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gta5gtr原型
爱尼仕。
GTA里的爱尼仕，挽歌RH8和爱尼仕挽歌怀旧改装版这两款车，它们的原型分别是日产GTR的R35和R34。
GTR35这款车在车届已经被神话了，什么秒天秒地秒空气，什么干趴各种超跑，其实也是经过暴改的，原产的GTR并没有这么恐怖，不过日本车确实经常被捧高。
尼桑GTR35简介
GT-R35
“战神归来”
2007年10月推出
车型编号GT-R R35
引擎形式 V6
排气量（c.c.) 3,799
压缩比 9.0
驱动方式 AWD
排档型式序列式六速自手排
长宽高（mm) 4650*1895*1370
车重（kg) 1740
市场上的日产GT-R日规美规车型混淆，很多人还是搞不清日规或者美规的区别，在这里。教大家一些简单的方法来区分日规美规车型。
1、侧转向灯：日规车型的转向灯是透明的，橙色的侧转向灯是美规车型。
2、迈表：日规车型没有英里表。
注意事项：车内的按键即使全部都是英语，或许有可能是日规车型换成了英语按键。另外，看方向盘的布置方位是没有用的。在英国售卖的车全为美规车型，方向盘只是布置在右边。国内，或者是一些美规车型换成公里表。日规车型确确实实是没有英里表的！
扩展资料：
日产GTR历史：
1969年，直六，2000cc，160马力的经典跑车第一代GT-R出世。
1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。
1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。
这是一代容易被忽略的GT-R，因为生产数量仅197台，个人认为GT-R今后的外观发展方向自C110开始。同时因为车身尺寸和重量的大大增加，造成操控性不及上代，故从机械方面也不能认为是一代成功的产品，只能说是一次令人叹息的尝试。
好景不长，就在1973年，日产汽车因为受到1973年世界石油危机[/font]的影响而被迫停止了GT-R的生产。所以其后推出的C211、R30以及R31并没有出现GT-R型。当时，很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。
直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月 ，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。
被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。外形上，新车采用了C211、R30、R31等延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。
造型也考虑到风阻而做的很流线。原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。
2007年11月24日的东京车展，脱胎换骨的R35 GT-R正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT。该车采用了许多前所未有的结构，其综合素质之高也令世人惊叹。
特别说明：每一台GTR都是独一无二的，因为每台GTR的变速箱都是配合每一台GTR的引擎打造的，绝对独此一份，所以每台GTR的马力也是不同的，480匹是有所保留的实测数据，曾有一台原装R35被测出有507匹的马力。
2010年11月12日，2011款GT-R 0-100km/h加速实测0-100加速仅3.046秒。
战神归来，出战仍是少年——日产GTR-35
日产GT-R指的是日产 汽车 生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本。向超级跑车的转变，继续收获了不少fans。
CMST，作为国内外著名的集自主研发、设计和生产改装配件于一身的厂商，开发了老款GTR-35升级17款的方案，并量身定制了一套宽体套件。这套CMST宽体看似和Rocket bunny火箭兔有着血脉相承的渊源，但是CMST的宽体拥有更为独特迷人的魅力，对边角的雕刻以及对细节的优化都能让人耳目一新。
升级了碳纤开孔机盖，透明的强化玻璃下一颗拥有千匹马力潜能的心脏在蠢蠢欲动着。
前脸部分，则和17款的前杠如出一辙，并没太大的变化，仅仅加装前唇，稍往外拓更显大气，不但让R35拥有好的气势外，在高速行驶时更可增加一定下压力。
CMST的这款宽体套件，简约平滑的线条塑造了GT-R充满力量的肌肉质感，铆钉外露的宽体轮眉看起来野性十足。配套的侧裙使车身整体达到更迷人的低姿态效果。双片锻造轮毂的加持，更是对战神的进一步提升。
来到车尾部分，依旧延续17款的设计。后下扰流部份也都是符合空气力学的设计，底部的鳍片具有稳定车尾的效果，在高速行驶中能够让车底空气快速排出，不会产生乱流的干扰。
CMST GTR-35改装清单
前唇/碳纤FRP
前杠/FRP
碳纤透明机盖
侧裙/碳纤FRP
前后轮弧/FRP
后杠/FRP
后唇/碳纤FRP
尾翼/碳纤FRP
轮毂/双片式锻造轮毂
日产,GTR35价格多少
若想要拥有日产 GT-R车型，没有雄厚的财力做后援是没办法养的，与前一代R34车型比较，所有零组、配件的价格并不只用一个昂贵就形容得了的，尤其是该车的引擎系统价格更是高达日币320万圆（合人民币21.12万），几乎已经是车价的一半了！ 基本销售价格为日币777万圆（合人民币51.28万）的GT-R车型，不仅目前为止是日本跑车价格最高的，就连马力输出与性能上在众多跑车车型中也是居于首位的，VR38DETT V6 3.8升双涡轮增压可爆发353kw/588nm的功率，且在0-100km/h内加速只3.6秒就可完成，但具有这样的高性能是要付出代价的，因为单引擎系统的价值就是日币320万圆之多（合人民币21.12万），这个价格是买一辆国产中高级房车的价格了！如和R34 GT-R价值日币75.4万圆的RB26DETT引擎比较(合人民币49.17万)，高出近四倍价格且也差不多是车价的一半。 提供高功率输出的要件就是两具涡轮增压，单一个的价格就是日币25万圆，合人民币1.65万元，且装备一次就是两个，这又比R34 GT-R的9.9万日圆币的售价要贵许多。此外，GT-R的双离合器变速系统的价格也很昂贵，要价是日币157万圆，合人民币10.36万，因而可以看出单动力系统部分的加总就要日币527万圆（合人民币34.78万），而剩下的车壳、底盘、刹车及音响等约日币200万圆(合13.2万人民币)，所以GT-R车型最值钱的部分就是其动力相关的零件。 虽GT-R的动力性能确实很猛，这个性能即使与欧洲超级跑车抗衡也是没有问题的，但该车的保养维修费用也是高的离谱，若无万贯家财怎么能养活得了这样一个“战神”呢！
日产GTR34、GTR35属于什么车？超跑还是？
日产的GTR34和GTR35都是跑车。35比34要先进一代。GTR34引擎编号：RB26DETT
引擎形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO
最大马力：280bhp/6800 rpm
最大扭力：40.0kgm/4400rpm
百公里加速：4.9秒
原厂最高时速：300km/h
排气量：2568cc
驱动：6速手排四轮驱动
轴距：2665 mm
长宽高：4600×1360×1785(mm)
车重：1560kg
轮胎：245/40ZR18
悬挂（前/后）：独立多连杆 螺旋弹簧 吸震筒 防滚杆
制动系统（前/后）：通风碟式
宣传语句:The Driving Body
GTR35发动机： 3.8T 486马力V6
变速箱： 6挡双离合
长×宽×高(mm)： 4655*1895*1370
车体结构： 2门4座跑车
推出年份(年)： 2008
最高车速(km/h)： 310
官方0-100加速(s)： 3.8
实测0-100加速(s)： 4.05
实测100-0制动(m)： 39.87
长度(mm)： 4655
宽度(mm)： 1895
高度(mm)： 1370
轴距(mm)： 2780
前轮距(mm)： 1590
后轮距(mm)： 1600
最小离地间隙(mm)： 110
车重(Kg)： 1815
车身结构： 跑车
车门数(个)： 2
座位数(个)： 4
油箱容积(L)： -
行李箱容积(L)： 249
汽缸容积(cc)： 3799
排量(L)： 3.8
工作方式： 涡轮增压
气缸排列形式： V
气缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 9
气门结构： DOHC
缸径： 95.5
冲程： 88.4
最大马力(Ps)： 486
最大功率(kW)： 357
最大功率转速(rpm)： 6400
最大扭矩(N·m)： 588
最大扭矩转速(rpm)： 3200-5200
发动机特有技术： -
燃油： 汽油
燃油标号： 98号
供油方式： 多点电喷
缸盖材料： 铝
缸体材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱：
名称： 6挡双离合
挡位个数： 6
变速箱类型： 双离合变速(DCT)
底盘转向：
驱动方式： 前置四驱
前悬挂类型： 多连杆式独立悬架
后悬挂类型： 铝合金多连杆
助力类型： 机械液压助力
底盘结构： 承载式
车轮制动：
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式
驻车制动类型： 手刹
前轮胎规格： 255/40 R20
后轮胎规格： 285/35 R20
备胎： 无
安全装备：
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
安全带未系提示
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
操控配置：
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
可调悬挂
胎压监测装置
外部配置:
同色后视镜
运动套件
铝合金轮毂
内部配置:
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航
行车电脑显示屏
左脚休息踏板
GTR34现在已经停产了，也买不到了，35现在在进口到国内大概150万人民币。
