2021款沃尔沃S60到店，红色车身洋气，一口气降6万，仅22.69万起
目前国内豪华中型车市场的发展是很不错的，更多的汽车厂商都在发力市场了。沃尔沃S60是沃尔沃汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场以来的关注度保持的还是很不错的，最近笔者在淄博当地探店的时候，了解了相关的优惠信息。
2021款沃尔沃S60的外观上简约大气，直瀑式的进气格栅很耐看，整个格栅都包裹了镀铬饰条，汽车的前大灯组较为圆润，机舱盖上隆起的直线强调了一定的力量感，雾灯区是凹陷式的风格，周边装饰了镀铬饰条提升质感，进气口很修长。
汽车的侧面车身看起来相当的修长，单横幅式的腰线描述的很突出，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂较为大方，汽车的尾灯组是C字形的样式，尾部的辨识灯带很细长。
汽车的内饰是北欧的风格，中控台略微保持倾斜，部分区域还是软质材料包裹的，多功能方向盘握感不错，电子换挡杆比较扎实，车内配备了一定数量的物理按键。汽车的长宽高分别为4761*1850*1437mm，轴距到达了2872mm。
2021款沃尔沃S60提供2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率163马力、190马力、250马力，动力输出相当的流畅。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试车报告—沃尔沃S60 豪华二线？是品牌溢价不够还是产品力不足？
试驾视频?
以上是本次试驾视频讲解，重点部分文字提炼如下：
本次试驾车型为全新一代沃尔沃S60，型号为T4致远豪华版，指导价格为33.58万，下文所述内容均根据所试驾车型而来。
试驾时间为2020年1月上旬，气温7度左右，天气湿冷、无雨，路面较为干燥。行驶路况为城市、高架路，路况良好，畅通不拥堵。
沃尔沃S60在国内上市前已在海外发布，而且毫无悬念的采用了和家族其他车型相同的设计语言，所以带来的新鲜感并不是很强。车头设计和V60几乎一模一样，难以区分。车身侧面看起来很紧凑，虽是前驱车，但长车头、短车尾的比例看起来还比较运动，双边双出的排气和鸭尾式扰流的车尾都是目前较为常见的设计，一定程度上增添了一些年轻、运动的气息。和同级别其他车型一样，S60有豪华和运动两种不同设计，仅在进气格栅、前后包围、侧窗装饰条等一些地方不同，整体相似度比较高。作为豪华品牌，沃尔沃S60在细节设计以及用料做工方面还是值得认可的，精致感、档次感看起来还不错，这套设计语言也比较符合沃尔沃低调、内敛的气质。
内饰和外观一样，家族化的设计，不惊不喜，材料和做工精细度基本符合这个价位该有的水平。风格比较简洁，浅色内饰更为凸显居家风味。9寸车机屏幕采用同级别少见的竖屏，界面简单明了，支持触控，上手难度不大，支持CarPlay链接。旋转点火的一键启动按钮是比较有新意的设计，做工也很精致，但机械式的换挡杆在这个级别的豪华品牌车型中已经不多见，感官上的档次感略微欠缺，并且换挡时有些生涩，不是这个价位车型该有的表现。12.3英寸的全液晶仪表从中配车型开始配备，我摸索的半天也没找着不同风格界面的切换，上代车型是有不同显示风格的，不知道是不是因为太花哨取消掉了，还是隐藏的太深我没发现。
作为这个级别中的少见的标轴版车型，2872毫米的轴距对于空间而言并不会捉襟见肘，但横向对比长轴版的那些竞品们可就是一点优势也没有了，在对比之下，沃尔沃S60的后排空间无疑会成为短板。虽然是前轮驱动，但是后排中央仍然会有很高的凸起，对于后排中间的乘客来讲双脚很难安放。后排的中央扶手打开时的质感以及功能性方面也不是很出色，开闭生涩，也没有多功能控制，可能原汁原味的欧洲车型都不会对后排乘客有更多照顾吧，但在中国怕是会受到市场的教育。前排的储物空间也比较一般，狭长的中央储物格包含两个杯架，但没有合适安放手机的位置，门把手倒是封死的，可以放置一些零碎，但放手机还是略小了一些，整体而言，储物空间也并不出彩。
沃尔沃新生代的车型不仅是外观和内饰风格相同，就连座椅都如出一辙，对于前排座椅，看起来真的感觉不错，双拼的颜色，连体的头枕，腿部、腰部、肩部看起来都会很贴合身体，事实上也是如此，但有一个最大的问题是，这张座椅太硬了，填充物太薄了，沃尔沃宣称是联合骨科医生共同研发的，长时间乘坐也不会有损健康，我倒不是质疑这点，但这么硬的座椅对于身体硬朗的“年轻人”来说还比较好接受，对于一些习惯于柔软座椅的“中年人”来说，就不是那么好接受了，当然还包括大部分老人，可能都不会喜欢这张座椅，沃尔沃的出发点是好，但未必赢得市场。最后解释一下，座椅也不是那么硬，这里只是相对来讲，建议大家亲自去体验。
一款2.0T的发动机调教出三个不同高低功率版本，同级中目前还有宝马三系也是相同的操作，T3版本只有163马力，它的存在无疑是用来拉低售价的，不会是走量车型。除了T3版本其余配置定价全部超过30万，整体略微偏高，销售终端最终降多少，由市场说了算。动力本身来说，至少是T4版本才比较够用，T3并不推荐。T4版本账面参数看起来不差，190马力，300N·m，但实际输出并没有参数这么好看，动力储备感觉不是那么深厚，中低速时行驶也不是很从容淡定，与参数同等的竞品相比，输出力道感觉要差一点。不清楚是不是扭矩爆发发动机转速区间较为靠后，还是受到了爱信8AT的影响，该有的加速力道以及0-100km/h加速成绩（7.7s）都不是令人很满意，所以比较在意动力的话，更推荐250匹马力的T5版本。
我个人判断应该是这台爱信的8AT影响了动力的输出，首先是这台变速箱的换挡速度谈不上快，正常行驶时换挡倒是很顺畅，但急加速时的降挡速度跟ZF的8AT以及奥迪的7速双离合都有一定差距，再加上涡轮迟滞，所以在中高速急加速时会有半秒多左右的动力延迟，单说这一点，我觉得在同级中是属于平均水平以下的表现。另一个问题是，在减速降档时，会有拖拽感，舒适模式下比较轻微，运动模式下略微明显，但相比新一代三系会轻微且舒服一些。日常行驶时，动力响应比较轻快，发动机的转速很喜欢爬高，但车身又不像日系车那样喜欢窜动，总之大概是一种介于日系和德系之间的感觉。单单就T4版本来说，这套动力总成的表现不能让我很满意，据说这台变速箱跟大马力发动机匹配的会更好，我没有体验T5版本，所以无法确认这一说法，如果是这样，那我会更推荐T5的车型。
试驾的这款有四种不同驾驶模式，分别是经济、舒适、个性化和运动模式，我主要体验了舒适和运动模式，在不同的驾驶模式在仪表盘没有不同的显示，只是会有当前模式的英文字样，不清楚其他配置是否都是这样。运动模式下，方向盘会变重，车身响应变化不明显，换挡时机延后至3500转左右，动力相较于舒适模式会更加积极，但对于操控或驾驶乐趣而言并未提升更多。
沃尔沃从不标榜运动和操控，方向盘尺寸大一点我能理解，但就这个这款配置来说，我觉着握感并不是很舒服，再往上的配置方向盘造型也会不一样。对于这台车的转向，针对激烈驾驶一开始我就没有报太多希望，首先是盘幅略大，握感一般，转向手感我个人觉得还是挺有质感的，阻尼感很细腻，回馈力度轻重合适，不算重手也不会轻飘飘，但转向的精度和车身响应的灵敏度又要给差评了，方向盘传递的路感模糊，而且车轮执行转向动作不是那么快速，总要慢一拍，并且转向角度执行也不到位，就好像是方向盘转了20度，但车轮只会执行完成18度的动作就停止了。
这台沃尔沃S60的隔音水平整体来说还算不错，但考虑到这个价格和定位，以及同级别对手的表现来看，也算不上多么优秀，试驾的豪华版本采用的是米其林皓悦系列轮胎，胎噪声控制的不错，路噪和风噪在中低速情况下也不明显，当发动机超过3000转左右时的声音，会有比较不舒服的噪声传到车内，首先发动机的声音质感不太好，不能归属于声浪的那种，而且有点吵人，当你急加速时，或使用运动模式下，转速一旦攀高，这种声音避免不了。
从机械行驶素质、空间、舒适型等方面来看，沃尔沃S60的表现我觉得只能算是中上游的水准，在同级别中达不到顶尖的排名，一直以来沃尔沃最强调的两个卖点都是环保和安全，不管是在哪种碰撞测试标准下，沃尔沃的车型总能达到top级的成绩，而且主动安全配置很丰富，安全性不容置疑。沃尔沃所倡导的环保用料我也认同，新车内部的确也没有浓重的味道，各种净化空气的技术加持也能保证车内空气的清洁，这两点可以算得上领先的表现。而这两点却又是肉眼不可见的东西，不管是国人不重视也好，肤浅也罢，总之在看得见的地方，体会到的地方，这台S60的表现并不算出类拔萃，所以沃尔沃的销量成绩以及“二线豪华”的地位，同样也是市场表现结果的导向。
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跌至22.69万起，沃尔沃S60是时候入手了
今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区沃尔沃S60目前购车最高优惠6万元，22.69万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下沃尔沃S60这款车吧。
沃尔沃S60前脸采用的格栅造型，在吉利新款车型上和玛莎拉蒂的车型上，均有类似的简洁设计。但是格栅中间的沃尔沃车标是显示沃尔沃身份的独有标志，基本上直到看到沃尔沃车标处的金属斜杠，就知道这款车是属于沃尔沃的。
车侧双腰线设计，C/D柱间小视窗拉伸车长视觉效果，车顶有着悬浮式的既视感，鲨鱼鳃天线与奔驰车型上的“如出一辙”。
车尾部分，整体的设计风格很符合我个人的审美风格，线条凌厉，层次感分明，与大灯遥相呼应的双“C”尾灯辨识度极高，再搭配两侧的排气口，进一步提升了整体的运动感。
内饰方面，新车延续了家族的北欧极简主义设计语言，整体风格会给人一种简约大气的感觉。门把手位置的皮质包裹材料给我留下了不错的印象，填充物软硬适中，手感不错。沃尔沃S60的配置也是相当丰富，比如全新标配的City Safety城市安全系统、CLEANZONE清洁驾驶舱，根据不同的车型还会有PA自动驾驶辅助系统、4C自适应底盘、360全景摄像头等，关键就是City Safety城市安全系统，这个配置对于行驶安全起到非常大的作用。
这款车的排量全系标配2.0T，但是搭载的发动机型号分为了三种，搭载B4204T50型号的T3版本，动力值为163匹+265牛米。T4版本搭载的型号是B4204T31，有着190匹+300牛米的动力值。T5版本搭载的B4204T26型号具备250匹+350牛米的动力，这款车的动力确实大气，但是它的油耗高也是事实。
小编推荐车型：T4智远豪华版
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20万+轿车强强对话，全面解析沃尔沃S60、丰田凯美瑞
随着国民收入的增加，越来越多的年轻人选择购车，无论是代步上班或者假期出游都非常的方便。目前B级车由于车身尺寸、动力油耗都非常适合家用。今天我们就来对比下20万+的两款轿车：沃尔沃S60与丰田凯美瑞；我们会从车型外观、价格、车身尺寸、 车型内饰、车型动力、车辆使用、油耗一一进行对比，看看这些车凭什么能吸引他们！
一、?外观、价格
我们先从外观开始分析
1、?沃尔沃
看见沃尔沃第一眼的感觉就是它那无与伦比的“LED雷神之锤大灯”，还有那人人都在用的“安全带”logo。整体风格偏向运动风，侧面的曲线非常的流畅，流畅的同时还充满着力量感。
2、?凯美瑞
运动时尚，符合现在大多数年轻人的喜好，流线型的外身，鹰眼车灯很招人喜欢。关于外观，凯美瑞团队是这么想的：致力于一个新的造型设计概念，在精致、感性和运动之间实现强大的和谐，并进入一个新的市场领域，将汽车带入美丽未来的新方向。
价格方面
凯美瑞（17.98-27.98万），车型在终端市场几乎没有优惠，17.98-20.58万是2.0L自然吸气，动力肉是最多网友吐槽的。所以23.98万起的2.5L发动机才是其主要订单车型。
沃尔沃S60（28.69-37.99），车型在终端约优惠4.5万元（具体可询问当地经销商）。标配动力足，配置足；价格为24.19万起，跟凯美瑞2.5L标准版价格非常接近。具体配置差异请观看下文。
二、?内饰
沃尔沃S60：
丰田凯美瑞：
S60内饰：内饰用的都是环保材料，新车基本上没有什么气味，比别的品牌都要好，中控设计很人性化，考虑到了人使用手机的竖屏状，主驾驶在使用时的反光角度。内在感觉：看起来简简单单，看起来没什么出彩的地方，但是不管做工还是用料，都看的出很用心。
凯美瑞：内饰用料比较厚道，毕竟属于合资品牌。刚刚提车的的几天有点味道，总体来说车内是比较舒适，而且大部分功能比较齐全，用车感觉还是很OK。内饰看着比较具有科技感，中控倒是有点与众不同。
三、?尺寸
看数据来说，S60和凯美瑞整体不相上下
我们来看看车主们怎么说
四、?性能动力
S60：全新S60采用2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合，2.0T发动机有三种调校版本；包括T3、T4、T5、T8，其中，T3车型最大功率120kw、265Nm，T4车型140kw、300Nm，T5车型184kw、350Nm。此中T8为E驱混动版，其综合最大功率为390马力，峰值扭矩为640牛·米，传动系统。沃尔沃全新S60匹配8速手自一体变速箱，沃尔沃全新S60基于轻量化SPA平台开发，动力非常澎湃，燃油经济性也很不错。
凯美瑞：2.0L Dynamic Force发动机与Direct Shift-CVT变速箱搭配的动力系统就是凯美瑞这一次小改款的亮点。这台2.0L Dynamic Force发动机的最大功率是178马力/6600rpm，最大扭矩则是210牛·米/4400-5200rpm，动力数据相对老款的2.0L发动机（169马力、201牛·米）有了一定的提升。它采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，其中最为重点的是热效率高达40%。毫无疑问，这台发动机使用的技术比老款车型那台2.0L发动机更加先进，而且动力数据也算是比较出彩的了。
五、?车辆油耗
（以上数据由汽车之家专业评测团队提供的数据）
如图显示，车辆百公里综合油耗为7.3L，整体还是不错的，我们再来看看沃尔沃S60，汽车之家给出的测试数据为7.0L百公里，同样是2.0L的排量，沃尔沃S60带涡轮增压都比凯美瑞省油，这确实难以置信。
六、?其它配置：
在配置上面，沃尔沃S60和凯美瑞的共有的配置有：上坡辅助、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD)、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、LED日间行车灯、碰撞预警/主动刹车、牵引力控制(ASR/TCS等)、儿童座椅接口、前倒车雷达和胎压监测等。
除了这些共有配置，沃尔沃S60还配备了City Safety城市安全系统、Clean Zone清洁驾驶舱系统、外后视镜自动防眩目、发动机启停、车道保持和方向盘加热等。其中，城市安全系统、清洁驾驶舱系统是沃尔沃的拿手技术，对行人、驾驶者提供了全方位的安全保障；其技术含量及必要性不言而喻。
七、?总结
沃尔沃S60在品牌、内饰做工，安全上面比合资品牌要更加有“料”，同时兼具安全和环保。
丰田凯美瑞有丰田的一贯品质：中庸。它的优点不多，但是缺点也很少。普通而实用，你几乎找不到你不喜欢的地方，你也找不到它很惊艳的地方。
整体对比下来，安全配置、内饰用料、油耗动力方面，沃尔沃更胜一筹；凯美瑞则在内部空间、车身尺寸、车辆价格上小优。
近期有网友表示沃尔沃的用车成本跟日系车几乎一样；下次，我们来对比下沃尔沃S60和凯美瑞在用车成本（保养、维修）上；是如何接近的。敬请留意下期，谢谢！
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【实拍解析】沃尔沃S60购车最高优惠6万元，22.69万元起售
日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前沃尔沃S60最高优惠6万元，22.69万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下沃尔沃S60吧。
沃尔沃S60在外观设计、内饰布局以及配置上都做的非常出色，现款的沃尔沃S60更是将北欧风格展现到了极致，特别是前脸这一对“雷神之锤”日行灯，给人的视觉冲击力极为强烈，颜值这方面的设计别具一格，非常出众。
侧面看，沃尔沃亚太S60车身尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，沃尔沃亚太S60车尾设计比较方正，后备厢盖上做了一个微微上翘的“小鸭尾”设计，搭配下方双边共双出的排气，营造了不错的运动氛围。
C字型尾灯造型前卫， 夜间点亮时有着不错的辨识度。
车内尽显北欧豪华简洁风，大面积软质材质和真皮包裹的座椅，对称式中控台，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+嵌入式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，大量的镀铬饰条营造出车内的高级感和豪华感，实体按键几乎被“消灭殆尽”，过于简洁的中控设计似乎不太受年轻人的欢迎。新车丰富的配置丝毫不差，高强度笼式安全车身、胎压监测、LKA车道保持辅助、SIPS侧撞保护系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、带运动模式的驾驶切换、运动外观套件、感应后备箱、无钥匙进入（启动）、哈曼卡顿高保真音响、City Safety城市安全系统、WHIPS头颈保护系统以及全新升级的CLEANZONE?清洁驾驶舱，对于车内的空气净化和各种异味的管理能实现智能空气循环控制，达到健康清洁的驾驶舱的“严苛”用车标准。
动力方面，S60提供了3种动力总成供消费者选择，分别是T3、T4、T5，其中T3、T4车型搭载2.0T低功率版发动机，功率调校有所不同；T5车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率184kW（250Ps），最大扭矩350Nm。传动方面，S60全系匹配一台8AT变速箱。
小编推荐车型：T4智远豪华版
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探店：2021款沃尔沃S60，一口气降6万，仅22.69万起
沃尔沃S60是沃尔沃汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场以来的成绩是很不错的。目前国内豪华中型车市场的竞争是比较激烈的，更多的汽车厂商都在发力市场，沃尔沃汽车在今年上市了2021款沃尔沃S60来提升竞争力。最近笔者在南京当地探店的时候，拍到这款车型，而且了解了相关的优惠信息。
2021款沃尔沃S60的外观上有着北欧的风格，进气格栅的样式相当的精致，直瀑式的中网辨识度很高。雷神之锤的前大灯组很大方，点亮后视觉效果不错，雾灯区周边的线条勾勒的比较突出，呈现出一定的立体感，中间的进气口是梯形的样式，前保险杠很扎实。
汽车的侧面车身看起来相当的流畅，单横幅式的腰线是间断式的风格，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，汽车的多幅式轮毂也很大方，汽车的尾部样式很稳重，尾灯组看起来比较精致。双边单出的排气管提升了运动属性。
汽车的内饰风格简洁大方，中控台略微保持一定角度的倾斜，多功能方向盘很饱满，车内配备了一定数量的物理按键，换挡杆的握感很不错，汽车的长宽高分别为4761*1850*1437mm，轴距达到了2872mm。
2021款沃尔沃S60提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为190马力、250马力，动力输出还是比较充沛的。
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