现代索纳塔八参数
现代索纳塔83360 1，售价11.38万-22.8万元，外形尺寸(长/宽/高)为4747 /1820 /1440mm；排量为1975-2656 cc；理论油耗7.0-10.0 l /100km；2.索纳塔的转向器配备了电子可变助力系统，其力度会随着车速的增加而增加，不仅有利于低速停车的便利性，也有利于高速的安全性。 但是 方向盘 并不直接控制车轮；3.系统的调校偏软，走在颠簸的路面上没有太大的震动。
但这种“柔软”并不像典型的美系车那样有很强的悬浮感，反而更干净。
前双横臂后多连杆悬架也给驾驶者带来了丰富的路感，但这种路感更多的是通过声音而不是振动来传达的；4.当然，这种调整无法应对车身侧倾。
快速过弯时，车身侧倾严重，不可避免地会出现侧滑和跳跃。
索纳塔在通过连续弯道时更加无力。
方向盘不够灵活，控制不了车头，转向不足非常大。
显然，软 悬挂 经不起这么严峻的考验。
虽然这种侧倾不会真正影响安全性，但驾驶员会觉得难以控制，驾乘人员的舒适性也会受到影响。
北京现代索纳塔8代新款多少钱？
第八代索纳塔裸车报价为：16.69万—24.99万元。车型分为
索纳塔八 2.4 DLX AT 自动尊贵版 手自一体 22.89万
索纳塔八 2.4 TOP AT 自动顶级版 手自一体 24.99万
索纳塔八 2.0 GS AT 自动时尚版 手自一体 16.69万
索纳塔八 2.0 GLS AT 自动领先版 手自一体 17.99万
索纳塔八 2.0 GLX AT 自动豪华版 手自一体 18.99万
索纳塔八 2.0 DLX AT 自动尊贵版 手自一体 19.79万
索纳塔八 2.0 LUXURY AT 自动至尊版 手自一体 20.39万
2011款 索纳塔八 2.0 TOP AT 自动顶级版 手自一体 23.29万
大概就这几个价位几个配置。 这个车现在都有优惠一般优惠3万—4万之间。3万左右的多点。
加全景天窗 领先版加的话是6000元—自动豪华版加是4000元。大概就这样
现代索纳塔8二手车多少钱
现代索纳塔8代二手价格如下：
1、目前貌似国内只有2.0AT和2.4AT，手动挡也许是后生产的或者是韩国才有售的。毕竟北现也只卖一部分现代的车型，不是全部现代车都有卖，就像国内4S店，去年只能买到索八的黑，白，金，灰四种颜色，还有四种颜色国内没有现车；
2、至于你想买二手车，我觉得索八还是比较保值的，这车去年下半年才开始风靡，到现在也才半年多，就算别人想卖掉，也不会有太多折扣，低配那款去年最底价好象到了14.3万，税和保险全部下来要16.7万，就算到现在半年多最多也就开了一万公里，顶多九折吧，还得要15万吧；
3、如果你真的喜欢索八，手上钱不够，何不按揭？比如你手上有11万，付9万，留2万买保险和上牌交税，牌照只要100多元，就没什么开销了。就贷5万，贷期两年，好象现代索八是和建设银行合作的，他们的龙卡不免手续费，手续费是4%，也就是说贷5万，要2000手续费要先付掉，然后每个月还2084，如果你真的喜欢，可以考虑按揭。
现代索纳塔8报价多少?
大家所关注的“现代索纳塔8报价多少?”下面我来为大家进行讲解：
现代索纳塔8报价需要17万到24万，参数：
1、设计方面，第九代索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数；
2、第九代索纳塔给不同动力的车型配置了不同的中网，1.6T采用更具有动感的蜂窝状，而2.4L车型则是相对稳重的多副式；
3、第九代索纳塔长宽高分别为4855\/1865\/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm；
4、新车在结构上进行了调整，A柱前段向前移动了23m，与此同时在保证一定后备箱空间的情况下最大限度的增加了车内空间，进一步提升了驾乘感受。
2014现代索8领先3.6万买贵了么
没有买贵。2014年索纳塔八2.0T自动顶级版当年落地25万，作为索纳塔8代。应该是最经典的一代了，前卫时尚的外形设计放在现在依然相当好看，飞翼式镀铬中网贯穿车身的镀铬饰条高挑，硬朗的车身腰线采用流体雕塑设计理念，相比于起亚K5的年轻运动，所发的外形还多了一丝成熟和稳重，看起来很有设计感。和外观也非常搭配，作为一辆朴实的家用车所吧，内饰用料一般，但是做工相当精细，配有无钥匙进入电池后视镜、车身舞台系统，一口经济模式，双排电动真皮座椅，座椅加热和通风一键启动自动感应犀利大灯、多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航、普遍换挡、DVD导航、自动恒温空调、双天窗和电动遮阳板，全车一共配有十个安全气囊，车内的储物空间很丰富，也很实用，2795的超大轴距是个后排空间。非常宽敞，乘坐舒适，中间没有隆起头部空间，也没有特别压抑的感觉，配有独立出风口和杯架，后备箱的容积也是相当的富裕，全新的六速手自一体变速箱和发动机匹配的相当不错，最大马力165匹，最大扭距198牛米，换挡非常平顺，几乎没有顿挫感，高速巡航时发动机转速低、燃油经济性表现不错，且麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏向舒适。
