第五代途胜l值得买吗
第五代途胜L的提升非常明显，不仅有着较为丰富的安全驾驶辅助系统，而且在舒适性、智能化方面也非常全面，所以购买该车还是非常值的！
1、第五代途胜L搭载了采用全球首创CVVD技术的1.5T发动机。最大功率147kW，最大扭矩253Nm，最大功率147kW，最大扭矩253Nm，百公里油耗达到6.0L的水平虽然油耗不大，但动力强劲，性能出众，性能远超同级产品。值得一提的是，第五代途胜L的1.5T-GDI发动机采用了全球独创的CVVD连续可变气门持续时间技术。借助CVVD连续可变气门持续时间技术，发动机可以根据不同行驶工况合理控制气门开启持续时间，兼顾高效性、经济性和动力性，加速时也会带来强烈的加速感；同时可提升发动机性能4%，降低能耗5%，排放12%，兼顾燃油经济性和强劲动力。
2、在智能安全方面，第五代途胜L更加贴心，为驾驶者的安全保驾护航。第五代途胜L搭载了独有的现代SmartSense智能精神安全系统，多达23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，在同级车型中遥遥领先。第五代途胜L包括了多项达到自动驾驶L2+级别的功能。例如，NSCC可以基于导航智能巡航控制、FCA前防撞辅助、HDA高速公路驾驶辅助等主动监控驾驶环境和情况。当存在安全隐患时，它可以预警并主动干预，保证驾驶员的行车安全。
3、此外，第五代途胜L配备了同级独有的BLE蓝牙钥匙，与用户手机连接之后，可以真正实现“无钥匙进入”。同时，用户还可以远程启动车辆，连接车内娱乐系统，无需携带钥匙，就可以完成车辆的正常启动与驾驶，让用户再也不用为了忘带钥匙而烦恼。
4、4.第五代途胜L搭载百度3.0智能网联系统，不仅可以加载各种娱乐、导航、功能App软件，还可以与智能家居系统连接，覆盖生活、出行的方方面面，让汽车成为生活的节点。语音识别控制是第五代途胜L的一大亮点，让你觉得他不仅仅是一辆车，更是你生活的贴心管家。当你对它说“我好热”“空气好差”的时候，第五代途胜L会根据你的话迅速判断，直接开启空调的冷气，为你净化车内空气。第五代途胜L堪称暖男。
2014款现代途胜怎么样
年现代途胜缺点
升降档逻辑混乱
北京现代第五代途胜L最大的问题在于其所匹配的7档干式双离合器变速器在升降档上糟糕的逻辑。实际驾驶第五代途胜L就会产生一种它很不听话的感觉，比如当你随着前方路况减速，很多时候你明明已经松开油门，踩下刹车，但第五代途胜L的变速器却依然在进行升档；而当你想要继续加速，选择深踩油门时，它又需要连续的降档来满足动力请求，这个时候离合器就存在动力衔接过慢的问题，进而会导致车辆发动机短暂干吼，而车不走的尴尬情况发生。
问题二：换挡顿挫感强
除了升降档逻辑混乱、对于车辆驾驶者意图判断不够，第五代途胜L所匹配的7档干式双离合器变速器还存在换挡顿挫感的问题。尤其是在低档位之间的切换时，由于搭载的是干式双离合，在缺少液力变矩器帮助下，低速扭矩表现不佳，这种换挡顿挫感会出现得更加明显和频繁。不仅如此，第五代途胜L瞬间降挡的速度也是相对较慢的。
问题三：中高速动力输出不足
应该说，第五代途胜L在动力上还是做出了努力和改变，全系车型标配1.5T GDi涡轮增压发动机，最大功率为147kW（200马力），最大扭矩253牛·米。这一动力系统基本可以满足城市低速路日常通勤的需要。但是问题在于当第五代途胜L在中高速状态下动力输出明显不足，这一点在其时速超过80km/h后表现得尤为明显，随之而来的还有急加速动力表现同样不佳。
问题四：底盘悬挂偏硬，减震效果不佳
北京现代第五代途胜L的悬架较硬，对于路面上细微的颠簸振动隔绝得还算不错，但是当在经过一些连续起伏和颠簸的“烂路”时，第五代途胜L对于颠簸过滤做得就不够理想了，乘客因此产生的强烈颠簸感会大幅降低驾乘舒适度。
问题五：中高速状态时噪音大
北京现代第五代途胜L在时速60km/h以下低行驶时，车内还是较为安静的，没有特别明显的噪音传入。而当车辆随着速度升高，胎噪越来越明显，再加上不可避免的风噪和发动机转速上去后传入车舱里的噪音，车内静谧性很差，对驾乘的舒适感会造成很大影响。
问题六：配置诚意不足
北京现代第五代途胜L整车的配置与韩版途胜相比减配较多，比如方向盘加热、座椅通风、座椅记忆等功能，国产车型都没有配备。不仅如此，第五代途胜L在舒适性甚至安全性配置过分向高配和顶配车型倾斜，中低配车型配置缺失严重，售价18.18万元的次顶配尊贵版，360全景影像甚至都要车主自己选装，诚意不足。
问题七：车机系统科技
老牌合资SUV，轴距2755mm，解读北京现代途胜L
对于大多数手握20万左右预算去买一辆SUV车型的消费者来说，合资SUV很难不是首要选择。而在这个价位之中，我们能买到的合资SUV数量也确实不少，比如大家熟悉的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏这三位日系好手，就都是20万预算能入手的车型。当让，这个价位中也不只有“日系三剑客”可选，比如北京现代途胜L，就也是20万左右能入手的老牌合资SUV。
目前在售的途胜L是第五代车型，也是基于i-GMP平台打造的首款SUV，定价区间16.18万-22.58万。同时这款车为用户提供了20年或20万公里的整车质保，大多数量产车型所提供的质保年限都是3年或5年，质保里程也在10万公里左右。当然，一款车型能否得到用户认可，靠的可不是质保里程，而是车辆的综合产品力。那么，第五代途胜L的产品力如何？
外观：造型比较年轻化
途胜L选择“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，前脸所展现出的观感比较扁平低趴，这和前格栅、副格栅都选择横向贯穿造型有一定的关系。中网内部是镂空比较大的网格，且车标和中网均为黑色。同时这款车的大灯设计比较特别，搭载的“鹰翼”LED隐藏日行灯在熄灭时和格栅融为一体。
侧面的棱角线条很明显，每条刻线都比较锋锐，轮眉的处理也比较方正，并且轮眉本身前高后低，轮眉的后部分还有类似于排气口的设计，这种设计是为了凸显车辆的运动风格。很多车型的尾部设计比较保守，但途胜L的尾部有一定的辨识度。这款车的尾灯选择贯穿设计，并且两侧加入倒钩结构，下方的银色保险杠还融入扩散器元素，并自带粗壮的排气。
尺寸空间：轴距是亮点
途胜L的三围尺寸是4670/1865/1690mm，轴距是2755mm，轴距比海外长轴距版车型长度增加40mm。而丰田RAV4荣放的车长和轴距分别是4600/4625mm、2690mm；本田CR-V的车长和轴距分别是4621mm、2660/2661mm，和途胜L在尺寸上有所差异。实际上，身高176cm的体验者坐进前排并将座椅位置调至合理坐姿，头部空间超过1拳；保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间四指、腿部空间超过2拳。
途胜L的第二排座椅支持靠背调节，靠背可调节角度比RAV4荣放要大一些，乘坐时能根据需求调节靠背，找到舒适的坐姿。第二排座椅也支持纯平放倒，可以在放倒之后，将后备厢空间扩展至1904L，想当于后备厢自带双人床。而在座椅不放倒的时候，后备厢容积也有583L，放下日常出行的行李箱压力不大。另外，这款车的前排座椅提供加热和腰部支撑。
内饰配置：双屏+环抱座舱，智能驾驶达L2级
途胜L的座舱呈现出环保设计，中控台上能看到一定的弧度，比如空调出风口的边缘位置就呈弧形，恰好和门板上的装饰板形成连接，让整个座舱的视觉观感变宽。方向盘选择平底结构，底部位置还有银色铭牌，前方能看到10.25英寸的全液晶仪表盘。中控台上则是一块10.4英寸的纵向大屏，并且这块大屏是全系标配。挡把选择按键设计，右侧自带杯架。车内自带百度3.0智能网联系统，支持语音控制空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅等不同功能，也支持语义识别。另外，这款车的智联系统还可以做到智能车家互联，这种功能比较本土化。
智能驾驶辅助配置是目前用户买车时比较关注的配置，途胜L则搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，涵盖23项不同的ADAS配置，智能驾驶达到L2级。其中包括车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、全景影像、全速自适应巡航等配置。在上下班通勤遇到堵车时，就可以开启自动跟车来缓解驾驶疲劳。
动力性能：兼顾性能和油耗
途胜L搭载了两款不同的发动机，分别为1.5T和2.0L。其中1.5T车型匹配7速DCT变速箱，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米。而CR-V的1.5T车型最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米。并且这台1.5T发动机加入CVVD技术，百公里油耗6.0L。2.0L车型加入电动机，系统综合扭矩350牛·米，匹配6AT变速箱，WLTC综合百公里油耗5.6L-5.7L。
综上所述，通过多方面的产品表现，我们可以发现途胜L是一款整体质价比较高的车型。这款车在动力性能上不输给本田CR-V，且比较省油。同时拥有比本田CR-V、丰田RAV4荣放更大的车内空间，贴合了国人“以大为美”的买车观念，实用性也得以加强。所以，途胜L同样是我们手握20万预算时，比较值得考虑的车型。
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