最好开的B级车有哪些？
首先，要说明一点，好开和讲究操控是两码事。有人推荐宝马3系，宝马3系是具备操控乐趣的典型例子，但他并不好开，没有一定的技术根本开不出来那个感受。还有阿特兹，也是讲求操控的好车，但他也不好开，方向重，换挡激进。
我觉得好开的车，应该具备几个要素：开起来轻松，驾驶辅助配置高，主动安全配置高。
这三项齐备了，即使是新手也会觉得开起来很舒服。基于这几点，我觉得好开，同时又具备动力、底盘扎实的B级车应该有以下几款
豪华品牌：奥迪A4L，如果能上到四驱quattro，那简直就是武装到牙齿，B级公路家用简直无敌。
家用品牌：雅阁，新一代雅阁产品力的提升可以说全方位的，而且价格也比较厚道，如果你不怎么懂车，实在不知道怎么选，那么选雅阁没错。
迈腾，这也是一个全能型选手，基本没什么好说的。在大家眼里迈腾总是给人一种沉稳厚实的感觉（不管这个感觉对不对），但这个车开起来其实一点都不重，总之挺好开的。
还有一款，天籁。新天籁我本人还没有试过，不过以天籁一贯的尿性，这个车应该是好开的。
但建议还是去试一试，没准就转性了呢，就像凯美瑞一样，以前的凯美瑞也是很好开的，但新一代的凯美瑞的运动性大大增强，和前面几个车相比，他已经没那么好开了。
楼主要求的B级车好开，动力强，地盘扎实，以我浅见可以罗列如下：
1、市场主流的B级车有哪些：其次每个品牌都有在这个市场布局，我们都不一一列举了，把重要的几款给大家罗列一下：1.一线B级车，奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级；2.二线豪华品牌，英菲尼迪Q50L，沃尔沃S60L，凯迪拉克ATSL；3.二线品牌，阿特兹，凯美瑞，雅阁，天籁，君威，C5，迈锐宝，索纳塔、迈腾，帕萨特等。
2、推荐车型：1、一线推荐宝马3系。虽然动力和内饰比不赢A4和C级，但动力特别是中高速加速很不错，操控和地盘非常扎实。2，二线豪华品牌推荐：凯迪拉克ATSL，你要求的动力，好开，地盘，这三方面来说他不错。但是后排较短乘坐不舒服，小毛病较多也是实际存在的问题。3，二线品牌推荐：阿特兹，动力、超控、底牌都没得说，毕竟也是曾经的弯道之王。
总之，选车就要选择自己合适的，可以从多方面考虑。
不说预算么？论好开的话，宝马可不怕什么拼操控。
这样的话宝马M3了解下：
S55B30双涡轮增压发动机匹配7DCT双离合 能达到4.1S的破百。榛名目前觉得 虽然宝马M3并不便宜。但是车迷限量版应该是售完了吧。这个还是需要您自己咨询下工作人员。M轻量化结构和M-performance部件的运用让这辆车如虎添翼。
宝马M4
作为段子最集中的宝马，也是最贴近赛道的宝马。选装M套件后450匹的马力，还有碳纤维尾翼。记得让四儿子店开一张证明，要不然没法上牌。这车的好处就是给中国宝马车迷留了个手动挡的念想。比较硬核，不为了热爱，也没人买这个装X。
亲民点的三系：
这车可谓是比较纯粹的最后一代。这车呢绝不推荐1.5T的三缸机。作为宝马粉我都这么说。标轴更运动，长轴的兼顾家用。追求极致的运动感就是330短轴运动曜夜版。2.0T高功率的。
自吸阿特兹：
首先致敬马自达一直坚持自吸，混动设计和创驰蓝天技术一直是卖点。阿特兹的操控很不错，而且车子本身就是运动方向。噪音控制也很运动。除了颜值，我想这个ZOOM-ZOOM也是引人入胜的一点。这是马自达的车，就是这么纯粹。
性价比的凯迪拉克ATSL：
6.2S破百，N多的全系标配。BBA就做不到。全国动辄优惠个八万多。后驱FR，2.0T 279马力。还是个二线豪华品牌。如果不小心开启了凯迪拉克的隐藏模式，你会知道自己爱车的外表下隐藏的是肌肉啊。可惜ATS-V不在中国市场出售。ATSL作为性价比之王我觉得是当之无愧的。底盘做工也很好。
榛名总结：
其实还得推荐下奥迪的S4。A4L就不推荐了，看了看和海外版调教方式。还是更推荐海外版的标轴版本。S4这个本身定价就很有诚意。值得夸一下。但是有的配置需要选装。所以说放文末。
我觉得没有最好开的B级车，只有最适合自己开的车，根据自己的驾驶习惯，以及爱好来选择。
现在的B级车无论是在动力，安全配置，操控等方面做得都很不错。都说马自达阿特兹驾驶感受好，宝马3系操控好，天籁座椅舒适等。这些都是需要自己去试驾来感受一下最适合自己开的车。
那么我来给您建议这几款B级车，相信可以满足好开，动力足够，底盘扎实的要求。
一：宝马3系
二：奥迪A4L
三：大众全新帕萨特，新款迈腾
四：十代雅阁
五：雷克萨斯ES
七：丰田系列：亚洲龙，凯美瑞
这几款车无论是在动力上，还是主动安全配置上，都可以满足家用以及商务的需求。当然了，它们也各有优缺点，至于这些我就不多说了，至于选择什么就要看自己的喜好了。
有的是追求操控性能，有的是舒适性，在B级车级别里，这几款车无疑处于领先车型，车的故障率都很低，燃油经济性也很好，保值率也很高。
如果说追求运动性能选择全新宝马3系，奥迪A4L。
如果说追求舒适雷克萨斯ES是很好的选择。
商务家用集于一身选择大众帕萨特。
你好，很高兴回答你的这个问题。最好开的B级车有哪些，说实话现在的车子开起来都挺好，本田雅阁，丰田凯美瑞，迈锐宝，阿特兹都挺不错的，论保值那肯定是凯美瑞，论操控肯定是阿特兹，根据个人喜好。自己选择心仪的，就是你心中最好开的！
同级别雪铁龙C5最好开。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
最好开的b级车有哪些，下面就来介绍这么几款。
宝马330
3系是豪华中级车的标杆，也被称作是宝马家族的灵魂车型，运动性能让人印象深刻。330动力方面采用2.0t高功版发动机，参数为185千瓦，350牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩6秒上下，灵敏的初段，教科书式的换挡逻辑，一脚油门下去就能带你飞。硬朗扎实的底盘调教，支撑力强劲，过弯出弯行云流水，再加上精准的转向手感，方向盘指哪打哪，车身跟随性极佳，绝对的人马合一。
奥迪a4l 45t运动
a4l是一款对飚3系的豪华中级车，本来这款车开起来并不是以操控较长，但高配版本绝对能颠覆你的固有认知。动力方面，2.0t高功发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，配换挡更加积极的7速双离合，零百成绩能干到5.9秒，即使面对钢炮也丝毫不怂，强有力的引擎是一款车好不好开的关键，而这款45t显然很出色。底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教柔韧，滤震舒适不失坚挺，在配上quattro四驱，抓地力，稳定性，启动速度都上了一层楼，高速过弯几乎察觉不到有什么推头或者甩尾，稳稳当当，让人信心十足，即使雨雪天气也能游刃有余。
马自达阿特兹2.5
阿特兹同样是一个强调运动的品牌，号称东洋宝马，这款车外观骚气，混动设计摄人心魄，看一眼就能中毒。动力方面采用了2.5自吸发动机，配独家秘制6速手自一体变速箱，加速线性顺畅，升降挡积极，低扭充沛，中段深踩底气深厚，虽谈不上有多激进但油门的可控性更让人难以忘怀。轻量化的车身设计，合计的前后配重，综合创驰蓝天技术，在市区并线过程中简直了，轻盈至极，轻轻打轮，车头迅速跟进，姿态相当飘逸，有了这台车没人能在你面前加塞，只有你加别人的塞。
除了以上几款之外，像凯迪拉克atsl,别克君威，大众cc等也都表现不错。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
如今的B级车都很好开，即便过去主打操控的那些车型也逐渐向舒适度妥协，所以如今的B级车大都很好开，鄙人并不理解您的好开指的是什么？是指操控性好、还是指驾驶起来轻松？要知道操控性真好的车子驾驶起来并不轻松，而驾驶轻松的往往没什么操控；所以各位朋友想想现在的B级车那款驾驶起来不轻松？其实没有不轻松的，这就是操控对舒适度的妥协！
为什么说操控性越好的车子越难以驾驭、驾驶起来越不轻松？追求极致操控的车型首先转向要精准、虚位少，零虚位就是极致，虚位少或者零虚位可以使得车头完全根据驾驶者的意愿改变方向，所以在高速驾驶时虚位越低、车头灵敏度越高、越适合精确操作，如果车速快且转向虚位大，很可能出现到了该转向的地方转动方向盘而车轮并没有及时随之转动，导致事故，这就是虚位少、零虚位在极限驾驶条件下的好处；操控性的好坏建立在车辆极限驾驶的状态下，所以操控好可不是平常在溜光大道上行驶就能体现出来的，而只有在极限条件下才能辨别出谁的操控好；转向虚位少的确在车辆极限驾驶时可以提供助益，但在平时驾驶时这就是个累赘，因为车头太贼，稍微打大一点车头就变线了，所以驾驶转向虚位小的车并不轻松、也不好开；而如今的宝马3系、马自达阿特兹的转向虚位也不像过去E46、老马6时那么低，因为便于市内驾驶，谁没事把车子开到极限拼操控？目前可以做到接近零虚位的只有英菲尼迪的DAS线控转向，可以自主的调节转向虚位，鄙人驾驶的这几年一直用的就是最高灵敏度（接近0虚位），现在换什么车都感觉转向迟钝！
其次就是转向力度，真正操控好的车转向一定要重、而竞技赛车根本没有助力，因为越依赖助力、转向越轻，就越容易影响路感通过方向盘的反馈，同样在极限驾驶中路感通过方向盘的反馈很重要；过去的E46、老马6的转向都很重，所以它们更适合极限驾驶；而如今哪辆B级车转向重？宝马3系不重、阿特兹也同样不重；所以现如今的所谓主打操控也就是那么回事，仅仅是保留了前后桥配种50:50，这就叫操控好啦。。实际上也只是接近而已；其实最适合做50:50的是纯电车，前后配重最容易平衡！
再其次就是悬挂支撑程度，悬挂越硬、转向时的侧支撑就越足，侧支撑足高速过弯时才能保证驾驶员的脸不至于贴到玻璃上，所以悬挂够硬是操控好的一种表现；但悬挂硬影响对震动的过滤，如果太硬压个石头子车子都会有种跳起来的感觉，这样的车会好开么？所以如今的B级民用车的悬挂大都没有太硬的，因为悬挂太硬会令驾驶者、乘客苦不堪言，而悬挂软了普通驾驶起来很舒适、很好开，但极限过弯却无法提供足够的支撑，脸都贴玻璃上了还谈什么操控？所以操控性越好的车，越不好开；而好开的往往没有什么操控性；当今的主流不是操控而是舒适度！
所以几乎所有的B级车都很好开，想找到难开的还真不容易；而在这些好开的B级车中若是想追求操控，那么3系、Q50L、阿特兹还算保留着一些操控，最极致操控的是朱丽叶（油门全开的朱丽叶极难驾驭）；但还是那句话如今车子的操控性已经逐渐向舒适度妥协，因为谁也不可能整天玩极限、拼操控对吧？正常的驾驶是无法比较操控性的，所以操控已经不适合这个交通日益拥挤的路况呢，连那些重心超高的微面都跑的很顺畅，更何况是低趴的B级轿车了；所以如今的B级车都很好开！
奥迪A4L高功率板，四驱quattro，这是目前我开的感觉最好的
您好，我是一号车坊，不请自来，希望我的回答可以解决的你的一些疑问。
如今的 汽车 行业发展迅速，市场上的车子跟超市里面的商品一样琳琅满目，消费者在选择商品的时候会根据自己个人的需求来进行选择，人们的选择也因为也变得越来越高。经济性能要高，操作要稳。
第一款丰田凯美瑞，丰田凯美瑞是一款定位为高端大气的商务轿车，商务气息非常重，不过经过改款之后，变得越来越年轻化，凯美瑞的值不用说，非常的犀利高。重要的是它不仅颜值高，而且非常耐操，虽然说开不坏的丰田说的是普拉多，但是同出一门，也差不不到哪去！
第二款，别克君威。别克一向以配置著称，君威里面配置丰富，而且内饰用料也非常好，营造出了豪华感，最主要还匹配了9AT的手自一体变速箱，操控和平顺性不用多说。再加上外观独有的皇室蓝和星空紫与众不同，在颜色上和配置上，就完胜同级车型不知道多少倍了。可以说颜值兼顾耐操，不过油耗方面会比其他几款略高。
第三款，阿特兹。想当年的马6，引得多少人的追捧，弯道之王的称呼就是对它最好的赞美。对于当下年轻人来说，这款车 时尚 运动的外表，还有那犀利的前大灯，再加上它突出的操控，没有年轻人不喜欢的。虽然说操控和外观是它最大的两个卖点，但是经济性和耐操可一点不输其他同级车。
第四款，凯迪拉克ATSL。在这四款车里，凯迪拉克ATSL算的上是豪华车了，但是因为降价，价钱也是和其他几款车相差不大，同样的价钱能买同级的豪华车，可以说很难想象了。凯迪拉克ATSL不仅颜值和内饰做得非常好，而且操控也是非常不错，不过由于车身和车重带来的油耗也是较高的，不过还算是省油！
常跑高速还是轿车舒适，建议这3款，动力强底盘稳，还不费油
跑高速从来都是一个枯燥而让人疲惫的过程，但凡是想到要开一台SUV大车到多远的地方去，很多人的回答往往都是，“我今晚早点睡，明天要跑高速”。真要说对于家庭用车而言，如果不是爱去那些没有铺装公路的高原山地，其实一台轿车也是完全能够符合自驾出游需求的，关键是这对于家庭来说会更有力、更舒适，也更加省油。今天我们就挑了三款定位于B级市场的轿车，舒适省油的同时，空间也更为实用。
标致 - 标致508L
售价区间：15.97 - 22.47万元
标致508L国产过程中最大的罪过应该就是砍掉了掀背与无框车门，这使得它在法兰克福车展上最大的两个卖点都砍掉了。但客观来说，标致508L个性十足的大灯，配合一定溜背的姿态，还是让其显得比迈腾这些传统B级车要更年轻，俯冲的腰线与尾部的熏黑贯穿装饰，也能深化它身上的运动效果。
标致的i-Cockpit座舱是一个比较鲜明的数字化设计，它除了有偏转的10.0英寸触控、电子挡把之外，还有特别的扁平样式仪表盘，中控台上的琴键式调节很高级，虽说FOCAL HIFI音响、主驾驶按摩与Nappa套件变成了选装，真皮也仅在400THP车型中提供，但舱内还是有一股子高级运动轿车的劲儿。只是它的倒车影像并非全景，却有L2级辅助驾驶带来的全速自适应巡航与自动泊车功能。
机械硬件上，标致508L提供了360THP、400THP两张动力铭牌，分别对应着1.6THP、1.8THP发动机，分别对应着6AT或8AT变速箱，前者能提供125kW的最大功率与170N·m的最大扭矩，而后者则带来了155kW的最大功率与300N·m的最大扭矩，这种选择特别排量的搭载方式本意是为了协调动能与效率之间的平衡，而这6.0-6.1L/100km的NEDC综合油耗也证实了这一点。此外，在麦弗逊+多连杆组成的底盘总成中，标致508L保留了一定运动感，尽管这会影响它在烂路上的滤震水平，可铺装公路上的舒适以及动态乐趣还是令人很满意的。
别克 - 别克君越
售价区间：21.98 - 28.98万元
君越在今天三款车型中是定位最高的，准确来说它是一台B+级轿车，5米的车身就能说明一切。比起过去美系高端车型浓重的商务感，它满身的镀铬装饰条也有相同的效果，但格栅里的飞翼、小巧的大灯，还有尾端出现的小鸭尾，也高端的同时也不会显得老气横秋。
君越的内饰有比较分明的优劣，劣在于它的中控设计比较传统，一来它的8.0英寸触控较小，二来它既没有重心偏转也没有太多触控设计，数字化程度比较低。但这优则在于它在装饰中用上了木纹饰板，也为Avenir覆盖上了纹路精美的Nappa真皮，配合主动降噪、BOSE音响、双排电动座椅加热/通风/按摩，还有流媒体后视镜、HUD平视系统的补充，这座舱会有行政级别的舒适反馈，也不缺乏信息功能。
机械硬件上，君越有552T、652T两张铭牌，分别对应Ecotec 1.5T、2.0T发动机，传动上均为9AT变速箱，前者提供了124kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，后者则带来了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，帮助车辆7.2秒破百的同时，NEDC综合油耗为6.9L/100km，而552T车型油耗则能控制在6.5L/100km，真跑高速是不用担心费油的。另外，君越的麦弗逊+多连杆式侧重于舒适的，它会有一种类似德系车的沉稳感，略保有一定操控性的同时整个车身稳定控制会是它的一大亮点。
大众 - 大众迈腾
售价区间：18.69 - 30.99万元
大众迈腾在中国市场跻身“200万辆俱乐部”，并趁势推出了纪念版，尽管新车在设计上没什么特别的变动，但它还是保持着一直以来视觉上的稳重成熟，设计上不算权威，但耐看性还是保持得不错。
在此次纪念版之中，迈腾是完成了一些增配的，比如低配车也有了定速巡航与8.0英寸仪表盘液晶显示，而中配则稍稍降低了门槛，但却迎来了IQ.Drive系统与对应的全速自适应巡航、盲区预警等功能，而方向盘也完成了加热/换挡功能升级。不过，翻毛座椅会作为置换代价。此外，迈腾顶配出现了大幅价格下调，虽说一些如后排遮阳、主驾驶按摩以及真皮等配件被牺牲掉了，可IQ.Drive+MOS智慧车联这套组合还是具备功能优势的。另外，丹拿音响、双温区空调、后排隐私玻璃等，仍会让本身就拥有同级空间优势的迈腾继续作为该级别里最接近BBA的车型。
机械硬件上，迈腾有280TSI、330TSI、380TSI三张铭牌，分别对应1.4TSI与2.0TSI的低高功率版本，传动上均为7速DSG湿式双离合变速箱，其中，2.0TSI高功率版拥有162kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，它可以帮助车辆在7.2秒内破百，并保持6.6L/100km的NEDC综合油耗。而其中的280TSI车型则拥有低至6.23L/100km的WLTC综合油耗，这会让其更符合低耗出行的需求。底盘中，迈腾还是麦弗逊+多连杆，但比起美系、法系，它的调校会更沉稳，驾驶中的整体重心与抓地力都很不错，即便是高速上的变道超车也十分稳当。
写在最后
今天三款B级车都实现了全系带T，在空间与舒适性表现上都是没得挑的，而智能互联、智能驾驶方面它们虽不是市场拔尖的，但功能也足够丰富。关键在于，这些尺寸可观、动力强劲的车型都能实现低成本出行，用于家用均是上佳选择，至于要选哪个，可能就要看你是更爱个性，还是更喜商务了。
【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
b级车口碑最好的车？
1、宝马3系
3系绝对不是宝马家族最贵的车，但绝对是宝马家族最好的??这是坊间对于宝马3系的评价，可见这车在消费者心目中的地位。值得一提的是，这车还是宝马家族销量最好的车。在B级车市场，它的新车质量表现也是第一。
2、阿特兹
全新的马自达6，更名为阿特兹，这样做到底好与不好，也就不过多置评了。但是要说到阿特兹这款车，绝对是一款好车。在质量上，它是国际上各种榜单常客；在设计上，它曾获得沃德十佳内饰设计大奖。进入中国，仍然是集合各种好于一身。但有一个问题，那就是售价太高了。
3、讴歌
讴歌的造型还是很有自己的特点的，讴歌为TLX-L设计了飞翼式的中网，并且经过了特别的熏黑处理，配合长方形的LED大灯，整个前脸看起来很霸气，时尚感十足。
4、亚洲龙
新车配备了3.5L V6自吸和2.5L混合动力发动机在海外版本。其中，旗舰型3.5L自吸式发动机最大输出功率为305马力，最大扭矩为362牛M。8AT变速箱，虽然新车有2.5自吸和2.5L混合动力，相同的参数新凯美瑞，整体性能的数据是非常经济的。
5、凯美瑞
凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，多年在中国市场摸爬滚打，让它累积了非常深厚的口碑。新一代的凯美瑞外观更加狰狞，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，空间以及操控性能变得更加优异，在市场上更加具有竞争力。可以说，凯美瑞是一个绝对不会错的选择。
经典B级家轿有“三宝”，中年人的座驾选择，有你的菜吗？
买车时绕不开的选择有哪些呢？小编认为，家轿这一领域是大家都逃不开的选择，B级家轿则更是性价比之选，在各个方面都能很好地满足消费者的需求。在这一细分领域，也是造就了很多经典的车型，比如咱们接下来要讲的这三款，俗话说“经典永不过时”，不知道它们有哪些品质能够吸引你呢？
第一款：广汽本田-雅阁
官方指导价：16.98万-25.98万元
作为一款十分经典的本田车，雅阁一直是B级车市场中的性价比之选，它还是“保值”的代名词。如今的雅阁，也是摆脱了曾经“爸爸车”的称号，整体的造型变得更加时尚、动感，不少的年轻小伙子也开始喜欢起这款车。
当然了，雅阁毕竟还是主打家用市场，它的内饰仍然是更注重实用性的。大量的真皮材质，加上本就十分宽敞的后排空间，坐过雅阁的人基本都是称赞有加。值得一提的是，目前雅阁推出的锐·混动版车型，在燃油版本油耗本就比较低的情况下，又增添了一笔省油属性，也提供了更多的选择。
第二款：东风日产-天籁
官方指导价：17.98万-26.98万元
天籁也算是东风日产旗下的“常青树”了，就连常常处于销量冠军宝座的轩逸，也是有着和天籁同样的风格，一定程度上可以将天籁看做定位更高的轩逸。造型上不用多说，是我们在街上常常能看见的一张面孔，辨识度还是很高的。
这款车的内饰风格就比较偏向家用风格，没有太多复杂的元素。天籁也是有着“日产大沙发”的美誉，车内的空间不言而喻，坐过的朋友是懂的。目前天籁提供2.0L和2.0T两个版本，百公里综合油耗最低仅5.9L。有趣的是，轩逸最近也是推出了e-POWER版车型，不知道天籁日后会不会也搭载这项技术呢？
第三款：广汽丰田-凯美瑞
官方指导价：17.98万-26.98万元
作为前两款车型的直接竞争对手，凯美瑞这款车也是我们熟悉的面孔。丰田车给国内消费者的印象也比较简单粗暴：省油、耐用。总有人说丰田车显得太沉闷，但小编是不认同的哈，凯美瑞在造型上虽是家族化的设计风格，但整体看起来还是十分有个性的，和“沉闷”并不搭边。
凯美瑞的内饰风格就更加个性了，可能总被网友说它不够个性，这不就来了吗？不规则的中控台布局，搭配大尺寸的悬浮中控屏，看起来显得很年轻。虽然大家对这种风格也是褒贬不一，但新的尝试永远不会是错的。凯美瑞目前也是有着燃油版和双擎版车型可选，双擎版的省油属性表现得更加出色。
总结：对于这三款十分经典的车型，在B级家轿市场都是常年位于销量榜单上的选手，经过时间和消费者的检验，它们仍然是逃不开的选择。当然，它们也都在更新进化，会越来越顺应时代的需求，不知道各位看官喜欢哪一款呢？
编辑=樊震威
监制=林静
【本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
最省心的家用车B级车有哪些
省油耐用的家用轿车推荐省油耐用的家用轿车推荐 相信很多预算比较充裕的家庭买车，都会考虑B级车，而且B级车的空间更大、舒适性更佳，所以作为家用车也会更适合。那么目前最省心的家用车B级车有哪些推荐呢？下面我们不妨就一起来看看。1、 天籁官方指导价 ： 17.98-26.98万级别 ： 中型轿车日产天籁是一款B级家用车，给人的感觉相对于雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但商务气息也不强。长久以来，天籁都是凭借着舒适性屹立于市场之上，第七代天籁也是如此。比较遗憾的是换代新车的那种感受一般般，类似于新瓶装旧酒那样差异性不大。幸好优秀的乘坐体验是我们买车不可忽视的一个因素，这款车成交数量还不错。2、 阿特兹官方指导价 ： 17.58-24.78万级别 ： 中型轿车如果你想要一款很有风格长得极具辨识度，乐趣一级棒的家用车，这一款一汽马自达阿特兹是不可不看的选择。和主流B级车张扬浮夸展现年轻运动的方式不同，这款车通过简约风格展现马自达对运动的理解，大家的口碑也不错。坐在驾驶位也具有浓烈的运动气息，操控和乘坐感亦是如此。而在一家出行的时候，这款车后座前后距离差强人意，在同级别当中称不上那么优秀，这点就是这款车难以挤进一线中型车的原因。3、 亚洲龙官方指导价 ： 19.98-24.48万级别 ： 中型轿车亚洲龙这款车是商务家用车型，深得年龄偏大的消费者欢迎，与凯美瑞刚好形成了互补。亚洲龙各方面做得比较均衡，毫不畏惧任何竞品，颜值有颜值，要动力有动力，要气势有气势。由于推出亚洲龙的时机比较差，跟随了皇冠的步伐，搞得好像它是皇冠的继承者，换个角度来看这也很好的表明了，要论逼格的话，亚洲龙确实要比凯美瑞高上半点。4、 力狮官方指导价 ： 20.48-24.78万级别 ： 中型轿车力狮外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。小众的它注定只能成为少数人的座驾。5、 红旗H5官方指导价 ： 14.58-19.08万级别 ： 中型轿车红旗H5是一款B级小轿车，它吸引人的原由很纯粹——车标大气，价格便宜。讲真的红旗H5对于自己本身而言最重要的意义就是改掉顾客的老旧观点：我不是天安门城楼前的五星红旗，没有想象中的遥不可及。它就犹如大部分自主生产的车型没有多大区别，配置丰富价格低，十分划算，然而和许多国产车差异较大的是，它是中国汽车工业以及炎黄子孙的形象，拥有这辆车会让你有高于开奔驰宝马的自豪感和荣誉感。 @2019
