丰田坦途，皮卡中的王者，5.7升V8引擎，力拔山河
丰田坦途，这是丰田专门为北美市场打造的大型皮卡。2000年，坦途进军北美，这辆全尺寸皮卡霸气十足，而今天我们的主角是一辆2019款的TRD Pro版丰田坦途。
丰田坦途，皮卡中的王者，5.7升V8引擎，力拔山河！眼前这辆车经由丰田TRD部门改造，外观以及性能都得到提升。在TRD部门的理解中，坦途不仅要霸气，还要拥有足够的越野感。按照这一改装理念，坦途TRD版也就成为了硬派越野皮卡了。
在外观上，前脸尤为霸气。宽大的保险杠很惹眼，相对而言，前脸的进气格栅尺寸反而显得比较小了。大灯得到升级，如今已经可以支持丰田主动安全组合系统。此外，旧款的卤素雾灯也升级为LED雾灯。
车身上有着“TRDPRO”标志，这表明了这辆车的身份。得到TRD升级，这辆车更不一般。因为面向北美市场，所以坦途的车身有着浓浓的肌肉感，而眼前这辆新款也不例外，看起来气势十足。
显然，TRD想让坦途更有特点。TRD给坦途添加了Fox Racing越野减震，这一装置可以让坦途更具越野能力。而在具体动力上，搭载5.7升V8大排量发动机，峰值功率可达280kw，峰值扭矩可达554牛米，此外还具有分时四驱系统。这个扭矩让人满意，相信这辆车过障碍能力一流。
作为一辆深受北美人民喜爱的大皮卡，坦途的售价也是比较高昂的。就拿这辆2019款TRD版坦途来说，它在北美的起售价是51275美元，折合成人民币就是约35万。而这只是海外售价，在国内至少要50万了。
当然了，皮卡在国内有诸多限制，更不要说这种5.7升大排量 汽车 了。在北美，这种车一般充当工具车，而在国内，一般都是土豪座驾，俗称“土豪玩具车”。然而不可否认的是，具有越野能力、载货能力的坦途实在是一辆好车。对于这辆霸气的大家伙，你的想法是什么呢？
丰田坦途开了150万公里是哪款发动机
1丰田坦途用的是什么发动机？坦途搭载5.7升自然吸气发动机。这台发动机的代号是3ur-fe，是一台v8自然吸气发动机。该发动机最大功率284kw，最大扭矩544Nm，最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速3600rpm。这款发动机配备多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。坦途前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用钢板弹簧非独立悬架。这款车配备了兼职四驱系统。一般使用这种四驱系统的车辆有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，车轮上的扭矩会被放大，可以提高汽车的脱困能力。通途是一款大排量进口皮卡，在国内受到很多消费者的喜爱。如果你喜欢平坦的道路，你可以试驾一下。高速公路的发动机扭矩很大，所以汽车的牵引能力会更强，很多消费者会用高速公路来牵引游艇。光滑路面的越野性能也很强。如果有越野需求，可以选择平坦的道路。丰田公路的可靠性和耐久性都很好，丰田拥有的车都很可靠。2丰田坦途是四驱吗？坦途是四驱，配备了一套兼职的4wd系统。兼职四驱系统一般只在一些硬派越野车上看到。搭载这套四驱系统的车辆有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，可以增加车轮上的扭矩，提高汽车的脱困能力和越野能力。坦途是一款大排量皮卡，越野性能很强。四驱系统有三种：兼职四驱系统、全时四驱系统、适时四驱系统。全时四驱系统是指所有四个车轮在任何时候都有动力。这种四驱系统可以在一些豪华SUV上看到。适时的四轮驱动系统并不总是为所有四个车轮提供动力。如果是基于前轮驱动系统，那么大部分时候只有前轮有动力。只有前轮打滑或者遇到一些特殊路况时，后轮才会通电。适时四驱系统只有在部分城市SUV上才能看到，部分四驱系统也会使用适时四驱系统。本发明结构简单，体积小，成本低。配备适时四驱系统的车辆燃油经济性也很好。但是硬派越野车一般采用全时四驱系统或者非全时四驱系
全新丰田坦途霸气回归！5.7L的V8+5.8米车身，大气不输猛禽
丰田坦途定位为大型皮卡车型，与福特猛禽是同级别车型，近期丰田发布了全新的坦途，整体外观和内饰都有所升级，相比现款福特猛禽还要有竞争力，丰田坦途作为经典的皮卡车型，多年来口碑非常突出，深受消费者青睐，认可度非常高，在皮卡车型中是首屈一指的地位，所以这次全新的丰田坦途，霸气回归还是很值得期待的。
全新丰田坦途
丰田坦途是非常有实力的车型，全新车型采用了全新家族式设计，整个前脸使用了大面积的镀铬装饰条，增强了车身的时尚感，年轻感和运动感，丰田坦途整体的车身尺寸非常大，长度超过了5.8米，所以车型并不需要太多的越野套件，仅仅是素车已经非常霸气，完全能够跟福特猛禽媲美。
丰田坦途是全球性车型，在很多地区都非常受欢迎，凭借强大的实力，能够应对极端的环境，包括炽热的沙漠，寒冷的极地，沼泽遍布的草原，危险十足的热带雨林，都有坦途的身影，并且能够自然地应对，并不需要特别的改装，如果需要涉水需要增加涉水喉，前后脚盘是标准的越野配置，其他的来说，对于坦途都是不需要的。
车型的整体座舱采用了SUV类型的设计，但是为了保证车型整体的可靠性和稳定性，并没有采用故障率偏高的众多多媒体系统，仅仅是采用了比较实用的一些配置，综合来说还是比较有竞争力的。
丰田坦途侧身也是标准的皮卡造型，但是车型尺寸高度都非常大，宽度超2米，高度超过1.9米，所以车型绝对是一辆庞然大物，整体的气场非常强大，有自身独特的气质，基本没什么竞争对手。
坦途依然搭载了经典的5.7升自然吸气发动机，这款发动机是标准的八缸，整体的动力非常强大，驾驶感非常澎湃，能够用对大部分的越野路况，同时整体的可靠性和稳定性也非常突出。
总结：丰田坦途的归来，也预示着皮卡时代渐渐接近，目前消费者对于皮卡车型的接受度还是非常高的，对于皮卡车型的实用性也非常了解，丰田坦途这样的高端皮卡车型还是很值得期待的。
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