2021款日产骐达9.99万元起，品质可靠的大两厢，省油又省心
汽车 走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好， 我是红涛说车。
一说到合资两厢车，很多人首先想到的就是大众Polo和本田飞度，现在的新款Polo PLUS虽然要比老款更加精致，可由于定价偏高，导致销量并不理想，很多人也因此放弃了它，而本田飞度，号称10万元以下的平民小超跑，动力足，空间也要比大众Polo PLUS宽敞，但底盘缺乏一定的质感，噪音偏大，配置很寒酸，典型的买发动机送车，其实合资品牌中，还有一款大两厢更有性价比，作为年轻人的座驾非常适合，省油又省心，它就是--东风日产骐达！
日产骐达，已经是一个老牌选手了，口碑那是相当不错的，现在为最新的2021款，指导价格为9.99-13.59万元，可能有人会说这比大众Polo PLUS还有本田飞度也不便宜啊？呵呵骐达可是紧凑型级别的大两厢，已经卖到小型两厢车的价格了，还是很有吸引力的！
2021款骐达为年度该款，其实变化并不大，只是对一些细节进行了优化，另外配置方面也进行了调整，从外观来看，还是我们很熟悉的样子，虽然已经没有太多的新鲜感，可并不过时，足够的耐看，并且U字形的格栅，搭配上镀铬装饰，有着比较高的辨识度，两侧大灯内部配备了透镜，看着非常的有神。
骐达的长宽高分别达到了4393*1766*1539mm，轴距达到了2700mm，无论是三围还是轴距，都要比大众Polo PLUS以及本田飞度更有优势，整车看着也更有存在感一些，侧面上扬式的双腰线，营造出一定的运动感，并且2021款配备了全新铝合金轮毂，样式非常好看。
再看骐达的尾部，使用了比较多的线条勾勒，使其凹凸有致，层次分明，不规则样式的尾灯比较锐利，与车身很好的结合在一起，点亮后还是很好看的，另外底部配备了单边外露式排气，如果排气筒能够再粗一些的话会更让人喜欢。
来到骐达的车内，中控台的布局确实比较普通了一些，毕竟是前些年的设计风格，而且从方向盘上也能看出，骐达确实到了该彻底换代的时候了，但车厢内的氛围还是能够让人接受的，用料和做工都还不错，还有着皮质包裹，进行了缝线处理，各种功能操作起来简单好上手。
在配置方面，骐达标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、牵引力控制、ESP车身稳定系统、经济模式切换、四轮盘刹、多功能方向盘、车窗一键升降带防夹手功能、速度感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置，给人的感觉并不是很寒酸，但16英寸钢圈确实有点不应该出现，不过可以后期自己把它换掉，也花不了多少钱。
从次低配开始，增加了前排侧气囊、倒车雷达、电动天窗、铝合金轮毂，到了中高配车型，还增加了前后排头部气帘、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、无钥匙进入和启动、远程启动、真皮多功能方向盘、5英寸液晶仪表、内置行车记录仪、8英寸中控屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED近光灯。
得益于不错的轴距，骐达的车内空间是很充足的，坐进后排，头顶还有腿部都不会有任何压抑感，这种宽敞是小型两厢车无法相比的，并且骐达的座椅非常的厚实柔软，坐垫也很长，身体坐上去承托性很好，非常的舒服，除此之外，后排座椅支持放倒，进一步扩展了后备箱的面积，增强了实用性。
在动力方面，2021款骐达搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，与之匹配的是5挡手动和CVT变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。实际开起来后，动力算不上充沛，加速也不像涡轮增压发动机那么有爆发力，可输出平顺、线性，并且整体调校风格是偏向舒适性的，让人感觉开着很舒服，坐着也很舒服，除此之外燃油经济性也比较出色，最关键的还是后期小问题比较少，毕竟骐达早已经过了时间的验证。
总的来说，虽然2021款日产骐达的内饰有些老气，但品质是很不错的，非常适合那些在市区内上下班的朋友，闲暇之余，拉上家人出去游玩，空间也足够，要是再能够有些优惠的话，会更加让人喜欢，我感觉应该用不了多久，就会出现一些价格让步的，所以打算购买它的也可以再等等。
日产2021款骐达优缺点？开骐达的是什么人群
; 如果对日产有所了解的车友都清楚，家族里有那么一款紧凑型轿车，几乎大街小巷都有它的身影——骐达，但也会出现“撞衫”的尴尬情况，个性不够突出。作为一款经济实惠的家用车，大空间和省油是它的两大杀手锏，当然这是内在品质。为此，咋们就来聊聊日产2021款骐达优缺点有哪些。
外观设计还是比较中庸的，一副“人畜无害”的样子，刷不出多少存在感，也符合了它“家用买菜车”的定位。说到这里，可能会有朋友选择更加轻便的飞度，也有选择动力更强的高尔夫，但为什么偏偏选择了骐达，到底开骐达的是什么人群呢？
首先一款介于飞度和高尔夫之间的车型，飞度是轻便但塑料感太强，高尔夫虽好但价格不美丽。骐达8-14万的价格，正好戳中大多数人的痛点，首先车内塑料味不强，其次你要开车到几十公里外的海边买个海鲜，舒适的座椅也不会让你坐得疲惫不堪。
1.6L发动机+CVT变速箱的动力组合确实很省油，但在平顺性上会有一点小瑕疵，没错，这套CVT确实存在一些顿挫感。这是因为骐达低速挡采用齿轮结构，高挡才是锥齿，为的就是提高起步动力响应性，从齿轮切换到锥齿的过程就会产生顿挫。
骐达还存在一个比较现实的问题——月销量只有五千上下。是两厢车在国内不受待见的原因？但看看高尔夫卖得很好，即将上市的两厢版思域估计也要爆款，日产骐达为什么买的人少呢？
我想很大原因是它太过买菜了，容易让人觉得无聊，几乎整个日产车都是这样，可玩的车不是没有，像370Z、Fairlady、GT-R等，只是少得可怜并且离我们太遥远了。不过好在我国人口基数大，两厢车仍有一定生存空间，这类车正是抓住了购车新势力(年轻人)的痛点，如果骐达能作出一些改进，销量肯定不止5K。
首先内饰是最值得整改的，看上去一点新鲜感都没有，方向盘依然采用上一代造型，整体布局也缺乏科技感。当然改变的同时肯定不能把优势丢弃了，比如那舒适的“大沙发”。
外观方面更要调整，首先要让它看起来更加年轻运动，这样才能博取青年们的欢心，毕竟如今的消费者也很注重外观的，能不能拿去泡妞就靠它了。
总结
骐达属于一款可圈可点的车型，但它的定位更偏向家用/代步，省油+大空间是它的亮点，中庸的外观和平顺的动力是它的风格，用来“买菜”再适合不过了。至于要改进的地方，就是外观和内饰了，毕竟在时尚科技感满满的当下，年轻消费者还是很看重这方面的。
骐达2021款高速上表现如果
全新2021款日产骐达在隔音降噪方面做得不错，低速行驶时的噪音很小，高速行驶时也只有风噪比较明显，急加速的发动机噪音比较大，但并不是"嘶吼"，不惹人讨厌。但是考虑到它的价格，这样的表现也还算可以接受了，同价位也差不多如此。
实测2021款骐达怠速的时候噪音分贝值是37.4，时速60km/h的时候是58.9分贝，高速行驶，时速80km/h是60.3分贝，时速120是66.2分贝。
骐达在高速的时候，时速120km的转速是1800rpm，发动机的噪音是比较的小的。
“不平等”对比：2021款骐达VS新飞度，谁更让年轻人钟情？
随着90后、甚至是95后逐渐成为消费主力， 汽车 的定义也发生了转变。对于年轻人来说，车辆除了满足通勤需要，在实用性、燃油经济性、设计等方面也有着更高的诉求。
最近，知行君就在后台收到了一位年轻网友的提问：10多万元的预算，到底选择新上市且在同级别中十分畅销的两厢车——东风日产2021款骐达，还是刚换代的本田新飞度呢？要回答该问题，无疑就需要更全面来看待了。
到这里可能会有读者疑惑，一款紧凑型一款小型，如何比较呢？新飞度的售价区间为8.18万元-10.88万元，而2021款骐达售价则为9.99万元-13.59万元。从官方指导价来看，低级别的新飞度的整体售价区间是要更低一些的，但是在终端市场上，飞度新上市没有任何优惠。 2021款骐达虽然外观和智能配置升级，但是加量不加价，优惠力度并未回收，两者的实际价格差距仅在万元出头。
实用，不仅是空间
更实用、好用的空间表现，绝对是年轻消费者愿意选择两厢车的一大因素，因此，这场较量我们就先从空间入手。
抛开尺寸谈空间，绝对是片面的。新飞度分别有潮跑版和 潮越 版可选，潮跑版车身尺寸为4109/1694/1537mm，潮越版为4090/1725/1567mm，轴距均为2530mm，而事实上，两者的空间表现均是一致的。别看车身不大，极高的空间利用率一直都是飞度车系的优势。
以我185cm的身高，不论是前排还是后排都能拥有宽敞的活动空间。而且除了常规的储物空间，飞度空调口前方的杯架、双层手套箱等独特的设计，都让飞度能够轻松容纳车内乘客的随身物品。
至于后备箱方面，新飞度拥有着1510mm的最大长度、1220mm的最大宽度以及870mm的最大高度，在小型车中依然是最能“装”的选手。稍微不足的是，放倒后排时会形成一个小阶梯，而且后备箱的包裹用料也只是级别平均水准。
单看新飞度的空间表现确实是优秀的，但在更高定位、更大尺寸的2021款骐达面前，却又是另一番景象。2021款骐达的车身尺寸为4393/1766/1539mm，轴距更达到了2700mm。全方位的尺寸优势，就已经让骐达拥有更大空间的保障了。185cm的我坐进骐达的前排和后排，都明显感受到骐达大一级别的空间表现，特别是后排乘坐三人时的表现。要知道，2021骐达还是放进了更宽大座椅后所给出的空间优势。
而后备箱方面，得益于尺寸优势，2021款骐达同样比新飞度更出色。骐达后备箱最大纵深为1590mm，最大高度为900mm，最大宽度更是达到了1390mm。不论是常规状态还是放到后排时的状态，都要更实用。而值得加分的是，骐达后备箱的包裹用料也明显更厚实和高级。
毫无疑问，两者都是“挖空间”的高手。但“没有对比就没有伤害”，在更大尺寸加持下，空间环节骐达是全方位胜出的。同时，得益于更高级定位，骐达在乘坐舒适性上也有着更高一级的表现。
日产一直主打的“大沙发”座椅、骐达拥有但飞度全系缺席的柔软真皮座椅、分区自动空调、后排出风口、座椅加热以及前后排中央扶手等等，都让骐达拥有着紧凑型轿车中领先的舒适性。
年轻化，更在乎使用成本
年轻化当下，各家车企无一不在向着运动、年轻的方向。但到底怎样才真正贴合年轻人的用车需求？知行君认为，对于还在打拼的年轻人，低油耗、低使用成本，绝对是不可忽视的一个。
飞度，向来以节油著称。全新飞度依然延续了上一代的1.5L+CVT动力组合。官方给出的百公里综合油耗为5.2L-5.6L，且仅需加注92号汽油。如此来看，新飞度的燃油 经济型 的确非常出色。但需要注意的是，新飞度因为采用了直喷发动机，所以在保养时是需要定期使用添加剂清洁积碳，使用成本会有所上升。
而2021款骐达则采用了1.6L+CVT的动力组合。工信部综合油耗仅是5.3L/100KM，与新飞度相当。不过值得一提的是，骐达的油耗表现还有着巨大潜力。前不久在2021款骐达试驾活动举办的油耗测试中，就有媒体同行跑出了4.1L/100KM的惊人实测油耗。要知道，如此出色的油耗表现，骐达比飞度有着更大的车身尺寸、更大排量、更重的车身。
同时，骐达同样仅需加注92号汽油，保养上也只是常规的保养项目。在使用成本层面，骐达无疑更胜一筹。
当然，除了使用成本，对于年轻人来说操控体验同样重要。
新飞度最大功率为131马力，最大扭矩为155牛米；2021款骐达最大功率为122马力，最大扭矩为155牛米。虽然新飞度有着更大的功率输出，但有一组数据需要注意。不论是最大扭矩还是最大功率输出的转速，骐达都要比飞度低不少。换言之，骐达的动力输出在更日常阶段就能体现到，更贴合日常驾驶习惯。
而且，2021款骐达还重新调整了悬架特性、转向回馈，让整车操控更加敏捷和凌厉，以及装备了飞度没有的后轮盘式刹车。所以在看得见的操控层面，2021款骐达更具诚意。当然了，飞度也有优势，那就是更小的车身带来了更灵活的操控表现。
颜值，也能看出诚意
颜值并非就是正义，但对于视觉观感为先的年轻消费者，高颜值绝对必不可少。
新飞度在设计上的变化，还是非常明显的。更圆润更具设计感的前大灯、更饱满的车身造型，都让新飞度拥有着更精致、可爱的外观观感。而且加分的是，新飞度除了潮跑版以外，还提供了带有几分跨界气息的潮越版选择，满足年轻消费者的不同需求。
而2021款骐达，则主要是往更高品质、更年轻化的设计方向。开创了别具一格的“双色美学”，让原本就十分流畅、飘逸的车身造型更显低趴和锐气。而且，“双色美学”更延续到2021款骐达的车内，双色搭配营造出了更高级、更具活力的车厢氛围。
显而易见，不论是2021款骐达还是新飞度，都是足够年轻、足够活泼的高颜值车型。外观设计相信不同人都有不同的需求，但不可否认，在外观上骐达还有两大优势。
一个就是更大的车身尺寸，能够营造出更大气、更舒展的视觉观感；而另一个则是配置优势。骐达装备了17英寸轮毂，但飞度最高也仅是16英寸；骐达装配了倒车影像、倒车车侧预警系统，飞度均全系缺席；而无钥匙进入、LED日间行车灯，骐达也有着比飞度更大的覆盖率。
所以在相近价位下，更大尺寸、配置更丰富、设计更大气的2021款骐达，确实更有吸引力。
性价比，才是购买关键
当然了，到了真正掏腰包的时候，对于仍在努力打拼、 手执 预算有限的年轻人，谁更划算才是硬道理。而划不划算，指的就是性价比高不高。
从实际终端价格来看，新飞度的整体售价区间是要更低一些的，但这并不能断定飞度性价比更高。探讨性价比，绝不可单一而看，得从售价、配置综合来看。
新飞度虽然起步价比骐达低，但其配置水平也更受成本限制。骐达全系标配了4喇叭音响、带USB和AUX接口的多媒体系统、16英寸轮毂等等；而高一配置则是多出了驻车雷达、天窗、LED日间行车等配置；再到中配以上，骐达已经装备了十分完善的 科技 配置，包括LED大灯、8英寸智能互联网大屏、无钥匙进入/无钥匙启动、倒车影像、胎压显示等等。
其中，8英寸智能交互大屏，更是2021款骐达为满足对智能化高要求的年轻消费者。支持了车联网、OTA在线升级、语音控制车辆、远程实时监测和控制等等功能。而且，购买2021款骐达，更赠送了Nissan Connect系统的10年基础服务流量，包括语音控制车辆、远程控制车辆、保养提醒及预约、OTA升级、在线导航等所产生的流量。大大提升车辆体验之余，又降低了日后的使用成本。
而新飞度的配置则要低不少。例如最低配上就缺席了多媒体系统、车内喇叭、车内化妆镜、后雨刷等实用性配置，甚至连驻车雷达、倒车影像都是全系缺席的。至于新飞度核心升级的驾驶辅助系统，虽然是小型车中罕见的驾驶配置，但包括车道保持、主动刹车都只是出现在最顶配上。
而事实上，驾驶辅助系统同样也是2021款骐达的升级重点。而且，骐达的装备率明显更高。从中配开始，就已经搭载了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等等配置。
因此虽然两者售价不同，但从配置分布、流量赠送以及车身定位来看，2021款骐达无疑拥有比飞度更高的性价比和吸引力的。
知行有话说
最后，在经过了一番对比之后，我们不妨再来回答这位网友给出的购车问题。
事实上这的确就是一场“不公平”的对比，2021款骐达定位于A级车，而新飞度则是A0级轿车。级别的落差，也就使得了2021款骐达在车身尺寸、空间、配置、行驶品质等方面，都有着明显的优势。更何况，骐达在配置分布、购车赠送上都更有诚意。
但问题就在于，两者的价格其实十分接近。因此知行君给出的意见就是，除非你的预算十分有限，只能选择飞度的低配车型，否则，你没有理由不去选择各方面都更突出、更有优势的2021款骐达。
日产骐达车怎么样
日产骐达优缺点口碑如下：
优点：
1、开起来平顺性好，日常开着很舒服。
2、隔音降噪好。
3、空间和舒适性很好。
缺点：
1、内饰没有新鲜感，不具备亮点。
2、起步有迟缓，超车提速较慢。
3、动力表现有些欠缺。
4、油耗有点偏高。
口碑：
被称为两厢版轩逸。
骐达（Tiida）有骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。
加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。
骐达是日产在欧洲的研发平台上开发出来的，它巧妙地将东西方美学理念完美融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓。此次推出的TIIDA骐达，在设计初衷上是与TIIDA颐达相独立的车型。综观全车，TIIDA骐达婉若娇小的花季少女，散发着简约优雅、时尚运动的青春气息。
