当热卖的ES车系来暂替其市场位置，另外还有即将在今年推出大改款的IS车系，其他资源则主要用来开发更多SUV车型。
至于即将大改款的IS车系，日媒指出将在今年秋季发布，将获得全新的外观与内饰，同时还有新一代引擎与底盘加持，会与知名的宝马3系、奔驰C级德系军来场对决。
下一代IS有不少改款重点消息被外媒掌握，据传在既有的2.0升涡轮、2.5升油电中，将会再追加新开发的2.4升涡轮引擎，用来取代部分市场的3.5升V6自然进气引擎，但很可惜的先前雷克萨斯高层透露，高性能版的IS-F并不会推出。
底盘技术预计是延用旗下最新打造的GA-L后驱底盘，轴距可望增长达到2870mm水准，乘坐空间可望较目前这代来的更好，当然旗下LSS+主动安全防护系统也不会少，让车主享受到操控乐趣的同时，也能给予完善的安全防护。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯is为什么停产了？雷克萨斯is为什么不引进
; 雷克萨斯IS在2007年左右进入中国市场，虽然那时候的雷克萨斯在国内已经有很深的口碑积累，但是IS这款车的销量一直都不太好。最近网传已经停产，并且现在各大终端上已经买不到全新的雷克萨斯IS了，那么雷克萨斯IS为什么停产了？
其实，在海外雷克萨斯IS并没有停产，并且雷克萨斯IS还推出了全新改款车型，只是新改款车型不会进入中国市场，也就是说雷克萨斯IS以后也无缘中国消费者了。我认为IS不引进主要是以下两个原因。
1、IS销量偏低车型小众
国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。IS 2017款在国内的售价高达29.8-41.8万元，这个价格和大哥ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言IS的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。
2、雷克萨斯的主要精力不在IS身上
可以发现，即使是2021款的IS改动也并不大，这就表示了雷克萨斯对于销量较低的IS持保守态度。相比起旗下的SUV车型，雷克萨斯的改款速度就要快很多，也就是说雷克萨斯目前的重点主要放在RX、NX和ES这三款车型上，毕竟这三款车型才是最赚钱的产品。因此，雷克萨斯把进口数额留给ES等热销车型会更实际一点。
其实在我看来，IS这款车的定位也是颇为尴尬的，它自诩是雷克萨斯最运动的轿车。但是相比起同级别的宝马3系或奥迪A4L，IS这款车的运动性能并不明显，价格还比较贵。二线豪华和一线豪华消费者还是分得清的！
关于雷克萨斯is2017款三个问题
IS一直都在生产，并且也没有停产的计划。
下一代的IS一定不会国产，因为完全没有这样的条件。
原因有3点：
1，今年刚刚降低了关税，随之而来的是雷克萨斯全系官方降价，竞争力提升，销量大增，有些车型甚至要加价才能尽快提车。雷克萨斯如果国产，所有的利润都要分一杯羹给中资，而且还要大笔投资，还不如干脆缴纳15%的关税。
2，雷克萨斯的卖点就是原装进口以及可靠的品质，一旦国产，拿什么跟其他豪华品牌竞争？没有宝马的操控和性能，没有奔驰的豪华，没有奥迪的群众基础，剩下的只有死路一条。英菲尼迪和讴歌就是榜样！
3，退一万步，就算要国产雷克萨斯，也绝无可能国产IS！丰田是什么样的车企？全世界最赚钱的车企！看看500强榜单公布的利润就明白。丰田会国产什么样的雷克萨斯？答案就是可以利用丰田平台的雷克萨斯车型。锐志已经停产，皇冠打算停产，没有了后驱纵置平台，这就意味着IS已经不具备国产的基础。而广汽凯美瑞和一汽亚洲龙已经国产，所以具备了国产ES的条件。不过我认为即使是ES国产的可能性也很低，否则亚洲龙卖给谁去？而且指不定还把卖得火热的ES给搞黄了。
综上所述，IS国产根本不可能。。。纯手打，望采纳。
雷克萨斯is300为什么停产了
尊敬的用户，雷克萨斯IS300停产的原因有多方面因素。首先，随着市场对于SUV的需求不断增加，轿车市场逐渐萎缩，销量下滑，IS300的销量也随之下降。其次，IS300的竞争对手不断涌现，例如奥迪A4、宝马3系等车型，这些车型在市场上的竞争力不断增强，对IS300的销量也产生了一定的冲击。此外，雷克萨斯也在不断推出新车型，例如ES、NX等车型，这些车型的推出也对IS300的销量产生了一定的影响。综上所述，IS300停产是由于市场需求变化和竞争压力增大等多种因素综合作用的结果。
