你品，你细品，老车主带你解读凯翼X3的经济安全实用性！
自从人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜[嘻嘻]，自打16年第一眼看到凯翼x3，眼里就再也容不下别的车了，果断下手，如今已经4年近6万多公里了，平时用车大部分都是上下班，偶尔朋友几个出去自驾游，几百几千公里，说心里话小三完全满足了我的用车要求，达到了预期目的，一句话买这车很值！ 其实对于大部分人来说，车子就是一个代步工具，安全，舒适的把你送到目的地就可以了。人无完人，车也没有完车，所以养车用车必须用客观理性的眼光去评价才对。几十上百万的豪车也会有毛病，几万的国产也不会把你撂在路上。x3这款7万多的家用车，个人感觉已经非常超值了，质量和品质值得信任。几年下来除了减震有点硬，胎噪稍大点，整体性能相当不错，安全性够高，配置丰富，油耗经济，用车4年多没出现任何故障，连一点异响都没有，无论是城市拥堵路况还是乡村土路，无论是高速还是国道省道都能任意驰骋安全到家。特别满意的是x3的经济性，作为一款紧凑型suv，日常用车平均油耗能达到7个以下，保养也很便宜，每次保养差不多400元左右就搞定。还有就是凯翼车皮实耐操，无论什么糟糕路开起来也不会太心疼，朋友的合资加95号油，我的小三加了3年民营油站的劣质油，因为便宜嘛（每升4.5元）[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
当初吸引我看上x3的无疑是外观了，看一眼就忘不掉的那种[挖鼻]
当初吸引我看上x3的无疑是外观了，看一眼就忘不掉的那种[挖鼻]
请无视周边杂乱的环境，因为老旧小区三供一业改造，到处都是坑坑凹凹
刚洗了车，整个一个精神小伙[得意]
刚洗了车，整个一个精神小伙[得意]
当初就被这个小书包迷得不要不要的[嘻嘻]
当初就被这个小书包迷得不要不要的[嘻嘻]
年轻人喜爱的智能汽车[嘻嘻]
无钥匙进入一键启动，真香[饥饿]
莲花瓣轮毂造型，年轻人的不二选择
包皮门拉手，镀铬条装饰很上档次
多功能方向盘，合资车起码要十几万以上才有
双炮筒仪表亮眼
目前已经5万7千多公里了
出风口温度显示
朋友正在看我的遮阳挡安装，夏天了太晒，遮阳挡能有效遮挡阳光
凌乱的中控[嘻嘻]
最喜欢这个天窗，烟民福利
阅读灯明亮不刺眼
后视镜左右调节
蓝牙电话方向盘按键相当方便
遮阳挡遮好的效果
从外看
后排空间绝对不错了，即使坐3个人只要不是胖子也不会拥挤[偷笑]
自己加装的x3门栏专用护板
驾驶室明亮宽敞
说了这么多，总体来说x3作为一款家用车性价比已经相当的不错了，很多人说7万多你说啥性价比，其实如果你深入了解完就知道X3的性价比真的很高，第一技术稳定成熟，零部件齐全。第二配置丰富，7万多的价格10万多的配置，它真的不香吗？
凯翼X3质量好不好？
凯翼x3的质量在同级别车中算中上层吧，各方面的表现都是比较不错的。外观给人的感觉耳目一新，内饰也比较智能，10.1寸大屏给力。底盘的调教也是不错的，你如果是农村不用担心路况差。
凯翼汽车怎么样好不好，凯翼车质量真的差吗
; 凯翼品牌成立于2014年，是奇瑞控股旗下全新汽车品牌，主打中低端市场。名义上，凯翼是作为奇瑞旗下独立的汽车品牌，但是凯翼本身并不进行整车生产，都是由奇瑞工厂进行代工的，他自己只负责研发和销售 。在成立之初，凯翼汽车还借着“众包造车”的概念获得了较大的关注度，不过后续发展似乎并不那么顺利。
按照凯翼汽车的解释，“众包造车”项目是一场全民造车运动。它可以通过汇聚大众智慧，征集更多人的意见，召集更多的优秀人才，打造以用户需求为导向的汽车产品。按照这一理念，凯翼2015年7月份就开放了“众包”平台，让用户参与了车型的外观、内饰等方面的设计， 2016年6月，有着 “众包造车”和“互联网+”产品理念的首款量产车型—凯翼x3问世，随后又推出了x5、E3、等车型。
不管营销手段玩得有多溜，销量才是品牌市场竞争力最为重要的验证标准，从凯翼汽车上市以来，市场销量其实一直不尽如人意。2015年，凯翼汽车的销量为2.4万辆；2016年，实现销售4.3万辆，2017年则没有完成目标销量目标，下降幅度达15.7%。
目前销量最好的是凯翼的SUV系列车型，就拿其中销量最好的凯翼X3来说，在2016年和2017年两年的时间里，它的销量还不足5万辆，相比之下，同样打着“互联网造车”旗号、几乎与凯翼X3同时上市的荣威RX5，在短短一年时间里，累计实现销售20万辆。
凯翼既有奇瑞的产品平台作为支撑，又有“众包造车”和“互联网+”的宣传造势，照理说应该不至于落得如此地步，难道是凯翼汽车的质量是真的差才会造成这种情况？其实凯翼c3使用的是奇瑞-旗云的车型平台，而凯翼x3和奇瑞瑞虎3也是同一平台。凯翼的产品都是从奇瑞的旧车型上换装过来的，只不过是换了个外观重新进行包装，有奇瑞这个较成熟的产品平台作为支撑，凯翼的质量还是有保证的。
凯翼SUV中卖的最好的是凯翼X3，而在轿车中消费者更爱凯翼C3，我们从车质网的投诉平台了解到这两种车型的相关投诉情况。首先是凯翼x3，截止到2018年6月4日，这款车型累计收到的质量投诉11个，而凯翼c3到目前为止受到的质量投诉94个，其中2015年高达89个投诉，不过在2016年下降为仅有5个。从这两款车型的投诉反馈中，说明凯翼的车辆质量在用户群里还是可以过关的。
虽然借用奇瑞相对成熟的平台有利于凯翼将精力集在产品营销上，但是其中的弊端就是容易引发产品同质化问题，如果长期下去不仅会降低消费者对凯翼新推产品的新鲜感，还会分散奇瑞的品牌效力。最终也只能在市场的影响力也只会是“小打小闹”，根本不足以成气候。
凯翼X3质量怎么样？小毛病多吗
凯翼X3质量还是挺不错的，小毛病不会多。凯翼x3的质量在同级别车中算中上层水平，比较大的质量问题是刹车异响问题。
通常刹车片建议是每6万公里左右就进行检查，按实际情况需要更换，实际上刹车片的更换周期并没有一个准确的时间，不同的用车习惯对刹车片的磨损会有所区别，长期在拥堵城市行驶的车主，刹车片的更换周期相对比较频密。
车型设计
凯翼X3主打年轻的SUV市场，整车尺寸为4335/1796/1665mm（长/宽/高），同时2530mm的轴距创造了充裕的驾乘伸展空间。凯翼X3的颜值担当由宾尼法利纳（Pininfarina）的首席设计师罗威维赫米斯赫带领GrandStudio设计工作室赋予，秉承凯翼概念车i-CX“凯旋之翼”的设计理念。
设计灵感源于雄鹰，象征着自由、力量、敏锐、胜利，更多表现了运动、活力以及年轻。鹰翼式前脸、鹰眼光导大灯、鹰隼式腰线，融合凯翼鹰式家族化DNA，勾勒出流体雕塑灵动造型。
内饰方面，整体采用了环抱式设计，设计简洁，圆形出风口设计精致，中控台采用了一块由苹果供应商富士康提供的10.1寸电容触摸屏，提升了内部的科技感，且双色内饰可选。
奇瑞凯翼x3口碑怎么样
奇瑞凯翼x3评价：
1、凯翼X3在配置方面细致周到，除了基础配置外，它还将胎压监测、360度全景泊车、上坡智启辅助系统等切实保障乘客实际驾驶安全配置植入其中；越级无钥匙进入、一键启动、 后视镜 自动折叠等越级配置，提升了凯翼X3的舒适驾车感受；
2、在操控方面，凯翼X3配备了加装了稳定杆的前后独立悬架及选装的18寸花瓣轮毂，在同级竞品中着实罕见；
3、动力配备上，凯翼X3搭载ACTECO系列1.6LDVVT发动机，与之相配5MT和CVT两款变速箱可供选择，最大功率93\/6150kW\/rpm，最大扭矩160\/3900N.m\/rpm，最高车速分别为175km\/h和165km\/h；
4、发动机及油耗，凯翼X3经历严苛的高寒\/高温\/高原试验，模拟用户进行了百万公里可靠性道路测试，全国十佳发动机打造6.7L低油耗，在高寒零下三十几度下，大屏开机仅需约19秒（ipad开机需约37秒）。
凯翼x3和奇瑞x3哪个质量好
凯翼是奇瑞控股的汽车品牌。另一方面，凯翼X3一直是以瑞虎3为基础进行研发的。凯翼X3作为凯翼的首款SUV车型，各种各样的宣传噱头不在少数，其实采用的是瑞虎3的平台。除了外观的差异外，其他的差异很小。同样的前麦弗逊、后双连杆悬架、同样的SQRE4G161.6LDVVT发动机、同样的5MT和CVT变速器，以及车身尺寸和轴距都非常接近。比较凯翼x3和瑞虎3，我个人觉得凯翼x3很好。1、凯翼x3的舒适度还可以，坐在车里还可以，隔音很好。整个座椅的包裹很强，很厚。在静音方面，制造商真的很下功夫。2、瑞虎3比较舒适，空间充足，乘坐舒适，后座躺着也能吃很多苦头，空间足够宽敞；3、凯翼X3油耗很低。我装95的，第一箱油300元走500公里。油耗一百公里，10个左右。非常好。我在考虑经济环境。科学技术是弊端。瑞虎3油耗很低，很好。油耗比较满意，非常省油。是100公斤到9个左右的油。
