修车的为什么都不修科鲁兹
修车师傅通常都担心维修法系车，这类车往往被修车师傅所看不上关键是由于拆卸全过程太麻烦了，比如标示3008要想换一个空气滤清竟然要拆前保险杠。但此外，老科鲁兹也是许多修车师傅的恶梦，那麼到底修车的为何也不修科鲁兹？
1、车子拆卸太不便
科鲁兹做为一款传统的美国车，车子在制定的过程中好像并没有将以后的保护状况考虑到进来，以致于车里很多零部件设计方案得十分“奇怪”，有时很有可能为了更好地拆换一个小零件而拆卸全部汽车发动机，修这个车必须消耗较多的时长和活力。
2、小问题过多
旧款科鲁兹小问题多是毫无疑问的事儿了，尤其是那时候中国卖得较好的第一代车系，这新款车的常见问题为汽车发动机气门室盖垫渗油及其火花塞发生裂缝，一般来说别的车子发生这些难题换一个原装零件就可以，但科鲁兹换完零件后还有可能引起一系列别的故障。
3、故障种类“奇怪”
有些人说雪弗兰科鲁兹是始终修不太好也始终坏不上的，你觉得它品质行吧它又有许多小问题，说它品质差吧各种各样故障又算不上比较严重。许多情况下车子莫名其妙就发生故障，买车人不远千里把车驾驶到汽修厂后故障又自身消失了，以致于修车师傅检验大半天都没有发现问题。
之上便是为何修车的也不修科鲁兹的缘故了，实际上 像科鲁兹这类十几万的家用轿车自身修起来盈利的空间就十分比较有限，与此同时修车师傅的人工费又并不像豪华车品牌那般昂贵，因此 我们会更乐意挑选维修更为方便快捷的日系车和德国车。
为什么始终不能和科鲁兹对撞？
由于科鲁兹在安全系数和抗撞性上面有很好的主要表现，科鲁兹的前保险杠是铝合金型材日字梁，与此同时副 车架 为全条式副车架，在撞击时前保险杠能有效的减轻动能。与此同时这一等级罕见的全框式副车架也是为科鲁兹提升了很多的车体抗压强度。
许多朋友见到雪弗兰科鲁兹安全系数那么强，和它对撞自身毫无疑问吃大亏，因此 就流行出始终不能和科鲁兹对撞的叫法，但实际上 驾车安全出行第一，无论另一方是什么车也不应当和它对撞，终究人生仅有一次，不可以拿安全驾驶玩笑。
科鲁兹这车修不起毛病太多
主要是因为科鲁兹小毛病实在太多了。特别是国内第一代科鲁兹，也是当年卖得最好的那一款。科鲁兹出现的主要问题是气门室盖垫漏油，还有点火线圈出现裂痕等问题。
出现这种问题最好的方法就是更换零件，不过就算你使用原厂零件，科鲁兹在维修后很有可能几个月又出现新的故障，总体而言故障率相比起日系车而言多太多了。
其实修车师傅之所以讨厌修理科鲁兹，主要是因为科鲁兹小毛病实在太多了。特别是国内第一代科鲁兹，也是当年卖得最好的那一款。科鲁兹出现的主要问题是气门室盖垫漏油，还有点火线圈出现裂痕等问题。出现这种问题最好的方法就是更换零件，不过就算你使用原厂零件，科鲁兹在维修后很有可能几个月又出现新的故障，总体而言故障率相比起日系车而言多太多了。
永远不要和科鲁兹对撞
其实主要原因是科鲁兹在安全性能和耐撞性上有不错的表现，科鲁兹的前保险杠是铝合金日字梁，同时副车架为全框式副车架，在碰撞时前保险杠能有效缓解能量。
同时这个级别少见的全框式副车架更是为科鲁兹增加了不少的车身强度，所以很多日系车和科鲁兹相撞往往会损坏的比较严重。
永远不要和科鲁兹相撞,是真的吗?
当然不是真的，不管什么汽车发生车祸都有可能被损坏，不过话说回来，小科真的很耐撞，除了油耗高，但外观动感，最重要的就是耐撞。
延展阅读：
科鲁兹，是雪佛兰汽车公司于2009年出品的一款紧凑型轿车。科鲁兹综合了非常先进的科技，具有阳刚动感的外形和年轻时尚的内饰，油耗较低，各项性能在A级车中处于领先位置，上市后取得了不错的销量。目前有1.6及1.8两种排量共6种车型。科鲁兹是通用借助全球的设计平台，综合了非常先进的科技，而打造的一款紧凑型的轿车，2009年10月份在巴黎车展上全球首次亮相。
作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。科鲁兹是通用借助全球的设计平台，综合了非常先进的科技，而打造的一款紧凑型的轿车。
"从外观、内饰、动力性、发动机、变速箱等方面来说，它都已经是A级车的标杆。"凌海详细描绘，它有非常大的外形设计，非常强的紧凑感，很强的时尚感，非常的阳刚，它包含着非常强的科技性，"在这款车上，你可以看到很多雪佛兰的未来设计趋势。如与众不同、雕塑感极强的肩部线条，带有金领结标志的双隔栅等，都将成为雪佛兰品牌标志性符号"。
修车的为什么都不修科鲁兹？为啥永远不要和科鲁兹对撞
; 修车师傅往往都害怕修理法系车，这种车之所以被修车师傅所嫌弃主要是因为拆装过程太麻烦了，例如标志3008想要换个空气滤芯居然要拆前保险杠。但除此之外，老科鲁兹也是不少修车师傅的噩梦，那么究竟修车的为什么都不修科鲁兹？
1、车辆拆装太麻烦
科鲁兹作为一款经典的美系车，车辆在设计的时候似乎并没有将后期的维护情况考虑进去，以至于车内许多零部件设计得非常“奇葩”，有时候可能为了更换一个小零件而拆装整个发动机，修这款车需要耗费较多的时间和精力。
2、小毛病太多
老款科鲁兹小毛病多是众所周知的事情了，特别是当时国内卖得最好的第一代车型，这款车的通病为发动机气门室盖垫漏油以及点火线圈出现裂痕，一般来说其他车辆出现这种问题换个原厂零件即可，但科鲁兹换完零件后还可能引发一系列其他故障。
3、故障类型“奇葩”
有人说雪佛兰科鲁兹是永远修不好也永远坏不了的，你说它质量好吧它又有不少小毛病，说它质量差吧各种故障又不算严重。很多时候车辆无缘无故就出现故障，车主大老远把车开到修理厂后故障又自己消失了，以至于修车师傅检测半天也没有发现问题。
以上就是为什么修车的都不修科鲁兹的原因了，其实像科鲁兹这种十几万的家用车本身修起来利润空间就十分有限，同时修车师傅的工时费又不像豪华品牌那样高昂，所以大家会更愿意选择修理更加省时省力的日系车和德系车。
为啥永远不要和科鲁兹对撞？
因为科鲁兹在安全性能和耐撞性上有不错的表现，科鲁兹的前保险杠是铝合金日字梁，同时副车架为全框式副车架，在碰撞时前保险杠能有效缓解能量。同时这个级别少见的全框式副车架更是为科鲁兹增加了不少的车身强度。
很多网友看到雪佛兰科鲁兹安全性这么强，和它对撞自己肯定吃亏，所以就流传出永远不要和科鲁兹对撞的说法，但其实开车出行安全第一，不论对方是什么车都不应该和它对撞，毕竟生命只有一次，不能拿行车安全开玩笑。
