本文目录一览：
- 1、世纪之战！比尔·盖茨明牌「做空」特斯拉，电动车还是未来吗？
- 2、主持人：特斯拉很棒，比尔盖茨：嗯，我刚买了保时捷Taycan！
- 3、全球首富比尔盖茨的座驾，据说一年只需加一次油，这是因为什么？
- 4、比尔盖茨否定电动卡车方案，马斯克：他懂个锤子
- 5、比尔盖茨：特斯拉是电动汽车领头羊，但我刚买了保时捷Taycan
- 6、比尔盖茨：特斯拉是领头羊 但我买的第一辆电动车是保时捷
世纪之战！比尔·盖茨明牌「做空」特斯拉，电动车还是未来吗？
作者 | 谢筱白
昨天「新晋首富」马斯克和「原首富」比尔·盖茨的一段对话，出现在推特上，始作俑者当然是——马斯克。
好家伙，这相当于榜一大哥质问榜二 「你是不是搞错我了？」 榜二回应 「是的，但这不重要，我们来一起保护大自然。」
说实话，这不怪马斯克直接把比尔.盖茨挂上网。
既要做空特斯拉、又要马斯克赞助自己搞慈善，还要如此理直气壮，让人感慨—— 人，怎能厚颜无耻到这个地步！
更令人愤懑的是，盖茨在去年接受《纽约时报》采访时，他公开为马斯克背书：
同年，盖茨被CNBC问及是否看空特斯拉时，盖茨表示：
甚至，盖茨在今年2月接受彭博社采访时还曾表示，
没想到刚进入4月，盖茨就开始做空特斯拉。
真的是， 悄悄进村，打枪的不要。
不过问题来了，盖茨为何突然180度翻转态度？马斯克到底惹了谁？特斯拉还有戏吗？电动车还是未来吗？
今天我们就来聊一聊。
01.不被待见的马斯克
其实，马斯克不被美国主流政商界大佬认可，已经不是秘密。
哪怕特斯拉拿下了美国约 74% 的新能源 汽车 的销量，拜登出行仍然选择他的老年代步车——
一辆银白色混动 Jeep 牧马人。
更过分的是，去年拜登在白宫开发布会，官宣「在 2030 年前将新能源 汽车 销量提升到新车销售总份额的 40% 至 50%」， 直接选择忽略了特斯拉。
更令人尴尬的是，当时出席活动的通用、福特、Stellantis 三家 汽车 公司新能源车销量在过去非常拉胯。
通用占.5%、福特 1.3%，新组建的Stellantis 则是0，还处在ppt造车阶段。
这种情况就像， 考研笔试甩开第二名的200分的大神，却连复试的机会都拿不到！
如果再叠加比尔盖茨对马斯克的阴奉阳违，以及特斯拉在中国、德国建厂等消息，我们会发现——
马斯克一个堂堂首富，正在被美国主流政商排挤，甚至锁死在传统势力之外！
为什么会这样！？
道理并不复杂， 因为马斯克砸了他们的锅，而且还在持续砸！
欧美建立起来的燃油车技术堡垒，被特斯轻巧地拉绕了过去。
这意味着每多卖出一辆电动车，传统燃油车就会少卖一辆，少赚一份钱，这如何不让老爷们震怒！
更让老爷们震怒的是，特斯拉公开了关于电动车的387项专利，大大加速全球范围内电动车的发展进程。
换句话说，特斯拉以及其他电动车厂商，正在从老爷们手里抢夺蛋糕，而且以肉眼可见的速度在加快攻城掠地。
老爷们怎么可能坐得住？
02 . 坚定「作空」的老盖茨
老爷们坐不住了！
所以，我们看见自特朗普上台后，特斯拉贷款越发艰难，最后还是中国出手，帮特斯拉建厂，给予低息贷款，才保住了特斯拉。
另外， 「做空特斯拉」似乎成了华尔街空头的执念。
从2020年开始，特斯拉就稳坐美股做空榜榜首位置，并且做空特斯拉的头寸开始不断增加，这让特斯拉成为了人类 历史 上第一支空仓头寸突破 200 亿美元的股票。
但有意思的是特斯拉股价却屡创新高，狠狠地将空头按倒在地上摩擦。
仅在去年上半年， 特斯拉空头就亏损了 180.8 亿美元。
据 Wind数据，中国 A 股的特斯拉概念板块涨幅同样惊人，去年上半年，54 只是特斯拉概念股中 ，实现股价翻倍的就多达 17 只 。
当一众华尔街大佬在做空特斯拉的战斗中败下阵来，前首富比尔.盖茨却还在咬牙硬挺。
这是有多大的恨啊！
我相信，老盖茨和马斯克两人一路走来，都是梦里依稀有泪光！
当两人再次对话时，如果说马斯克的心态是 「当时是你要分开，分开就分开，现在又要用真爱把我哄回来？没门！」
那么老盖茨的心态就是 「听我说，谢谢你，让我们一起把环保传递！」
那么问题来了， 老盖茨坚定做空特斯拉的根本原因是什么？
03.老盖茨的「坏主意」
老盖茨是地道的美国犹太人，奉行利益至上、美国至上、白人至上的原则。
这些年， 他最热衷的事业就是以“环保”为噱头，为减少全球人口而奋斗终身。 得到了诸如洛克菲勒家族、罗斯柴尔德家族的大力支持。
他们有个共同观点，如果不控制人口，将导致全世界性的灾难，进而威胁美国的霸主地位。
所以，老盖茨这些年一直冲锋在前，帮助发展中国家避孕，甚至在2018年的时候，表达希望通过“疫苗降低人口”的观点。
但有意思的是，盖茨的前家庭医生说他不让给自己的小孩打疫苗。
你天天喊着要给别人打疫苗，自己家却不接种，是不是有问题？然后比尔·盖茨就得了个名号 「疫苗灭霸」 。
就这样一个人，为了美国，不惜让全球人口减少，为什么会对「特斯拉」不遗余力地下死手？
原因也不复杂， 马斯克的电动车给了中国「超车」的机会！
中国一直以来有个问题显而易见， 中国对海外石油依存度太高了。 虽然嘴里一直嚷嚷要降低对海外石油的依赖度，不过却越降越高。
这是为啥？
随着中国经济持续发展，工厂生产、人民出行，消耗石油的量也在逐步走高。
而随着中国 汽车 保有量突破世界第一——是的，你没看错， 中国 汽车 保有量确实是突破世界第一了，我们对石油的依赖度已经冲到了70%红线以上。
所以中国必须在替代品上下巨大的功夫，否则一旦有个风吹草动，会很麻烦。
前段时间我们油价刚突破9元大关，大家想必感同身受。
如果中国实现 汽车 完全电动化，不仅可以大幅降低对石油的依赖，还可以在中东、俄罗斯的地缘政治中更为主动。
另外电力来源途径就比较多了，比如：光伏、水电、风电和核电，中国巨大的西部腹地也就有了用武之地。
而且中国在发展光伏方面有优势，我们有大量的高原地区，甘肃、内蒙古、新疆等，千里无人烟，正好搞光伏，一旦铺开跟赛博朋克似的，比如这种：
还有青海格尔木的光能电塔，非常的未来。
但要命的是中国 汽车 保有量世界第一，很多时候是“为别人做嫁衣”。
因为中国已经被锁死在传统 汽车 工业之外，我们每生产一辆车，就需要给国外交一份钱。
究其根本是燃油发动机、变速箱等核心部件突破不了。
不是说研发不出来，而是说研发成本过高，即使研发出来，也远落后于人家发展了上百年的那些发动机。
更重要的是，人家已经用专利把几乎所有可行的路都封死了。
比如：奔驰的变速箱，复杂到了极点，看着都头疼。
有没有一种方法，可以绕过国外竖立的燃油车技术壁垒，还可以把我们的优势资源利用上呢？
出生在南非，拥有南非、加拿大、美国三国国籍的马斯克出现了。
他并没有犹太人的坏毛病，什么利益至上、美国至上、白人至上等等，而且更难能可贵的是——
他本身介于科学家和理想家之间，有着一般人想都不敢想的宏大理想，敢想敢干，还必须实现。
再加上他本身不被美国主流政商界大佬认可，随时处在破产边缘。
于是，我们一拍即合，开始了这一轮「电气革命」！（特斯拉在上海建厂的前提是所有部件国产化）
中国电动车开始井喷式发展。
综上，老盖茨能不恨马斯克吗？但为什么恨得那么深？还恨得那么认真？
04.电动车在中国的星辰大海
究其根本在于中国的规模优势，只要购买电动车的人越来越多，企业就可以不断优化迭代。
而且按照“工业学习曲线”原理， 生产得越多，成本就越低，中国制造的优势就会一览无余。
你试想一下，当我们把高端的、精致的、被技术垄断的 汽车 ，做成白菜价，然后普及到人民群众中去，这相当于原本只属于布尔乔亚的奢侈品，改造成无产阶级也能享受的日用品，还能有欧美什么事？
这就是独属于中国制造的浪漫，五菱mini ev就是个典型例子。
从这个意义上讲，现在大家顾虑最多的问题，比如：什么电池续航，单价太高，本质都是“生产得太少”，只要生产得多卖得多，市场规模足够大，就会激励更多的人才去解决复杂问题。
而且一定能得到解决。
比如：电动车最大的成本在电池，但随着电池相关产业技术的不断进步和发展，电池这些年的价格走势是啥样的呢？
十年暴跌90%！
接下来这十年还会继续跌。
要知道，在这个过程中， 中国的电池技术发展到了世界领跑水平。
别的不说，宁德时代和比亚迪两家巨无霸就拿下全球70%以上的锂电池份额。
同样电机、充电桩、自动驾驶也会是同样的道理。
现在看着很复杂的问题，随着规模效应带来的财富效应，一定会吸引一大群天才去攻关。
在 科技 领域，这叫
同样的问题，一批人可能死活解决不了，换个人立刻就解决了。
这也是为啥硅谷和华尔街都愿意给大神级人物开出天价薪水，我国也有年入上亿的产品经理，“一人顶一千”这种情况在 科技 行业比比皆是。
所以， 大家不要担心电动车那些固有问题得不到解决，只要市场规模不断变大，迟早会得到解决。
而这恰好是，以美国为首的老爷们害怕见到的。
他们怕你领先，怕你持续领先，建立起技术壁垒—— 以其人之道还施彼身！
而且更更重要的是，电动车产业还能盘活太多让人意想不到的产业，比如：
我在某做光伏的上市公司的营收表里，看到他们在养羊。
据说，西北戈壁多风沙，容易刮坏光伏板子，于是这家公司就在厂区周围种草。但草长起来了还得花钱割，后来养了些羊来除草
，一不小心把畜牧业也带起来了。
另外同类型的一家上市公司居然开始做智慧农业 ，我查了一下，原来他们在光伏板下面大量种植根茎类的植物，如：土豆、红薯等。
光伏板挡住烈日，让以前不能生存的植物的环境有了生机。
结语
老盖茨坚决做空特斯拉是利益问题吗？
不，其实是屁股问题。
但事实已经很清楚，要想真正做空特斯拉，不能靠资本市场。毕竟，新能源代表着未来的趋势，没有人能和趋势作对。
只有在智能电动 汽车 的产品和技术上全面超越特斯拉，特斯拉的神话才会落下帷幕。
目前来看谁能做到这一点呢？
我想随着时间的推移，只要我们坚持新能源赛道不动摇，尽管过程会海雨天风，但前景一定是星辰大海。
思考题：
你认为中国哪家新能源公司能跑出来？为什么？
主持人：特斯拉很棒，比尔盖茨：嗯，我刚买了保时捷Taycan！
随着股价的一飞冲天，特斯拉最近可谓是混的风生水起，马斯克更是顺水推舟，计划在五大洲建超级工厂，除了最近德国工厂由于建厂砍伐树木被叫停，其他的进展可谓是如鱼得水。
有关纯电和燃油的争论，一直是大佬们“打嘴炮”的前沿阵地，这不，马斯克前脚嘲笑完亚马逊创始人贝佐斯的登月计划，最近就惹上硬茬了！
“现在，电动车的溢价很高，但未来10年会降低为零。”比尔盖茨近日在接受Youtube知名数码博主MKBHD的采访中表示。“特斯拉很棒，是领头羊，但是自己刚刚买了一辆保时捷Taycan。”而对于主持人提到的特斯拉很棒，比尔盖茨则用自己刚买了保时捷Taycan来回应。
在谈及电动车的目前的发展，比尔盖茨还表示，“问题在于，如果你想开长途，充电桩的普遍性和充电时间都是问题，汽油是能量密度非常高的能源，是动力电池的30倍，改进电动车的续航里程，会让更多人考虑买电动车。”
目前全球电动汽车的销量只占所有汽车销量的3%，他认为，电动车把价格降下来是很重要的，包括降低用电的成本，降低维护成本等。“电动车有很多地方有待改进，但对改善气候十分重要。”
其实，这并不关乎特斯拉什么事儿，首富老爷子一直都是个保时捷迷弟。
刚刚入手的Taycan，是保时捷首款纯电动汽车，包括Taycan Turbo S和Taycan Turbo两款车型。这两款新车型都是四轮驱动车型，最高车速达260公里/小时，结合起步控制（Launch Control）功能，旗舰车型Taycan Turbo S的最大功率为560kW（761 PS）；Taycan Turbo的最大功率可达500 kW（680 PS）。Taycan Turbo S从零加速至100公里/小时需要2.8秒，而Taycan Turbo从零加速至100公里/小时需要3.2秒。
价格方面，Taycan Turbo S和Taycan Turbo在中国的预售价分别为179.8万元和149.8万元。
除了Taycan，比尔·盖茨还拥有保时捷911敞篷、限量版959 Coupe跑车。此外他还拥有菲斯克跑车、福特野马、凯迪拉克凯雷德等车型。可谓是保时捷的忠粉！
【1024有话说】
特斯拉最近的势头，可谓是势如破竹，但是盖茨老爷子喜提的保时捷Taycan也不是吃素的，素有特斯拉杀手的雅号，对于平民玩家来说，特斯拉的科技正对味，而对于首富来说，保时捷的品牌内涵可能才是最重要的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全球首富比尔盖茨的座驾，据说一年只需加一次油，这是因为什么？
这台2.0T发动机可以爆发出260马力，而后置的电动马达更是可以释放403马力和1300Nm的惊人扭矩。5.9秒即可破百，最高时速200公里。而后置的电动马达更是可以释放403马力和1300Nm的惊人扭矩！5.9秒破百，最高时速200公里。千万别觉得它只是徒有其表，就连全球首富都难逃它的诱惑。
任何车都能做到嘛，谁让老比尔车多任性呢，况且老比尔平时的主要用车是凯迪拉克的凯雷德，美国人对轿车不来感，SUV、皮卡才是最爱，老比尔不年轻了，主要坐SUV也是合理的，一年只加一次油显然不是舍不得加油，而是因为它有了一台豪华油电混合跑车，油耗低，环保，完全可以实现加满一箱油，奔跑大半年，听起来确实有点不可思议，这台车就是菲斯克卡玛。
生活不规律，每次回家感觉身体被透空，男快人猛不到两分钟就缴械屈膝投降。后来在百 度上看了一篇名叫（冯婷谈往事）的文章，现在炕上战斗力立马变强，重回巅峰状态。即便是全程使用运动模式，最高油耗也仅有9.1L/100km，等同于普通1.8L自然吸气轿车的日常油耗，一年加一次油真的不是梦。这些有趣的问题在人人车论坛都有答案。
可Java的“运行时”早已超越了语言的概念，而是一个有无限扩张可能性的生态，必须认真应对。而网络PC纯属自生自灭的概念炒作，后来发生的一切，果真如他所说，不得不佩服。可见其能力非常突出。数学是计算机编程的核心，因此可见其编程能力是相当牛逼的。能写basic解释器的人绝非普通牛人，那是相当牛，那时还没C语言，纯汇编编写。
比尔盖茨否定电动卡车方案，马斯克：他懂个锤子
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作为全球首富之一的比尔盖茨，近日在社交平台上发表关于未来 汽车 的言论，其中提及到电动驱动的交通工具时， 他表示：电动半挂卡车和电动喷气飞机很可能永远不会出现。
虽然没有指名道姓，但盖茨所指的电动半挂卡车，一定程度上映射了特斯拉的Semi电动卡车。 盖茨认为，半挂卡车负载大，所需动力功率高，因此为车辆提供电量的电池需要更多，电池会变得更大更重，对于货车、货船和飞机而言都不是实用的解决方案。
当然，盖茨也没有全票否定电动车。在他看来，电动车在乘用车领域就非常适用了，自己也是保时捷电动跑车Taycan车主。在商用车领域，他表示对于重型、长途运输车需要另外一种解决方案，生物燃料会是替代电池的一种方案。
当世界首富之一的盖茨倡议用更清洁的能源为车辆提供动力，这边厢特斯拉CEO马斯克感觉有被冒犯到。近日，在社交平台上，马斯克对粉丝回应：比尔盖茨对电动卡车一窍不通。
从特斯拉的量产规划来看，特斯拉Semi电动卡车最快会在2019年量产，但基于各种原因，车型量产被推迟至2021年，而在今年第二季度财报电话会议上，马斯克也确认了Semi电动卡车的量产计划。
追溯到特斯拉Semi的推出时间，还得回到2017年11月的洛杉矶发布会。一辆没有后视镜，造型相当前卫的半挂卡车出现在人们面前，既没有美式卡车的大鼻子，也没有欧式卡车的高坐姿，留下的只有一张高铁列车般的前脸...
Semi电动卡车整车基于Model 3的骨架打造，前后四个车轮都由独立电机驱动，电机规格与Model 3一致，参数方面，Semi卡车的最大马力超过1000Ps，空载情况下百公里加速只需5秒，官方还给出运载36吨货物时，其零百加速时间也仅需20秒。相较于普通卡车，这辆Semi的性能无疑是“火星”级别的。
在比尔盖茨最不看好的续航方面，Semi电动卡车的续航里程也有300-500英里，即最低续航里程也有483km，这个水平和目前乘用车级别的电动车无异。在能源消耗和补充方面，Semi电动卡车能源消耗低于2千瓦时/英里，充电30分钟可行驶400英里，即644km。
尽管在数据层面，Semi电动卡车在动力和续航层面都能达到一定的水平，不过外界质疑，电池技术的瓶颈会是特斯拉Semi电动卡车跳票的主要原因，若特斯拉拿不出能量密度更高的电池来扩大输出功率，Semi电动卡车的量产可能会面临更大的阻碍。
比尔盖茨与马斯克的互怼不是第一次了，两人虽然身处不同的行业，但早在五年前的亚洲博鳌论坛，两人便开始了一段不解之缘。
2015年，比尔盖茨和马斯克受邀参加亚洲博鳌论坛，两人在人工智能技术上进行了一场头脑风暴。在当时两人的关系还不算密切，谈话的内容大部分都是“商业互吹”为主，而到了2017年，比尔盖茨也曾在公开场合赞赏马斯克在新能源领域的作为。
不过到了2018年，在比尔盖茨购买保时捷Taycan后，两人友谊的小船便开始不安稳了，马斯克也对此发表回应：“我曾跟比尔盖茨交谈过，但是非常无聊。”
可以看出，比尔盖茨和马斯克的关系急转直下，而到了今年，比尔盖茨更是直接点出了特斯拉电动卡车项目的不可行性，马斯克也作出回应以示不满。
两位大佬的嘴战可把不少吃瓜网友弄得不亦乐乎，但众所周知，马斯克不是一个光打嘴炮的人，这位天马行空的创业者显然不会止步在对手的言论之下，当前比尔盖茨已经抛出了一个关于电动卡车的问题，想必马斯克接下来将会全力攻克特斯拉Semi电动卡车的量产问题。
今年九月份，特斯拉将如期举行品牌电池日。据此前外媒报道，特斯拉将在电池日公布其最新电池“百万英里”，这款电池将会采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质。 新技术的加入可以使电动 汽车 持续行驶100英里，这也是“百万英里”名字的由来。
除了“百万英里”电池，特斯拉此前预热的技术还有无钴电池、干电极技术和硅纳米线技术，特斯拉还为此计划向加拿大矿业公司购入大量低碳镍金属，以满足后续电池研发和生产的需求。
电池日的到来也影响到特斯拉的股价，9月14日特斯拉收盘大涨12.58%，每股报价419.62美元，这也是特斯拉在本月经历大跌后的首次反弹。
特斯拉的电池日恐怕会是马斯克对比尔盖茨最好的还击。比尔盖茨认为电动卡车需要装载大重量电池来提升续航，而马斯克曾在社交平台透露，新电池的能量密度能提升50%的水平，以现款Model 3使用的电池能量密度约260Wh/kg为例，如果能提升50%的水平，那这辆Model 3的续航能力将轻松突破1000km，应用在Semi卡车上，想必也会有不错的续航水平。
随着电池技术不断突破，马斯克也有更足的底气与商业巨头们打嘴炮，虽说这也是品牌营销策略的一种，但无法否认的是，特斯拉的确站在了行业技术金字塔的顶端。不管电动卡车或者电动飞机能否被言论终结，只要有敢于不断尝试的人出现，电动化的未来才会走得更远。
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比尔盖茨：特斯拉是电动汽车领头羊，但我刚买了保时捷Taycan
在人们眼中，大多数首席执行官的形象应该是严肃正经的，倾向于谨慎措辞，因为他们担心任何被视为有争议的言论都可能引发严重后果，而特斯拉CEO马斯克就是个例外，除了众多引人瞩目的成就，“爱打嘴仗”绝对是他的另一大标签。最近马斯克又跟比尔盖茨对上了。
事情是这样的，2月15日，比尔盖茨在接受Youtube数码博主MKBHD的采访中表示，特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，随后还透露，自己刚刚买了一辆保时捷Taycan，这也是他的第一辆电动汽车。简单来讲，就是“你很好，但我们不合适”。
马斯克随后在Twitter上称，“老实说，我跟盖茨有过交流，但是感觉索然无味！”，此举被媒体视为是在硬怼盖茨没有选择特斯拉是不识货！
保时捷忠实粉丝，购买Taycan情理之中
其实比尔盖茨选择Taycan也是在情理之中，毕竟他是保时捷的忠实粉丝！盖茨与保时捷之间的故事最早还要追溯到1977年，盖茨因为超速驾驶父亲的保时捷928，被罚款1000美元，因此也有了那张经典的微笑照片。
在微软成立四年后，盖茨拥有了人生中的第一辆车，一辆二手保时捷911，后来还先后拥有了930和959。据说，由于无法通过当年最新美国排放法规和无法进行碰撞测试，959一直被美国政府拒绝上路，为此盖茨花了极大的代价帮助通过了“show and display”法案，最终才得以拿回自己的959并享受合法上路的权利。
由此可见保时捷959魅力有多大，这款车最大功率可达311kW，最大扭矩500N·m，百公里加速3.7s，极速317km/h，被称为80年代最快的合法街车，还是90年代超级跑车的标杆。随着电动化浪潮的推动，保时捷首款纯电动车型Taycan横空出世，盖茨将它作为人生中的第一台电动车，难道不是在情理之中？
2.8s可破百，续航465km略逊特斯拉
Taycan能够吸引盖茨虽然一定程度是因为它是一辆保时捷，另一方面确实也不俗的实力。保时捷Taycan 2019年4月发布于德国柏林，自推出以来就有很高的热度，截至12月中旬，有超过3万名客户缴纳定金，其中1万人已经下了确认订单。
Taycan一共提供了Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S三款车型，售价分别为114.8、149.8、179.8万元，比起售价79.39~89.39万的特斯拉Model S高出不少，也可以看出两车定位并不相同。
Taycan比Model S车身尺寸稍小，采用前后双电动机组合，总功率可达560kw，峰值扭矩可达1020N·m，百公里加速仅需2.8s。而Model S总功率为577kw，峰值扭矩则未公布，百公里加速仅需2.6s，从性能上看Taycan稍显逊色，但差距不大。
作为一款纯电动汽车，续航能力才是第一需求，保时捷Taycan工信部续航里程为465km，1.55小时就能充电至80%，慢充也仅需8小时，而特斯拉Model S续航可达660km，快充时长仅需1小时，慢充也只需10小时。通过以上对比，不难发现，Model S其实更强，盖茨选择Taycan也许更多是因为情怀。
Taycan首燃，电池安全问题再引关注
正当Taycan持续高热度时，在美国佛罗里达的一个车库里，一台Taycan发生自燃，点燃车库并殃及主体房屋，所幸没有造成人员伤亡，保时捷公司隔日也向公众证实了这一事件，纯电动汽车安全问题再次引发人们关注。
事实上除了保时捷Taycan，特斯拉、蔚来等不少车企纯电动车型也出现过自燃问题，其中不排除是由动力电池引起。目前市面大多数纯电动汽车均车采用三元锂电池，Taycan也不例外，因此保时捷虽然还未公布自燃原因，但难免会引起外界的遐想。
为何动力电池会自燃？原因在与三元锂电池本身，这种电池虽然密度较高，但燃点更低，仅为200°C，而另一种常用的动力电池磷酸铁锂电池自燃温度为500-800℃，显然更安全。那为何不直接使用磷酸铁锂电池？因为其密度低，应用在纯电动汽车上续航能力较短。
然而不管是最近上市的，续航可达600km的比亚迪汉EV，还是宁德时代向特斯拉提供磷酸铁锂电池，都无疑在告诉我们：动力电池行业要变天了。未来即使磷酸铁电池仍然没有大规模应用，也会产生鲶鱼效应，三元锂电池会越来越好，越来越安全。
写在最后：
综上所述，可以肯定是作为造车新势力，特斯拉实力不容小觑，甚至连老牌好车品牌保时捷
也不是它的对手，至少目前来看Taycan还不是Model S的对手，当然，不管综合实力如何，安全才是关键，也希望未来的纯电动汽车会越来越安全。另外，还想告诉大家，虽然盖茨选择了保时捷Taycan，但不能代表它一定比特斯拉好，假如有对这两款车型有购车意愿的朋友，更应该结合自己的实际情况理性选择，不要被别人左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比尔盖茨：特斯拉是领头羊 但我买的第一辆电动车是保时捷
易车讯，近日，微软创始人比尔盖茨在接受外媒采访时表示，虽然特斯拉是电动汽车领头羊，但自己刚刚买了一台保时捷。在比尔盖茨看来，电动汽车未来十年溢价会降到0，特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，所有的汽车公司都在做电动汽车，而问题的根源是如何克服里程焦虑问题。
比尔盖茨在采访中透露，自己刚刚买了一辆保时捷Taycan，这也是他的第一辆电动汽车，它非常酷，他很享受开它的过程。在比尔盖茨看来，如果能够提升续航里程，就能让更多的人接受纯电动汽车。目前电动车销量只占全球汽车销量的3%，而中国会成为发展速度最快的国家。
作为保时捷首款全电动汽车，Taycan一上市后就受到了全球用户的关注，不过有外媒在对保时捷Taycan和特斯拉Model S进行全面的对比后表示，后者具有明显的领先优势。对于这样的情况，马斯克也曾公表示保时捷电动车设计不合理，自家的Model S能轻松击败它。
