捷豹为啥是好车 却买的人很少
捷豹起点很高，最初的捷豹定位是和宾利并驾齐驱的。
在十多年前捷豹定位要高于BBA，捷豹在2000年初已经进入中国但是价格实在过高，起步价已经超过80多万，当时还要加价，所以同样的价钱中国买家更喜欢宝马7系，就是最常见的730 740，再贵一些买虎头奔，而不愿意花同样的钱买低一个车型级别的捷豹。同样的价格肯定更大更豪华的D级车更受欢迎而不是买一辆C级车。当时把C级车卖到百万级别的仅此一家，所以捷豹起点很高，定位也很高。
捷豹在03年因为福特的持续亏损，福特为了削减成本统一车型用福特平台生产，叫一个福特计划，就关停了捷豹 路虎 沃尔沃品牌的独立研发中心和生产线，全部套用福特平台，捷豹几十年的品牌积累就此覆灭特别是08年经济危机福特破产，出售了捷豹，到了塔塔手里的时候基本只剩下一个品牌了，所以很长一段时间塔塔需要福特提供技术支持，提供平台 发动机。捷豹因为福特的抛售退出了国内市场，直到13年才借路虎大热重新回归，只是到了塔塔手里的捷豹已经没有多少弟子了，特别是塔塔重新开启的生产线品控下降太多，把几十年捷豹的品牌积累伤害太大捷豹也就成了如今的光景。
为什么买捷豹的人不多？
买捷豹的人不多的原因介绍如下：1、部件原因：捷豹没有自主研发发动机和变速箱等核心部件在核心部件方面的竞争力比不上其他品牌。2、内饰问题：捷豹的内饰做工较为粗糙比不上同价位的车价格也相对较高因而性价比并不高。3、故障率多：捷豹的车辆故障问题较多且保养维修配件价格较高相比之下其维修保养的费用会比其他车型更高。4、知名度低：捷豹的品牌的知名度也比不上奔驰宝马。所以种种原因造成比较少人买捷豹。
为什么很少人开捷豹？
捷豹进入中国不早，在2004年首款进口车型捷豹xj国内上市，直到2010年之前，捷豹在国内都是采用进口总经销商代理制度。2012年，奇瑞捷豹路虎汽车公司成立，这是国内首家中英合资的高端汽车企业。目前奇瑞捷豹路虎在售车型有捷豹XFL和捷豹XEL。进口销售的车型为XE、XF、XJ和F-TYPE。
捷豹在之后的发展中经历了合并，国有，独立，被收购等坎坷。1989年，福特以25亿美元的天价买下捷豹汽车，2000年后又收购了路虎汽车，在2002年后，捷豹路虎开始一起运营。
福特收购捷豹后，虽然在捷豹身上投入了大量资金，可是捷豹的业绩一直都不理想，甚至还成为了福特严重亏损的重要因素。最终福特在2008年把捷豹和路虎一并卖给了印度塔塔汽车。
过去的2017年里，捷豹最热销车型是捷豹XFL。外观设计基本按照进口捷豹XF，为了迎合国内消费者，车长增加129mm、轴距增加140mm。不过在加长车身后，捷豹XFL依然优雅，强而有力的线条说明这辆车是带有运动基因的。
动力方面，捷豹XFL提供了2.0T以及3.0T两款发动机，匹配使用来自ZF的8速自动变速箱。售价38.58万-68.38万。
捷豹在前几年的口碑的确很差，无论是调研机构得出的数据，还是用户的评价。不过我们看一看J.D.Power发布了2017年汽车可靠性研究报告，数值代表品牌旗下每100台车中所出现问题的数量。毫无疑问，数字越小车辆的问题也就越少，当然也意味着该品牌的可靠性会更高。
为什么很少人开捷豹
1、价格公信力不足
近几年国内的豪华品牌不断发力，捷豹品牌的竞争优势开始逐渐下滑，为了提升销量捷豹开启了一系列官降措施，几乎每一款车都迎来了断崖式降价，于是就有了“七折虎八折豹”的说法，以后人们看到捷豹车都抱着“等降价再买”的想法，结果等着等着还是买别的车去了。
2、产品存在质量问题
2018年捷豹品牌陷入质量风波，不仅在J.D.Power美国市场汽车品牌可靠性榜单中垫底，而且市场上也不断爆出捷豹车出现质量问题的消息，随后便展开了“轰轰烈烈”的召回运动，其中在2017年召回13次车型，2018年召回7次，严重打击了消费者对该品牌的信赖程度。
3、车辆做工不好
作为一款豪华品牌汽车，捷豹旗下的车型在细节做工方面表现并不出色，很多车主都抱怨自己的车门缝一边大一边小，车内的细节缝线也做得不够精致。此外，捷豹部分车型的内饰设计也不够豪华，坐在车里很难想象这辆车居然价值几十万。
4、保值率低
正如第一点所说，捷豹官方降价幅度非常大，这么一来就迫使二手车市场也跟着降价，否则就容易出现二手车比新车还贵的尴尬场景，因此市面上很多捷豹相比起原价来看即使打半折也依旧没人买，而二手车商在收车的时候也变得越来越谨慎。
捷豹这么帅气的车，为什么那么少人开
首先，因为捷豹进入中国市场太迟，BBA早已占领中国市场，很多人还不知道有捷豹这个品牌，所以销量一直不景气。
第二，品牌被印度收购，印度和中国的国际关系有些不和谐，于是名声不好。
第三，BBA花了大价钱，雇了一帮水军，天天在网上喷捷豹，每个网站都能看见有喷子在喷捷豹，从一开始的八折豹到最后的三折豹。捷豹被喷子喷的 体无完肤。（用脑子想想就知道，真正的捷豹车主就算是八折买了捷豹，谁会到处跟别人说？肯定是告诉别人原价，用来装B啊，所以那些到处说六折 七折 八折 三折豹的人，有几个拥有捷豹的？）但是中国人喜欢跟风啊，还比较好骗，看一个人说捷豹打三折了，然后他不去查一查真假，就走上了黑捷豹的道路。
第四，捷豹很多车型，都是全铝车身，虽然比较上档次，但是全铝车身的毛病就是，如果撞了，碰了，维修极其麻烦，于是捷豹的维修费用大于BBA的维修费用，每次去4S店维修，又喜欢夸张，小题大做，导致很多车主的印象就是捷豹的毛病多。其实只是因为4S喜欢小题大做而已。那宝马5系发动机经常坏，奥迪烧机油，都不是毛病吗？
捷豹是穷人开的吗
开不起。
在设计上都透露着高贵的气息。但是很多选择捷豹的车主在保养的时候发现真的很“高贵”，都快养不起了。那么买捷豹的一般都是什么人群呢？今天和大家讨论一下。
买捷豹的大多数是年轻且事业有为的人，追求小众和个性。虽说捷豹在同级别车型中可能不占优势，不过反观另一面，同级别bba的实力很强，但总是缺乏个性和品位。看中捷豹的人偏爱捷豹身上与bba与众不同的豪华感。无论在内饰做工还是设计上捷豹都有它的魅力所在。

虽然捷豹在中国市场的价格大跳水，其产品力和品牌影响力也不差，但总是销量平平。其主要原因还是保养费用高，维修费用高而且可靠性较差。其中可靠性问题是一直为人所诟病的，捷豹的质量问题并不是体现在三大件上，而是电子设备的问题比较多，后续需要维修的费用也难以让人接受。

其次捷豹的零整比可谓是夸张，因为其主要零件都是进口件，特别是2010年之前的产品，零整比达到夸张的600%，这是什么概念呢？如果你把一台捷豹全拆了，然后按照维修换件的价钱卖出去的钱可以重新买6台新车。况且捷豹的故障率比较高，维修起来特别贵。

最后一点便是捷豹的保养费用了，我们况且不提油耗那些因素。就以发动机换机油为例，新款捷豹采用的Ingenium 2.0T发动机对机油的需求量很大，换一次机油官网报价突破2000元，这还未算工时费。在修不起和养不起的双重打击下，很多人果断选择放弃捷豹了。
