有钱人看不上，咱又买不起的宝马i8停产了
6年前，宝马推出了一款设计理念极其超前的跑车——宝马i8，所有人看到它的第一反应，必定认为它是一款概念车。6年后的今天，这款车的造型依旧可碾压大部分造车新势力，如果你还能在路上见到它，绝对想不到它是一款即将停产的车型。
没看错，它的确快要停产了，时间确定在今年4月份！我们仿佛听到宝马铁粉心碎的声音！其实，以它2万多辆的全球累计销量来说，它算是一款畅销的跑车，毕竟平均每个月下来还能卖个200多辆。更何况，宝马i8在六年前押宝的所有技术概念，到今天还是能找到稍微沾边的产品。
从碳纤维车身到Carbon Core
我们知道，宝马i8的车身由CFRP材料打造，所谓的CFRP材料，就是碳纤维增强聚合物，宝马i8以及同期推出的i3，都采用了这种材料打造出单体座舱，好处就是很轻很硬。很多人不理解，碳纤维单体座舱在超跑当中不是很常见吗？更何况宝马只有座舱用了碳纤维，底盘依旧是铝合金材料。
宝马的厉害之处，就是把这种CFRP材料实现规模化的量产。以前，要造一个碳纤维单体座舱并不简单，因为大部分工序需要人手制作，生产效力极低。如果应付赛车和超跑这类产量较少的车型还是没问题，但要像宝马i8这样大批量生产，肯定应付不来。
而宝马将CFRP材料部件的生产加入大量自动化设备的辅佐，工序大大简化，实现流水线一样的生产模式，生产效率自然就提高很多。同时，它还能把生产成本降下来。
以宝马i8为例，它拥有这一身碳纤维单体座舱，在海外也只卖14.75万美元（约103.30万元人民币），在同类车身结构的跑车当中算是很便宜的了（国内售价就是另外一回事）。如果还觉得说服力不够，宝马i3会比它更有代表性，因为这款车在国内也只不过卖30.58万元起步，想想它拥有碳纤维座舱还卖这样的价钱，难道还不够便宜吗？
然而，CFRP材料的成本压得再低，相比钢材、铝材还是贵很多，所以，宝马目前除了i8和i3这两款车，就再也没有其它车型敢下如此血本。不过，宝马砸钱搞这门技术的真正的目的，其实是为CFRP材料应用做铺垫而已。
宝马i8和i3推出以后，后面才推出第六代宝马7系（G11），它的车身就采用了简化版的Carbon Core技术，它依旧是以高强度钢、铝材作为车身框架的主要材料，只有在关键的部位加入CFRP材料作为强化部件，车身强度比上一代更好，车身重量却减轻了130kg。如果没有宝马i8和i3的存在，宝马7系这项“黑科技”恐怕不会用得那么快。
从智能钥匙到手机远程控制技术
宝马i8那块科技感爆表的智能钥匙，一度成为华强北山寨智能手机的模仿对象。其实，宝马i8的智能钥匙，确实具备很多当时看来不可思议的“黑科技”。
这款钥匙除了能实现解锁、上锁、关窗等基础功能，它上面还配备一块小小的触控屏幕，上面可以查看续航里程，剩余电量、剩余油量等车况信息，甚至可以通过这款钥匙，远程控制空调温度，接近一部智能手机。当然，它也跟智能手机一样需要充电，只要把它放在车内专属的无线充电槽，或者接上USB线，就能为它充电。
看到这里，这些功能很熟悉吧？其实我们很多自主品牌，现在已经把这些功能集成到我们的智能手机上面，并且成为一种潮流。对于车企来说，为一款车专门设计一款累赘的钥匙，显然没这个必要，但现在就算是大爷大妈手上都有一部智能手机，把这项功能结合到手机上，显然更实际。
宝马i8的智能钥匙纯粹是在炫技，但确实有一定的启发作用，不管这种想法是不是它们最先想出来的，最起码宝马先把它做出来了。
三缸发动机的普及
宝马i8被人们吐槽最多的就是它所搭载的1.5T三缸发动机，尽管它连续好几次获得沃德十佳发动机大奖以及国际发动机大奖，还有秒杀本田思域的231匹马力，但一辆造型如此炫的跑车，配一台排量如此“小气”的三缸发动机，不鄙视它才怪。
三缸发动机的先天结构特性，导致它很难摆脱抖和吵的固有印象，即使宝马花尽心思将消除这些缺点，尽可能让车内人员感受不到，但人们心里就是有一根刺在里面。但宝马并不认为自己有错，不但把1.5T发动机推广到旗下所有采用UKL前驱平台的车型上，甚至还在上一代宝马3系（F30）上使用。
后来，不少车企也开始效仿宝马搭载三缸发动机，就像当年发动机小排量化一样。目前，通用、PSA（标致雪铁龙集团）、福特、沃尔沃、吉利、等都开始大力推广三缸发动机系列，就连大众、本田都有相应的代表作，而雷诺-日产-三菱联盟以及丰田，都在研发全新的三缸发动机。
在这种半普及状态下，三缸发动机似乎已经成为发展趋势。但在最近，宝马自己反而有点动摇了，全新一代的宝马3系（G20）目前似乎还没见到搭载三缸发动机的版本，而通用在国内市场又准备把经典的1.5L发动机重新拿回来继续使用。看来，三缸发动机的推广，并没有像小排量发动机那样一帆风顺。
跑车插电混动化
宝马i8是一款插电式混合动力车型，它除了一台1.5T三缸发动机，前轴位置还搭载一台131匹马力的电动机，综合最大马力能达到362匹。以一辆跑车的标准，也算是够用了，毕竟它是一款主打环保的车型。
它可以只靠电动机来行驶，不过，它搭载的电池只有11.6kWh的容量，纯电续航能力并不强，NEDC工况下只能跑50km。这还是改款后的性能，如果是改款前的版本，它只能跑37km，电池容量只有7.1kWh。
其实在宝马i8推出之前，已经有一些跑车开始运用插电式混合动力系统，最有代表性的就是迈凯伦P1和保时捷918 Spyder。当然，它们都是千万级的超级跑车，动力性能更是宝马i8让望尘莫及。
但在跑车的领域，插电式混合动力技术也有开始推广的迹象，比如法拉利去年新发布的SF90 Stradale，它是法拉利首款正式量产的插电式混合动力跑车。3.9T V8发动机+三电机的动力组合，让它获得1000匹最大马力，2.5秒的0-100km/h加速成绩，性能甚至比LaFerrari还要更强悍（LaFerrari属于油电混合动力）。
迈凯伦预计最快在今年之内也会推出全新插电混动车型，它搭载4.0T V8发动机+电机组成的插电式混动系统，据说0-100km/h加速时间不到2.3秒，大有跟法拉利SF90 Stradale叫板的意思。
不当远光狗的激光大灯
要问谁把灯玩得最溜，以前肯定会想到“灯厂”奥迪，谁知道宝马i8推出以后，它居然要跟奥迪比灯。
从宝马i8开始，宝马就已经采用激光大灯技术，它保留了传统LED大灯能耗低、寿命长的特点，同等又比LED大灯照得更亮、更远，体积也可以做得比LED大灯更小。另外，它还可以自动调节灯光照射距离以及照明区域，避开对向来车，成为一条文明的远光狗。
同样的激光大灯技术，目前在宝马7系也已经开始应用，尽管属于选装配置，但也值得装备在这款旗舰车型上面。同时，这项技术现在也逐渐变得成熟，就连奥迪A8也开始提供激光大灯的选装配置。
最后
宝马i8纯粹是一款充满工程浪漫色彩的车，它空有一副超跑模样，却没有超跑般的性能，技术很超前，但又没能对准未来的发展方向，说实话，它只是一款实现量产的概念车罢了。
不过，宝马i8成功也好，失败也好，像它这么特别的车型，绝对能深刻印记在世界汽车历史上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马i8为什么买的人少 宝马i8真的没人买吗
首先宝马I8本来车就少，其次价格并不便宜。一版买i8的人可能更多的会考虑其他200左右的车了。
当然，肯定还是会有人买的，毕竟宝马的忠实粉丝还是挺多的
宝马i8为什么买的人少，年薪70万能买宝马i8吗
; 宝马i8为什么买的人少？原因有三个，一是200万左右的售价是一般人承受不起的；二是宝马i8作为混合动力超跑，其注重的是动力性和操纵性，而国内的消费主流还是主要集中在车辆的实用性上。三是跑车的受众群体本来就少，而宝马相比于保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑品牌，并没有什么优势。
相对于轿车和SUV动辄上万的销量，宝马i8的销量当然是少得可怜，但在混合动力超跑市场，宝马i8从2014年上市以来， 就一直是全球销量最高的混合动力车型。去年11月宝马就曾发布消息称，i8严重供不应求，订单已经排到了18个月之后，而且仍在不断增加。
有网友就问了：“月薪70万能买宝马i8吗”，对于这个问题，我们以2014款 标准版的宝马i8为例，厂商的报价是 183.8万，我们以30%的首付和3年期的按揭来算，首付需要57.17万(购车首付款+购车费用+保险)，分期额度是133.40万，每个月月供3.7万元。
如果你的年薪是70万，那么买最便宜的宝马i8就需要花掉你将近一年的工资，假设你年薪70万已经持续好几年了，有100万以上的流动资金，那搞定首付还是没有问题的。再说说月供，年薪70万折算到月入也就差不多6万左右，每个月供3.7万元，看起来也毫无问题。
不过，既然想要买车，当然要准备承担好后期的维护保养费用，200万级别的车维护起来自然不会低，不够鉴于4S店给予的保修政策，前三年的费用和你的年薪还是可以成正比的。但后面在没有保修的条件下，就要多加注意啦，毕竟要是不小心刮刮碰碰的，动不动就要几万甚至上十万，就算你年薪70万也经不起这折腾的吧。
总的来说，在理想条件下，年薪70万还是可以买到宝马i8的，虽然相对比较寒碜，但是还是可以凑合的。既然你有意向买宝马i8，那么自然要了解好这款车的优缺点，下满怀着月薪3000的勇气来整理这款售价200万的宝马i8优缺点。
优点
宝马i8为插电式混合动力，可纯电动行驶，内燃机部分为3缸1.5 T发动机，综合油耗低至每百公里2.1升；
宝马i8为前排乘客提供了充足的空间，无论横向还是纵向都十分宽裕，主驾驶座椅可调节范围比较大，能够满足不同身材的驾驶者；
BMW i8的车身制造工艺很高，采用类似F1赛车的单体壳车身，并且这部分由碳纤维增强复合材料打造，大幅度降低了整车重量。
缺点
后排并不适合成年人乘坐，头部空间局限性非常大，坐在后面只能歪着脑袋，并且由于车身低矮，后排乘客进出也不是很便捷；
宝马i8相对高昂的售价需要车主每年必须为其承担较为昂贵的商业保险费用；
保有率低，车型偏小众，基础车型售价偏高，所以总体来讲宝马i8的保值率不会很高。
宝马i8造型美回头率高，为何却无人购买呢？
奥迪有R8坐镇超跑，奔驰有奔驰AMG GT，反观最具有即使乐趣的宝马有什么跑车呢，目前我能想到的也只有双门或者四门的各种M-power车型了，比如说M2/M4/M6等等，似乎跟大家关于BBA谁更强的争论似乎永远停不下来，而对于今天的跑车话题，我觉得这三个品牌都有各自的招牌，如宝马的i8、奔驰的AMG GT、奥迪的R8，我们就以这三款来做个PK吧。
长久以来，奥迪都是勒芒24小时耐力赛的王者，奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术，奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技BBA是做跑车的么？显然是否定的，M AMG RS只不过是三家厂商为了让各自的车型拥有接近跑车的行驶状态而出现的性能部门，显然不是为了跑车而生的，如果说轿跑那三个车企还真的操控：保时捷718的操控从来没有让人失望过，方向盘指到哪里打到哪里，感觉非常精准，特别是弯道很舒服，完全没有丢失信心的感觉。还有底盘做工工整、精美且豪华，简直爱不释。
个人推荐宝马i8，先不说它是不是二手车，就算是二手车又怎么样，宝马i8 混动的，节能环保，油耗肯定比718少，而且保养费比718少，还有声浪，虽然说i8是没有声浪的，可它有模拟首先100万买不到全新i8。其次，718如果不是顶配也用不着100万。再者，有100万可选的车实在太多了。我不觉得你最后会在这二者之间选择。既然假设在这二者之间选择，那我推荐大家都喜欢看美女，我认为只说外观的话美女有两种，一种是第一眼看上去就十分惊艳，这种属于纯好看的美女。还有一种美女属于看上去比较顺眼，或者说从气质行为让你感觉到舒服的。
宝马i8为什么买的人少？
宝马i8销量低是由于商业保险费用高保值率低。以下是宝马i8的具体介绍：1、车型定位：宝马i8属于2门2座软顶敞篷车这款车的长宽高分别为4689mm、1942mm、1282mm轴距为2800mm。2、动力方面：发动机为1.5TL3进气形式为双涡轮增压最大马力为231ps最大扭矩为320nm变速箱为6挡手自一体。3、悬挂方面：前悬挂类型为双横臂式独立悬挂后悬挂类型为五连杆独立悬挂转向助力类型为电动助力车体结构为承载式。
