福特新时代国五上市时间
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全新福特新世代全顺上市
[厂商稿]58汽车 2013-10-10汽车点评
2013年4月20日，以“创领商务 赢领未来”为活动主题，全新福特新世代全顺于十五届上海国际汽车工业展正式上市。江铃汽车领导、福特汽车领导、全顺经销商领导及媒体代表齐聚全新福特新世代全顺上市盛典，在洋溢着新商务时代精神的气氛中，共同见证江铃全顺非凡商务市场的全新里程。
全新福特新世代全顺上市
江铃汽车表示，全新福特新世代全顺定位为“欧系高端豪华商务车”，它的全新上市，将进一步推动中国商务车高端市场的发展，成为该细分市场的风向标。江铃汽车总裁陈远清表示，全新福特新世代全顺是基于“同一个福特”的理念指导，经由福特全球团队成员与江铃工程团队共同努力下而诞生，新车融入了福特汽车QGSS，即品质、绿色、安全及智能的产品特性，以更领先的技术、更非凡的商务与更完美的服务，全面助力江铃全顺更广阔的商务车市场。
国际品牌 载誉全球
自1965年第一辆全顺从英国正式下线以来，这个品牌就已成为业界的领导者。全顺系列产品全球累计销量突破600万台，获得用户与市场的高度认可，更成为该细分市场高端形象的代名词。1997年，福特汽车与江铃汽车共同牵手，引入第一台经典全顺，并于2008年正式引入新世代全顺。随着市场销量及口碑的不断上扬，其“欧系品质”一度成为商务车市场的热门词汇。2012年，福特全顺系列产品销量超过5.7万台，市场份额达到高端轻客的60%以上，目前，以福特全顺为主的欧系品牌是国内商务市场最主要的代表之一。
全新福特新世代全顺上市
欧陆尊荣 引领市场
作为欧系商务车的代表，新世代全顺诞生于欧洲，其在欧洲多个国家均建有工厂，而全顺系列的研发中心也设立在欧洲，国内生产的所有全顺产品技术均源自欧洲，真正做到技术同步于欧洲。同样的，新世代全顺凭借外观设计沉稳大气、欧系风格、极致的主动/被动安全设计等各方面出色的品质，获得欧洲19个国家的认证，“全顺”已成为欧洲同类型车的代名词。
全新福特新世代全顺上市
2.2L PUMA 发动机
创新科技 型动寰宇
秉承欧洲科技，全新福特新世代全顺搭载2.2L和2.4L两款动力组合，以福特PUMA 2.2L发动机为例，其采用德国Continental最新一代高压共轨电控技术，同时采用GFT六速变速箱，最大功率达到155Ps，最大扭矩为385N.m，率先达到国V排放标准。操控方面，新世代全顺采取麦弗逊式独立前悬挂及后霍奇基斯后悬挂搭配，结合液压式离合器，可为驾乘者提供轿车般的舒适体验。安全配置及电子系统方面，该车型拥有CAN-BUS车载智能网络系统、ESP电子稳定系统、Bosch 8.0版ABS EBD等高科技配置，同时具备双安全气囊、3H高刚性安全车身、尾部安全系统及安全锁孔等安全配置，有效保障驾乘者的安全与操控的便捷。
全新福特新世代全顺上市
非凡商务 境显尊贵
作为一款商务气息十足的高端豪华商务车，全新新世代全顺根据用户需求进行全新设计，其空调出风口位置、座椅细节、内饰颜色和材料等均作出人性化调整，结合7座商务格局，全面营造高端舒适的商务空间；不仅如此，其NVH静音工程同样出色，减噪可达40%以上，媲美高级轿车，即使车辆在大功率及高速环境下行驶，车内人员完全感受不到繁杂的噪音，充分保障公司及企业主的商务出行需求。
全新福特新世代全顺上市
2013年是我国经济触底反弹的重要元年，虽然2013年经济增速依旧缓慢，但中国经济结构已经在发生着积极变化，消费在GDP中的比例正通过拐点，并且逐年上升，这将成为未来10年中国经济增长的有力证明。而全新福特新世代全顺选择上海国际汽车展的舞台作为上市地点，不仅看重它“全球最具影响力的国际车展”这一重要角色，更在于站在这一舞台，向整个行业表明新世代全顺承担着创领新商务车市场，赢领商务车未来发展的伟大决心。
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福特途睿欧怎么样，买了会后悔吗？
在决定购买可以出入地库的大型mpv之前，也考察过威霆、迈特威、GL8。
这四辆车对比，以我行驶三十万公里对 汽车 的体验，按照司机操作角度来解读一下
一、途睿欧。方向盘较重，转向无虚位，刹车踏板略高但可以接受，油门踏板略重。起步不迅猛，后劲足。 汽车 整体感强，高速行驶稳重，除了少许风噪，无其他噪音。隔音效果是四款车型里意想不到的。油耗也不高。一箱油可以跑600公里。得益于车身长度在5米内，由于车身长度决定倒车或侧方位停车与迈特威一样轻松，比奔驰和别克要方便很多……
途睿欧在国内算新车，质量方面无数据积累。单从操控和用车角度来看，唯一不理想的是减震是四款车里最硬朗的。感觉行程偏短。
二、别克GL8增压发动机2.0t款。除了停车不如途睿欧方便，油耗比途睿欧略大，空间没有优势，隔音比途睿欧优秀，新GL8的操控数一数二，和迈特威有的一拼，别克座椅包裹性更好。
三、迈特威。迈特威厚重，辅助功能强大，但在这个价位，迈特威和威霆这两款车驾驶位感觉发动机仓进来的噪声特别大，有点小失落！途睿欧除了侧面风噪有点明显，发动机仓的镉音做的非常到位……赞一个）
四、威霆V260太照顾乘客的感受，刹车有虚位，心里发虚，对司机不公平，同样2.0t机头差不多的调教和数据开起来较笨，但品牌形象太深入人心了，开着虽然难受点，毕竟坐着有面子……
途睿欧小B房车，我有一辆，杭州湖光 汽车 生产。能下地库，能通勤能旅居，超实用，才30来万。
大尺寸的MPV车型在国内还是比较受欢迎的，除了被少数的家庭选择以外，更多的是被公司所采购，毕竟大尺寸的MPV在空间方面有着很宽敞的表现，且在视觉上也能够拥有着很强的气场。
如果你的预算不是很高，又想要一辆配置比较高的合资品牌大尺寸MPV车型，像福特的途睿欧就是个很合适的选择，尺寸远超过本田的奥德赛，车长和轴距分别是4976mm和2933mm，这样看起来这台车似乎有着很大的优势，且符合大部分消费者们的家庭需求。但是该车在市场中的销量却一直以来都是很差的。在10月份的月销量排行榜中，这台实力非凡的途睿欧却仅有353辆的月销量，这其中到底有着什么原因呢？
MPV车型大家最注重的就是车内空间，这台车同样也没有让我们失望，车长和轴距分别达到了4976mm和2933mm，结合上7座的布局，让这台车有着很强的实用性和空间表现。不过，这样的现象似乎目前已经没有太大的优势可言，毕竟这个价位的合资品牌MPV在空间方面发表现都不比这台车要差，我想这也正是影响这台车销量的一大原因。标配的天窗确实是增加了这台车的竞争力，但是这台车在配置上其实还是有着“简配”的现象，低配和次低配都仅配备了双气囊，也降低了这台车的安全性。
江铃福特虽然也是一款合资品牌，但是在装配工艺的表现确实是比较差的，也不难发现江铃福特几乎没有廛闬小的车型，在里程数久了之后车内的异响就会比较明显，结合上比较明显的噪音，让人完全感受不到这是一台新车落地在20万左右的车，从而也就导致着途睿欧即使是在优惠完之后仅有16万多的起售价，但是也依然有很多消费者都不愿意去选择这台车。
全系标配的2.0T发动机最大输出功率可达149千瓦，最大的扭矩可达300N·m，这台发动机虽然在数据上有着比较唬人的感觉，但是该车的动力输出确实是比较差的，根据官方给出的数据，途睿欧0-100km/h的加速时间需要13秒多，可以说毫无优势可言。
60秒懂车，回答你的 汽车 问题，这个问题我最有发言权，因为我有一辆途睿欧。是手动挡的。
这款车一句话叫性价比超高，这个价位的全尺寸7座SUV，不算别克交吧，因为那个不算全尺寸，那么是以下车型全都是神车甚至加价车型。
奔驰的唯雅诺或者说v260，大众的迈特威，丰田的神车阿尔法，都和她类似尺寸。
图睿欧在这一些车里边儿，他一一台车是其他车的，几分之一的价格。
所以性价比最高，迈特威一台能卖三台途睿欧。
而且在这三款车里边，它的动力是比较不错的，2.0t的动力。
唯一不足的是配置和内饰，那是真的是这几款车里面最粗糙的一个，这毫无疑问。
而且减震来说是几款车里唯一一个后减震用空气减震的，所以开起来效果非常舒服。
而且这款车油耗也不高，10升油左右。
我觉得是公司或者家用，非常好的选择，因为很省钱。
福特途睿欧看你怎么用，向我们这样改装成（旅居车公告 ）小房车就完美啦，平时一家四口出行，也可以商用代步，一天365天天天可以使用。改装后高度仅为2040毫米，轻松入地库
我开途睿欧已经一年半了！绝对不会后悔。我不是托。我只是个普通的消费者
1.油耗高，网友综合评定10-13不等。
2.价太高，19万多的起售价，4S店还骄傲的不降价。
3.厂家骄傲的座椅，实际满足不了床车的功能， 旅游 住不上宾馆会很尴尬的！
4.前驱和后驱是否可以并上，雨雪天稍微有点难度就趴窝了！
5.能上个柴油发动机就更完美了，综合油耗8-9升，本人现款福特2.4柴油发动机，很好用！
期待国人做得更好……
时间到2022年·再看途睿欧
先看销量数据：
这是江铃福特途睿欧的成绩，第一组数据说明了什么呢？说明的是2020年的途睿欧销量就足够差，批发量为1896台……2021年平均每月销量仅为143.75台，而到了2022年首月又来了个“开门黑”，途睿欧究竟是因为什么才会这么的冷门呢？
MPV目前销量最高的还是美系通用的别克GL8，同为美系的福特表现却如此之差，似乎这是有些难以理解的；但通过对比则能发现途睿欧的冷门几乎是必然的结果，这台车从技术水平到配置水平都没有竞争力，目前看来性价比最高的前驱MPV还是传祺M8，洋品牌里才是别克GL8。
先来对比外观设计水平：
图1.途睿欧
图2.GL8
图3.M8
毫无疑问，途睿欧看起来最“楞”，车身似乎是毫无设计感可言，方方正正的车身怎么看都像是轻客；车身尺寸为4976*2095*1990，轴距2933mm，这个宽高比实在是有些奇怪。然而看过江铃福特新全顺就不会觉得奇怪了，其实途睿欧就是新全顺的“精致涂装版”并且多出了右侧侧滑门，其他方面真的是没有什么区别了。
用轻客的底子和壳子打造MPV，这似乎是有些不太用心的做法，轻型客车的综合品质是不如“商务车”的。
基础参数对比
对比类目包括悬架、配置和价格。
途睿欧：
车辆用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，仅此一点就彻底输了，虽说用了个空气弹簧，但悬架标准还是过于低了； 21万以内的选项均无侧气囊和头部气帘，甚至于连定速巡航都没有，其他版本也没有基础的主动刹车或自适应巡航等配置，天窗是普通的小尺寸、座椅没有任何舒适配置，比如座椅加热和通风都没有，7英寸车机既不支持导航也没有车联网和OTA，车辆用卤素大灯。
途睿欧的配置水平就是这样，内饰的设计水平与用料也是着实不敢恭维；别克GL8的价格虚高很多，配置客观来说也是一般，艾维亚版本配置足够高但车辆本身难以撑起那么高的价格了，所以这台车不讨论。与其价格重合的是传祺M8，指导价为17.98-36.98万，当然是全系自动挡，现在超过10万的车除了轻客以外哪还有什么手动挡的车，连皮卡都用了8AT了。
M8的悬架为前麦弗逊、后多连杆，全系标配侧气囊、除低配以外均有头部气帘，航空座椅是标配，双侧电动侧滑门和电动尾门从不到22万的中配就有配备，中排座椅还有加热、通风、按摩等功能……其他配置不用多看了，与M8相比，途睿欧还是个轻客。
技术水平对比
低配合资车的卖点也许是技术吧，至少这些车的用户会这么认为。
动力的悬殊很大，途睿欧显然是最差的，这台车的百公里加速成绩要十三四秒，驾驶品质不好评价；同时耗油量也不理想，最大扭矩到3000转达到峰值且难以维持峰值输出，低扭爆发力要差一些。
别克GL8的2.0T发动机动力比较强，可以实现百公里加速突破10秒，在MPV里就算是不错了；同时发动机还有智能变缸的节油技术，耗油量低于途睿欧。
传祺M8的发动机没有智能变缸技术，但却能通过大扭矩有效控制运行转速，并通过40.23%的超高热效率实现节油；所以动力比GL8略强，耗油量是相当的。
综上所述，福特途睿欧这台所谓的MPV并无竞争力，设计水平一般，发动机也没有亮点，变速器几乎是败笔；唯一的亮点就是空间足够大，可是单纯为了大空间为什么不选择中长轴或加长轴的轻客呢？最起码这些轻客还能够用于改装房车。所以途睿欧的定位非常尴尬，这台车咩有热销的潜力，价格也是不太合理，没有必要考虑这台车。
天和MCN发布，保留版权保护权利
福特途睿欧实际就是福特新全顺短轴低顶版商旅车加个空气悬挂。若是平时用作简单的床车应是不错的选择，若是用作MPV，就不如要胖头鱼款GL8了，无论是性价比、操控性、舒适性途睿欧都不如GL8，另外记住一点，途睿欧保值率低，若真想买这车，千万不要买新车，去买二手车，性价比就高了。
好车，就是稍微粗糙了点，另外高度略高。
MPV不只有别克和本田，搭载空气悬架的福特途睿欧，国六版新上市
翻看一下MPV车型销量榜，发现排名靠前的是以五菱宏光系列为代表的一些十万元以内车型，这说明国内家用七人座MPV还是以中低档价格区间的车型为主流。那么，以商务为主的20万元以上级别又是什么情况呢？从销量上看，别克GL8和本田奥德赛、艾力绅这些“老面孔”依然强势，特别是GL8和奥德赛在国内市场已经打拼多年，占有“先入为主”的优势，并且产品自身也确有实力，从而令一些后来者倍感压力。如果你想换换口味，其实在这个级别的阵营中还有另一位选手也比较值得去关注，它就是——江铃福特途睿欧。
国六版的途睿欧已于本月上市，指导价18.69-23.39万元，定价区间整体低于别克GL8、本田双雄奥德赛和艾力绅，途睿欧的顶配版基本上相当于对手的入门价格。看一款车当然不能只从定价上去判断，除了价格低于对手之外，在产品本身的竞争力上又表现如何呢？让我们来了解一下：
新上市的四款车包括两款手动挡和两款自动挡，我们可以简单地理解为手动标准型、豪华型以及自动标准型、豪华型。四款车型全部搭载2.0T 203马力涡轮增压发动机，最大功率149KW，最大扭矩300N·m，分别匹配5挡手动及6挡手自一体变速箱；使用92号汽油，符合国六排放标准。
途睿欧的外观及内饰与老款并无变化，车头圆滑车尾方正，整体线条从前到后有种渐渐硬朗的感觉。车身侧面镀铬材质的迎宾踏板在方便乘员上下车的同时也为整车在视觉上提升了豪华感。美式MPV造型饱满富有力量感，而日式则精致时尚，途睿欧的设计也体现出了这种特征。车身尺寸长宽高为4976*2032*1990mm，轴距长度为2933mm。
进入车辆内部，途睿欧的内饰以黑色为主基调，中控台非常饱满并且还有一丝前卫的味道，全系标配备7英寸液晶屏。配置方面相对还是比较厚道的，不像有些车型低配版什么都没有而配置全集中到高配版上，途睿欧即便是入门级的手动标准版成色也很足：电动天窗、倒车影像、多功能真皮方向盘、带导航的中控大屏、蓝牙电话、电动后视镜及自动空调等一样不少，高配版也仅仅是多出了巡航等少数项目。
途睿欧座椅采用2+2+3的布局方式，第二排为可调节的独立座椅，第三排座椅支持比例放倒，通过座椅的调节便可实现车内空间的变化从而使后备箱容积得到提升。商务车的舒适性是个重要指标，为此，途睿欧在后悬架增加了同级对手都没有的空气弹簧，可根据路况自动调节悬架硬度，使乘坐舒适性得到实质性的提升。
通过以上介绍我们可以看到，江铃福特途睿欧无论从颜值、配置及空间上都有着不错的表现，并且与同级对手相比有着价位方面的优势，借国六版新车的推出又对老款进行了部分的提升，使得该车型更具性价比，特别是对于事业起步期、对商用车有需求但资金不是非常充裕的创业者来说，途睿欧值得考虑一下。
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不是的，江铃汽车基于福特 全顺底盘打造7座商务车样车
车辆侧方位置设有推拉门，后方位置设有对开门，侧、后方均设有车门，方便车内人员的出入，及车内行李、物品的取放。车内灯光以橙+白色为主，局部蓝色修饰，风格清新、淡雅。车内配有多处220V电源及USB充电接口。
车内座椅布局为2+2+3式。第二排为双独立座椅，椅背可完全放倒，配合可升降式腿拖，可供车内人员进行短暂休息。同时，第三排座椅椅背亦可进行完全放倒，形成一张小床，在此小睡一下，是没有什么问题的
