vv6为什么很多人不建议买？
之前很多人不建议买VV6是考虑到它动力比较羸弱不过在改款之后VV6的动力问题已不复存在。升级后的WEY在动力总成上的表现进步很大加速能力在同级别车型中都挺有竞争力。VV6即使选择低配车型配置已经十分够用拥有很高的性价比所以长城VV6是一台值得考虑的车型。以下是相关介绍：1、设计：VV6这次没有围绕着看得见的地方进行升级毕竟在上市之时WEY整体的设计和配置方面都做得比较优秀和完善。这次VV6主要升级了动力系统和驾驶辅助系统外观完全没有变化。2、动力方面：在还没有升级之前VV6这台重达1.8吨的小胖子加速只能算得上中规中矩和刺激似乎不太沾边。WEY把之前VV6的发动机回炉重新调整了一次于是这副引擎就像打了鸡血一样马力提升至227匹扭矩更是达到387牛米。这次VV6后面四个张扬的排气终于找回了点颜面7.5秒的加速时间令VV6终于成为一个身手敏捷的肥仔。3、行驶感：行驶够高级是随之而来弹出的第二个感觉。要得出这种高级感只有一个条件就是不要在驾驶中把引擎压榨得太厉害。时速从1公里到100公里由江南西到南沙港胎噪、风噪、引擎声什么噪声都事不关己。只是这副涡轮增压发动机有时候会有点口若悬河急加速时画面就好比把一大包普洱茶叶倒入热水中令原本无垢的车厢散发出浓浓的噪音。不过幸好这杯茶的浓度怎么也比不上大部分自然吸气+CVT的日系SUV。3、配置：升级后的VV6完善了驾驶辅助系统在车道保持系统中加入了紧急车道保持。当这个功能开启的时候车辆会自动侦测前后方车辆的行驶情况当准备发生碰撞之前如果驾驶员没有反应过来会自动纠正方向避免碰撞。4、内饰：VV6的内饰设计依旧没有变化中控上的材质用料和做工依旧在同级别车型中数一数二。挡把的握感不错但是在造型上少了点精致感。VV6的空间表现大家不用太过担心在SUV中VV6的空间比较大车厢内整体纵向空间比CRV稍微小一点但是头部空间的横向空间都做得比CRV优秀。
WEY VV6怎么样？值得买吗？
WEY VV6的定位“越级领先的智能安全SUV”，其性价比也是相当不错的，值得购买。WEY VV6采用了2.0T E20CB发动机，该发动机具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术。最大功率达到167kW，最大扭矩达到387N·m，低速扭矩提升，在1800rpm即达到峰值扭矩。
2020款VV6所搭载的7DCT 变速器是蜂巢易创科技有限公司在2018年下半年推出的7DCT的升级产品，整箱采用带钟摆式扭转减振器的双质量飞轮、电机和电液双驻车系统、双泵系统、轻量化壳体、最低粘度润滑油、最新优化的摩擦材料、智能高效的冷却系统、高性能四驱系统等一系列先进的技术。
扩展资料：
在选择汽车时需要以下几点：
1、选择适合自己类型的车。在想要购买汽车的时候，首先要利用业余休息时间，多去汽车市场转一转，多走一些4s店，对汽车行情有个了解，同时对各类汽车的性价比综合考虑，在自己购车的预算之内，然后决定买什么样的车。
2、选择汽车性能。不同型号的汽车，各有所长，性能上包括节油，舒适，美观，户外越野，耐用性等，根据自己喜欢的哪种类型，然后决定购买什么性能的车型。
3、试驾车。对汽车的各方面检查完毕后，要驾车试验一下，感觉一下汽车在行驶的时候，方向是否跑偏，在汽车转弯的时候，转向是否灵敏，轻巧。再有就是脚踏离合器，和踩油门的时候，是否感觉舒适等。
参考资料来源：百度百科——WEY VV6
WEY VV6值不值得购买？
近日有位网友给我留言：问WEY VV6值不值得购买？我们谈论一台车是否值得入手，首先要看您喜欢喜欢，或者有没有确定自己的用车需求，至少您应该去了解它并熟悉它，才能判断它是否适合您，有些人确定不了这些因素，同时看了好多台车，最后糊里糊涂的买了一台，用起来自己还不喜欢，然后开始后悔，那就没意义了。单论WEY VV6的话，只要价格能接受，然后足够喜欢，放心买就是了，它值得您拥有。
先说VV6值得买的理由，首先可靠性没问题，选择SUV的话，长城绝对值得信赖，特别是在国产车型中，长城旗下的ＷEY和哈弗可以放在第一位，我们看一下长城近几年的用户口碑，都是相当稳定的，而长城从决心发展SUV起，无论是产品设计、质量品控、还是营销战略方面都做的非常到位，已表现出一个优秀车企所具备的基本素质。
其次，ＷEY品牌产品是给出了轻奢的定位，外观设计，用料，配置等，都要领先于同级别产品，后不厚道从一些细节即可体现出来，就像主被动安全配置，除了最低配车型之外，其余的全部搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示等内饰用料充足，看得见的地方基本上都是软质材料包裹，接缝均匀，座椅采用德国供应的纳帕真皮包裹，有良好的包裹性、支撑性，舒适感极佳。
除了最低配，其余车型还标配了Infinity（燕飞利仕）12扬声器音响，音质效果表现出色，可以确定的是，ＷEY旗下的每款产品都是用心的体现，包括车漆，你可以去看一下同级别产品，赶ＷＥＹ好的基本上不多了，采用带有自修复功能的表面亮油，漆膜厚度远高于普通漆膜，这些都是优势，而全系配备同样的动力总成，是长城自主研发的代号E20CB发动机，匹配7速双离合变速箱，这款车给人感觉就是起步响应迅速，动力传递平顺，正常驾驶时几乎没有顿挫感，不过也不说上多强劲，日常需求没问题。
总结：什么人不适合买呢，那就是特别在乎油耗的人，其实这样说也冤枉VV6了，因为同级别SUV中，没有一款能谈得上燃油经济性强的，除了混动版本的，由于车身结构和自重原因，和SUV谈油耗就是耍流氓，如果特别在乎油耗的，建议还是选择同级别家轿，我身边的一台VV6，济南市区不是特别堵车的话10L上下百公里，堵车严重时10-11L，高速最低6L多，综合油耗在9L左右，对于一台2.0T加1.7吨车身自重的SUV，我认为这个数据是合格的，所以想买SUV就别纠结油耗，这个价位我认为VV6值得入手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城汽车WEYVV6，为它放弃合资值不值？
说实话，VV6相比于试水的VV7和VV5而言，更加成熟，车身设计更加符合家庭需求，内饰风格也更养眼，尤其电子档把更吸引人。但你会因为它而放弃合资车吗？
应该说VV6相比VV5和VV7更加成熟了，毕竟VV7和VV5仅仅是魏派的试水之作，虽然性价比广受好评，但三大件的匹配问题一直是最大诟病。而VV6从设计角度上看，变化不大，尤其是三大件几乎一样，这就让这款车的期待感减少了很多。
好在，VV6首次引入四驱系统，是VV5和VV7过去车型所没有的，另外换装了电子档把，不知道油耗是否能有所好转，发动机的数值没有变化，如果油耗能有所下降，VV6就“无敌”了。
长城WEY和领克系列的车型，最大的优势就是性价比足够高，虽然价格已经达到了自主品牌的顶峰，但配置却是合资车难以企及的。18万左右的消费者会不会因为VV6而放弃已经选好的合资车，我不知道，但也许会在与领克01之间纠结的时候，砝码偏向VV6一些。
这两年，无论长城WEY还是领克01，确实让很多消费者改观了对自主品牌的看法，我相信几遍没有VV6这款车，长城WEY也抢走了很多合资品牌的市场，但就我个人而言，VV6的变化并不是很巨大，如果油耗问题依旧没有解决，我不认为VV6能开辟新的市场，也许它会抢走过去VV7的产品市场，如果长城不能把VV6的市场定位在产品上体现清晰，恐怕VV7和VV5都会因为VV6的上市而销量下跌。
wey VV6能达到25万到40万的合资车品质吗？为什么？
借用一段之前看到的网友的一段对VV7的评论：魏派VV7就是20万级的性能，30万的配置，50万的享受。虽然有些夸张的说法，但是也确实看出了国产豪华品牌的制造水平、技术实力、对市场的诚意以及对品牌向上突破的决心。而魏派VV6是即VV7、VV5之后魏派推出的第三款车型，其同VV7一样集长城 汽车 最强造车技术与一身，同样具有着越级的表现。
但是， VV6和25万以上的合资车型相比，我认为还是有差距的。如果假设魏派VV6和合资品牌具有相同溢价能力，16万的VV6能达到20万的品质，我觉得是比较赞同的。
为什么这么说呢？
一个车的品质评价是很多方面的综合，包括驾乘品质、操控品质、行驶品质等等，这些品质的具体体现比如加速快、方向盘在指向精准、过弯灵活、刹车距离短、底盘滤震强、仓内静谧性好、设计人性化、豪华感受......而要实现这些品质优秀，就需要发动机性能、变速箱性能、底盘结构、底盘调教水平、隔音降噪技术、 科技 配置、安全配置、舒适配置、材质等等很多方面综合后的结果。
而目前的国产豪华品牌，就如VV6，即使底盘调教的再好，双横臂式独立悬架在以多连杆独立悬挂为主的20万以上合资车型面前，相形见绌哦。2.0T的发动机虽然动力已经相当不弱，但是没有大功率发动机，仍然是国产车的痛。发动机与变速箱匹配方面，换挡平顺性突出，也因此舒适性很高，而换挡速度欠佳。再有魏派为了安全和性价比的平衡，轻量化方面欠佳，造成耐撞能力很强，而操控上就不如更轻量化的车型，而像魏派VV6这样的配置和品质的车型，如果要实现更好的轻量化，那价格就会提高一大截了。还有比如机械素质方面、钣金喷漆方面，虽然VV6做的很好，但是这是和同级相比具有优势。
因此，魏派VV6虽然是一款很不错的国产豪华车，在内部乘坐的静谧性感受、音响音质、舒适配置等一些方面可能能够达到25万以上，甚至更高品质。但是 整体品质上，和超越自身太多价格的车型相比还是有差距的。魏派VV6和同级相比是更具性价比优势的，而在同样的价格下，具有超越同级的品质，这才是VV6的定位和取胜之道。
VV6相当于30万合资车品质，这点毋庸置疑。但是国产车无论多棒与合资车比较起来还是显的品牌力不够。
VV6采用最新平台，一些比较关键的零部件也是与跨国公司共同研发，调试适配长城 汽车 并不弱。长城 汽车 三大件布局已经完全自主，卖不上价原因很多，有品牌效应问题，加上购车族一大部分是第一辆车，表现的即保守又还不够成熟。总之，国产品牌应该向国外市场拓展，用低价去争取国际市场上的份额，国内市场竞争已经到了白热化，增长的空间不大。可以利用出口造势撬动国内买家，从而达到逐出合资车。
不知道楼主是出于什么原因问这个问题，不过在我看来， 汽车 这种同质化这么严重的行业，还是竞争最激烈的15万-20万的区间，VV6要是能达到25万到40万的合资车品质，那这些合资厂家还是早点关门的好。
合资车确实有溢价，但也不是这么溢的，掏钱买车的人其实都不傻。
首先是外观设计真的不错，车身尺寸4625*1860*1720mm，算是标准的紧凑型SUV尺寸，尾巴溜背也没有VV5 VV7那么严重，空间还是非常不错的。也就是说这车算得上，既好看，也还比较实用。
内饰其实还是挺不错的，包括座椅用料这些都很好，隔音真的强，还用了主动降噪的技术。之前看测评，VV6的隔音在这个级别算是很能打的，音响效果这些都很好。
要说外观和内饰看着像25万的车，倒也没什么毛病。
VV6用的是E20CB发动机，就是哈弗H6同款，采用了缸内直喷、智能启停、电子双通道涡轮增压等技术，224马力、峰值扭矩387N·m / 1800-3600rpm，动力储备还行。马力在2.0T的机头里面和迈腾的差不多，不过大众的调校是偏保守的，比起君威的2.0T 天籁的新的可变压缩2.0T，本田冠道的2.0T都要差一点。整体来说，长城的发动机技术比一线合资厂家还是要差一点，不过比起原来已经进步很多了，毕竟还是靠买三菱的发动机起家。现在的1.5T和2.0T参数都已经相当不错了。
变速箱方面VV6用的是自家的7DCT，这款发动机已经优化了几轮了，现在油耗控制还算不错，投诉率也慢慢下来了，长城已经发布了9DCT，不知道什么时候会上车。2020款的VV6做到了百公里加速7.5秒，这个水平和昂科威差不多了。
底盘应该还是哈弗F7同款，这个没啥好说的。
VV6配了L2+级智能驾驶辅助系统，ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助、智慧躲闪、智能转弯、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动、TSR交通标志信息识别、TJA交通拥堵辅助、AEB主动式紧急制动，基本上相当于合资30万的配置没毛病。
总体来说，个人觉得VV6和20万出头的合资SUV打一打没毛病，毕竟定位也是紧凑型SUV，外观、内饰、用料、配置这些是真的不错。VV6的发动机比不上合资的高功2.0T或者混动系统，但是动力比那些入门的1.4T 1.5T还有2.0L还是强挺多的。当然，可靠性这些还需要逐步验证，目前来看口碑还不错。
长城的序列里面，我觉得日常家用，最合适的就是哈弗F7和VV6，没太多花里胡哨的，性价比也比较高，VV5小了点，VV7空有块头，空间其实没比VV6大多少，油耗却高很多，配置还不如VV6。
别的配置不知道 行驶质感差远了 只能跟朗逸 宝来 行驶质感的差不多 只有法系车能达到一定的行驶质感
春节将至，很多消费者都在筹备添置一辆新车作为新年大礼，回家返乡倍儿有面子。此时，一个老生常谈的话题必然会困扰你，价格差不多的情况下，买合资品牌 汽车 还是自主品牌 汽车 ?
如今大部分消费者钟爱SUV车型，日系阵营里，三菱品牌进入中国市场不算太长，欧蓝德是它最畅销的车型。自主品牌里，中国豪华SUV领导者WEY诞生两年有余，其出品的VV6，代表了中国豪华SUV的高水准，二者价格也相差不大，两者相比，谁更出色呢?
外观方面，欧蓝德前脸使用了大量镀铬材质，整体造型霸气十足。而VV6，其黑豹式仿生前脸设计，六边形进气格栅，辨识度极高，散发出了豪华SUV该有的气势。其流光迎宾灯更是画龙点睛。过年回家为亲朋好友介绍自己的爱车，解锁车辆，迎宾灯亮起，拥有媲美灯厂的仪式感和 科技 感，想必也能让你实力秀一波操作，自豪感满满。
内饰方面，欧蓝德设计上比较简单，中控面板的塑料看起来也略显廉价，中控面板周围用了很多钢琴漆材质，还是提升了一些豪华氛围的，但是也容易产生划痕，仿皮座椅，包裹性很好。VV6的内饰造型很有家族特点，材质多以软性材质和皮革为主，豪华的氛围营造还是很足的。而座椅更是运用了很多豪华品牌才会使用的NAPPA真皮座椅，按摩、记忆、迎宾、通风、加热功能一应俱全，为用户带来舒适的驾乘体验。春节期间如果出远门，一定会让出行之旅更惬意，让开车成为一种享受。
配置的丰富度也是衡量一辆车是否豪华的关键，在这方面欧蓝德的表现也只能说刚刚及格，该有的有了，像倒车影像和天窗等等，但是对于享受或者豪华则谈不上。相较之下，VV6的表现就非常不错， 科技 感和豪华感展现的淋漓尽致。
在安全配置方面，欧蓝德配置了倒车影像和定速巡航，定速巡航在车速达到每小时40公里时可以启动，对应VV6的360环视和自适应续航就稍显逊色了。VV6所拥有的360环视可以让人在停车时视野无死角，对新手来说绝对是停车利器之一;而全速范围ACC自适应巡航可根据前车情况调整车速，轻松应对拥堵路段和高速行驶路段，配合车道偏离系统一起使用，让你在即将到来的春运长途驾驶中应对自如。而AEB主动式紧急制动系统，包含了对自行车、行人、 汽车 的识别，即便你没有采取任何制动措施时，系统也会自动进行制动操作，则让你不再对外卖超人有所忌惮，有效保护了车外人员和驾乘者的安全。
至于豪华配置方面，看看欧蓝德的天窗、6喇叭和卤素灯，感觉广汽三菱在制造的时候，想必考虑的也只是有配备吧，至于舒适和享受必定是忽略不计了。而VV6在这方面同样非常擅长，也很全面的展示了何为国人喜欢的豪华舒适。装备12个扬声器的高品质Infinity音响，让消费者置身维亚纳金色大厅，享受最好的音乐。全景天窗，不仅扩大了车内的光线亮度，更是一种高品质的彰显;座椅通风和加热，则很好的关爱着车主在夏日和冬日的舒适度。再加上氛围灯、LED等等， 科技 与豪华很好融合，VV6很好的做到那句“WEY豪华而生”。
动力方面，对比两款车型的数据可以看出VV6在动力上略胜一筹，而实际感受又是怎样的呢?欧蓝德所搭载的CVT变速箱起步时较为平淡，中途的加速感不错，整体在可接受的范围内。VV6的起步较为轻盈，中段的加速动力充足，为并线超车提供了足够的信心。
不但如此，VV6还配备了四驱系统，而欧蓝德要想拥有四驱系统，则需要19.48万才可以。VV6的智能四驱系统源自博格华纳，成熟稳定，性能强悍。实际测试中，挑战难度最大的单后轮滑轮组都可以轻松通过，这个难度已经远超大家平时所能遇到的路况。如果周末带家人去野外自驾游，在一处美丽的风景面前，遇到了沙土路、碎石路等，搞定它简直是小菜一碟，一定令两驱SUV羡慕嫉妒恨。此外，VV6还有“隐藏技能”，当车辆进入极易打滑路面时，比如冰雪路、泥沙路，车辆会自动开启“LOCK”模式，前后轴各固定分配50%动力(40km/h时速以下开启)，提升行驶稳定性和安全性。这种路况在冬季的东北，或者是雨季的南方都是很常见的，而驾驶VV6的你也会信心倍增。
结语
整体看来，开一台VV6回家过年更能让你人气UP，信心十足。虽然日系品牌已经在国内经营了很长时间，也取得了非常不错的成绩，虽然其燃油经济性一直颇受国内消费者的认可，但其安全性的薄弱同样让人不能忽视。随着消费者需求的不断能提升，消费者对于整车舒适性和安全性的要求也越来越高，而VV6的出现则让两者兼顾，通过超多的智能安全配置给驾乘者全方位的保护，也让驾驶成为一种乐趣，使车不再仅仅是一台冰冷的交通工具，而成为了事业上的得力帮手和家庭出行好伙伴。
VV6岂止是达到40万的质量，我看已和百万级别的车不相上下了。一百多万的宝马也不过如此。
呵呵，这个标题已经说明了一切！
VV6不知道，我开的VV5。比途观舒服，动力也差不多，底盘扎实，性价比我个人觉得挺高。
注意，是我个人觉得！
国产旗舰车非常不错！
