2022年为什么不适合买车？2022年不要买车的理由
; 在经历新冠疫情的肆虐后，不少人都深深感受到汽车代步的重要性，随着疫情逐渐受到控制，国内汽车市场也逐渐开始回温，但这时网上却出现了一些不建议在2022年买车的言论，也很好奇2022年为什么不适合买车，看来看去，不建议在2022年买车的观点无非以下几个。
1、汽车芯片短缺
受到疫情影响，全球汽车企业都出现了芯片短缺的问题，这将直接影响汽车的产能，以国产奥迪为例，近日奥迪宣布新车交付暂时提供一把遥控钥匙，等芯片充足后再提供第二把钥匙，这无疑将影响到消费者的用户体验。
2、最近两年都流年不利
2020-2021年这段时间确实是发生了很多事情，疫情让很多人失业、各种明星突发离世、美国挑衅惹事牵动各行各业......有人说今年是灾难年，并不是最好的买车时机。
嗯......这种说法比较迷信。
3、车辆库存情况比较严重
由于2020年的整个上半年都处于封闭状态，所以很多新车都库存了6个月甚至更久，现在买车买到库存车的可能性很大。
买到库存车确实是有可能的，但数量不会太庞大，毕竟去年很多车企也是停工了。
4、临近年底已经没有折扣
有网友认为，买车要在7、8月淡季买优惠才会比较大，到了年底是买车的旺季，普遍优惠都不会太多，讲价难度也更大。
这一点确实是如此的，但其实淡季和旺季买车的价格差不会太大，顶多就是多送你几张优惠券或者油卡。
5、上牌要等很久
因为大家都挤在了疫情缓和的这段时间买车，所以上牌的速度就会慢很多，而且车管所那群工作人员事多了脾气就会不好，脾气不好就算了还有可能出错。
基本上每到旺季都是这种情况，毕竟大家都希望过年的时候能够有车用，扎堆上牌屡见不鲜。
其实以上2022年不要买车的理由都只是部分人的个人观点罢了，汽车对于大部分消费者而言都只不过是一个代步工具，只要能够满足自己需求，那么任何时候买都是有意义的，我们需要结合实际情况而定，并不能盲目跟风人云亦云。
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2022年，为什么说不建议大家换车呢？
疫情的影响还在持续，各行各业都受到不同程度冲击，这是显而易见的。最近出台的购置税减半政策是刺激燃油车市场，让各大厂商清理库存的，如果觉得合适的其实是可以买燃油车的。等这波政策过后，各大主机厂应该会开始发力新能源汽车，打算购买新能源汽车的，可以考虑再等等，明年新能源竞争会更加激烈，价格也会降低下来的。现在大家要做的就是等，不要给厂家太大压力了，要不然动不动就给你涨个价，疫情下把钱放在自己手里才是王道。
有旧车就开开，如果再换新车，手里的现钱都拿去买车了，疫情还没有完全控制住。所以说我们现在不建议买车。买房，能好好上班就不要辞职，因为挣钱难，花钱容易，再说了，现在的汽车更新换代很快，当你买了车，你会发现过一阵子你心仪的车又降价了。车子是消耗品，不论是豪车还是普通代步车，燃油车还是新能源车，是不能和房子、黄金等有增值属性的资产比较的，车子只要买了，即使马上转手，大概率也是贬值的。
换车一族，很大概率是在原有车辆的基础上，更换一个更高价格更高配置的车辆，比如原来开一辆10万的代步车，换车可能会换成15~20万的车，这符合大众的心里需求。换车后，随着车辆总价格的升高和配置增加，带来的各种成本也显著上升，加油成本、保养费用、保险费用等都会显著上升一些，如果没有心理准备，后期的成本会超出预期。疫情之下，在钱袋子紧张的情况下，必选消费要优于可选消费，配置资产要优于配置消费，我们首先要保证基本的生活，其次要让手里的闲钱跑赢通货膨胀。
2022年买新车还是二手车
买新车还是买二手车是很多人都有过的想法。作为资深车工，我不得不建议你听听。第一，买车的话，如果买车的预算比较低或者不足，不建议买二手车。你可以在网上或者二手车市场上看10000元或者3000元的二手车。这些二手车大多没有售后保障。一旦开始，你会遭受无尽的烦恼，你的钱会进去，你甚至听不到你的声音。这些使用年限长的二手车不仅有很多不确定因素，还有事故和小问题。当然，买了收藏就算了，但是买了开了，我建议你不要买便宜的二手车，比市场价低很多的二手车，或者事故车或者旧车，除非自己开修理厂或者自己修，否则不能碰。
第二，建议分期购买新车。即使预算不足，也不要买便宜的二手车。新车有质保，三年10万公里。买一辆7万左右的新车。许多汽车公司都有自己的销售金融贷款，利息低，首付便宜。你可以舒服放心地开新车。至少三年十万公里不用担心。
第三，如果一定要买二手车，请仔细看准新二手车，好好掌握，三年内看准新二手车5万公里以内，保修范围内的二手车。这样的车可以保证前车主处于过渡期，或者换车卖掉。当然是一手交易，风险降到最低。最重要的是售后服务依然齐全。如果有问题的话，准新车会直接卖给全国的4S店铺，比旧二手车贵。但是有很多优点，比如新、美、直、无小瑕疵、易损件无需修理，这意味着你接手了一辆接近新车的二手准新车。
买二手车就不要买旧车，不要买比市场价低很多的车，也不要买泡沫车。这是规则。如果预算不够，可以买6-7万落地的新车。虽然便宜，但是不麻烦，还有保修。新车再差，也不会比又旧又便宜的二手车差。如果一定要买二手车，记得买辆新的二手车，二手车的套路一般人是理解不了的你看，现在便宜买二手车的人都被骗了。捍卫他们的权利非常困难。他们很难过，他们已经投入了资金。希望我的回答能帮到你，谢谢。
不会开车的人2022年买车合适吗
不合适。不会开车的人哪年都不合适，及时2022年也不例外，因不会开车的人，买车的话，车只会变成摆设，开不了，所以不适合买车。
2022年建议大家买车吗？
国家对于发展汽车行业。
2022年，汽车行业的发展可谓是非常的不错，特别是在新能源汽车领域上，我国已经成为了世界第一的国家。而在汽车消费上，全国各地也是推出各种各样的购车补贴政策，刺激到了更多有经济实力和需求的人群购买汽车。
根据相关数据显示，2021年中国汽车销量达到2800万辆左右，而在今年1-10月销量中，新能源汽车占到了新车总销量的32%以上。其实这也可以从侧面看出目前我国国内的消费水平已经有了明显提高，但随着我国社会的发展进步也是带动了很多行业的增长。
而作为我国主要交通工具之一的汽东来说也已经成为大多数家庭里必不可少的一件物品。因此，2023年建议大家买车是可以理解为国家对于发展汽车行。
买车注意事项：
1、警惕各种优惠
每个人买车都希望优惠能大一点，如果销售真的满足了你的要求，购车价比原本想象中要低很多，这时反而要打起十二分精神了，因为人家不可能做亏本生意，肯定会在其他方面上获取更多利润。线上平台购车也是可以讨价还价的，比如低首付上私户的蛋蛋订车就是优惠价出车。
2、有目标车型才去4s店试驾
没有目标，来到4s店完全就是无头苍蝇——瞎碰，4s店销售当然拼命推荐店里价格最贵的，而且把它吹的天花乱坠，要是你心动了，那么销售这一单生意可算是成功了。所以一定有目标车型才去4s店，或者去4s店和线上平台了解一下意向车型和车型参数，然后再回来考虑一下。
3、注意合同细节
在买车中，无论是在4s店还是网络平台一旦涉及到要签名的合同手续，都要好好留意其中的细节，千万不要什么都签，或者合同看也不看，就直接给签了，这样做没有保障自己的利益，甚至之后有可能让你损失惨重。
4、选择合适的价位
每个人都希望自己的爱车是，但是好车价格肯定不便宜，所以一定要在买车前充分考虑这个问题，根据自己的能力去选择什么价位的车。记住，没有最好的车，只有最合适自己的车。
2022年汽车新政解读 买车人不可不关注的几大改变
易车原创 2021年，受芯片短缺、原材料上涨等因素的影响，给国内汽车市场带来了很大的影响。进入2022年，随着新政策的到来，汽车行业也将迎来新变局，而这些变化也与买车人利益息息相关，不可不关注，本文主要解读2022年汽车行业新政策变化，一起来看看哪些变化对消费者有影响。
一，新能源政策变化的关键一年
2022年新能源政策会有一系列变化，主要涉及补贴和免税截止日期等方面。
2022 年非公共领域新能源汽车补贴将在 2021年基础上退坡 30%，退坡幅度与 2020 年政策要求相同，但技术指标门槛与2021 年政策保持不变。
同时2022年政策明确了补贴政策将于 2022 年 12 月 31 日终止，2022 年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
需要注意的是新能源车免征购置税政策同样延续至2022年末，届时等待新政策指引出台。
另外部分限牌城市 2022 年新能源指标放宽：北京、广州新能源指标有所增加，深圳则进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制。所以要买新能源车的用户要抓紧时间享受这最后一年的诸多红利。
二，新版汽车三包政策施行
2022年1月1日起新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称新《汽车三包规定》）就开始施行了。相比上一版《汽车三包规定》主要有六个方面的变化：
一)、要求生产者将家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值明示在三包凭证上。
二)、将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要零部件，纳入免费更换总成的规定范围。自销售者开具购车发票（或者交付产品）之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换。
三)、将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款。自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。
四)、在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。自销售者开具购车发票（或者交付产品）之日起60日内或者行驶里程3000km之内（以先到者为准），如果出现动力蓄电池起火的问题，销售者应当负责免费更换或退货。
五)、在三包有效期内，若动力蓄电池、行驶驱动电机累计更换2次后，或者动力蓄电池、行驶驱动电机的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者可以选择退货或者换货。
六)、在三包有效期内，动力蓄电池、行驶驱动电机因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。
消费者需要关注的几点是：首先三包的起始日期由原来的开票时间变更为交车时间；其次退换车条件有据可依；最后针对网约车、皮卡以及不在4S店保养的家用车，经营者也不能拒绝提供三包服务。
三，新交规4月1日起执行
对于买车人而言，最需要关注的还有用车行为准则，例如交规变化。新制定的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将在2022年4月1日施行。
新交规主要有扣分调整以及老规定取消等：
1，驾驶与准驾车型不符的机动车，由原来的扣12分降低至扣9分；
2，驾驶机动车不按规则避让校车，由原来的扣6分降低至扣3分；
3，驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线，由原来的扣3分降低至扣1分；
4，高速路以及普通道路超速20%以下不扣分，普通道路超速50%以上扣6分；
5，驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的，由扣2分升为扣3分。
6，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为，由扣2分升为扣3分。
7，代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的，扣12分；
8，驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的，扣9分；
9，机动车上道路行驶，应当放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证、随身携带机动车驾驶证等规定被取消了。
可以看出新交规对行车管理更人性化了，但对妨碍公共交通安全的行为（如加塞、开车打电话、高速违法停车等）处罚力度也更大了，所以大家更应自觉遵守交通规则。
四，“黑匣子”EDR强制上车
根据《机动车运行安全技术条件》相关规定，从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR（汽车事件数据记录系统），《汽车事件数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标，正式投入应用。
所谓的“EDR”即民间俗称的“黑匣子”，这套系统主要负责记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等，以此分辨事故来自车辆故障还是人为失误。
在当下自动驾驶安全受到高度关注的背景下，汽车“黑匣子”作为“数据铁证”的重要性大家应该都认识到了，在美国新上市的车99%都会配备EDR系统，有EDR可以最大程度避免例如“某品牌车辆刹车失灵”这样的纠纷，对车主和企业双方都有好处。所以买车的时候多问一句有没有EDR也能帮你判断这车是2022年之前还是之后生产的。
五，汽车股权保护政策放开
90年代，我国汽车制造业刚刚起步，但距离自主造车还有较大的差距，想发展本国技术需要一个跳板，即借鉴其他国家成熟的技术。于是我国开始引入外资组建合资品牌，例如上汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马等，即外资品牌与国内车企合作，这就是经典的“用市场换技术”。但在1994年出台的《汽车工业产业政策》也明确规定：“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%”。这就是所谓的股权保护政策，己方要持有话语权。
而根据《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，自2022年月1日起取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，也就是说以后的合资企业话语权不一定掌握在己方手中。
可能有人会问这一政策变化与消费者个人有何关系？其实对于大部分合资品牌来说，取消股权保护影响不大，但个别运营不好的国外车企或自主车企都可能退出合资企业，所以这时候再买车就要擦亮眼睛，优先选择大企业大品牌更靠谱。
实际上合资股比放开后，更多外资独资企业会让国内的产品更丰富，技术更先进，同时倒逼自主品牌不断进行技术创新，甚至可能出现大牌降价抢市场，消费者也会有更多更好的新车型可选，这其实是一件乐见其成的好事。
编辑总结：对于买车的人来说，2022年是关键的一年，买新能源车享受补贴这是最后的机会了；新的三包政策和EDR相关规定也有助于购车人合法维护自身权益；最后新交通法规也提醒大家要自觉遵守交通规则，共同营造良好的交通出行环境，开开心心出门，平平安安回家。
（*文中部分图片来自网络）
