本文目录一览：
- 1、红旗H9卖多少钱合适呢？
- 2、红旗H9什么时候上市，价格多少？
- 3、国产“劳斯莱斯”红旗H9，能不能撑起40万元的高身价？
- 4、红旗h92022款和2020款区别
- 5、2020款红旗H9实车到店，车长5139mm，3.0T提速7.1秒，油耗仅9L
红旗H9卖多少钱合适呢？
刚刚亮相的红旗品牌旗舰车型H9，必定是近期热议的话题之一，而《凡事有车》也于第一时间对该车的亮相进行了报道，当时笔者就想到了一个问题，红旗H9的目标竞争对手是谁？卖多少钱合适呢？下面就让我们来聊一聊红旗H9卖多少钱合适……
首先我们再简单回归一下红旗H9，红旗H9就是红旗品牌推出的最新旗舰款车型，车型的尺寸定位于中高级轿车。好了，说到这里相信每个人的脑中都出现了以下竞品的名称：奥迪A6、奔驰E级、宝马5系；当然不止这些，我继续再罗列一下值得去做竞品的车型，还有：凯迪拉克XTS、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70、捷豹XFL、沃尔沃S90，哦，对了，还有林肯大陆；另外丰田皇冠和大众辉昂我们也暂时加到替补名单里吧。
其实这么一看，红旗H9要面对的竞品还真不少，那么接下了就是主要话题点了，谁才算得上是竞争对手呢？卖多少钱合适呢？我们需要明确的一点就是，车辆的价格跟它的竞品售价不无关系。从我们了解到的红旗H9的相关设计、配置等诸多方面消息来看，相信官方更愿意将红旗H9的竞品指向奥迪A6、奔驰E级和宝马5系，而这三款车的售价区间则在40~60万左右的区间。如果是这样的话，红旗H9的售价就很有可能是在40万左右起售，我们先在这里暂停一下，不继续发散思考了。
回到刚才竞品指向的话题上，肯定会有人说，红旗H9也有可能定价水准略低一点，以便消费者更容易接受。的确，有这个可能性，所以我们就再以这个议题点出发讨论一下。姑且将这些竞品车型归列为第二梯队，比如：凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70、沃尔沃S90，他们的售价区间略有不同，但大致在30~50万这个区间。同时结合此前有消息称，该车是由之前曝光过的全新一代红旗H7更名而来，而红旗H7的售价区间在25.28~31.78万元，正好适合红旗H9进行衔接，作为同一级别不同定位的两款车而言也非常的合理。
至于其他车型我想就不必讨论了，无论是厂家还是国人，都希望红旗H9最次也要跻身于第二梯队，最好能进军第一集团内，而且这个级别的车型售价也都不会差太多，所以也就不必一一说得太过详细了。
从理性的角度上来看，笔者认为较为合理的定价和容易被消费者接受定价，的确是30~50万这个售价区间。但从红旗H9的整体设计的体现，以及红旗如此用心打造的旗舰产品并给予的希望来看，很有可能会将红旗H9的售价区间指向第一集团内的三大豪华品牌产品，也就是俗称ABB的奥迪、奔驰、宝马。也许入门级产品不会一下就定价高于40万，很有可能在36万左右，但之后会让其他细分车型的售价快速进入40万以上的价位，以便匹配竞品车型的售价。
以上仅为笔者通过目前产品的情况进行的预判，不知道各位读者是否还有其他的意见，非常欢迎您通过评论、留言与《凡事有车》进行交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
红旗H9什么时候上市，价格多少？
大概会在3月7号启动抢购活动。据消息显示，3.0T车型预计预售价格在35~50万之间，新车可能会在6月正式上市
国产“劳斯莱斯”红旗H9，能不能撑起40万元的高身价？
一旦车价上到40万元左右，几乎所有人的第一反应，都只有合资或者进口车。
即便是国产品牌近两年在高端化的路上不断深入，但绝大多数还无法触及40万这个层面。当然，国产车的努力我们必须正视（除了个别还在靠山寨获取关注度和高价位的品牌），比如红旗，继去年推出售价40万左右的SUV车型HS7之后，最近又推出了一款售价在40万级的轿车——H9，虽然还没正式上市，但凭借国产“劳斯莱斯”的名头，颇有关注度。
只是，国产车在轿车领域向来弱势，红旗H9能不能在这个价位站住脚跟？情怀能给这款车带来多少加成分？带着这样的疑问，3月下旬笔者去红旗4S店转了转，可惜的是展车还没到店，但通过跟销售顾问的交流，也有了一个初步的了解。
红旗H9将主推2.0T车型
在跟销售顾问的交流中，笔者得到关于H9的三个重要信息：
一是上市时间，H9是春节后开启预售的，正式上市时间则要到5月份去了，用销售顾问的话来说，现在可以“盲订”，届时就能第一批提车。
二是关于价位，据称将跟HS7在同一水平，也就是35万-45万元。这跟此前网上流传的基本接近，入门款都在35万元左右，但顶配车型有5万元差距。
此外，为了吸引消费者提前订车，厂家还给出了有一定诱惑力的“盲订”政策：现阶段订车，1万元可抵1.5万元车款，2万元抵3万元车款。只是，没有展车，没有新车资料，店里唯一能够看到关于H9的，就是大屏幕上滚动播放的短视频——展示了H9的整体造型和内饰部分细节。实话实说，光看这个片子，虽然你会认同这款车确实很有范儿，但并不能让人马上就下决心交钱订车。
三是关于配置，首先上市的会是2.0T排量。这一点，笔者从工信部3月18日公布的第330批新车公告上已经看到，H9首轮将推出CA7205和CA7205G两个型号的2.0T车型，其发动机代号为CA4GC20TD-31，最大功率达到185kW（最大净功率180kW），这比红旗目前在H7和HS5上使用的那台2.0T发动机参数高了不少，如下表：
根据销售顾问的表述，2.0T车型售价应该会在40万元以下，后续虽然会推出配备3.0T V6机械增压发动机的版本，但价格也会在40万元以上，毫无疑问，红旗H9主销车型会是先期推出的2.0T系列。
如此，作为一款车长超过5.1米，轴距超过3米，自重近1.9吨的C+级轿车而言，2.0T排量是不是够用，以及能不能撑起40万元的身价，就成了大家更为关注的话题。这一点，在展车到店之后，我们会进一步为大家带来实车感受。
国产40万元级豪车生存现状如何？
在H9之前，国产品牌在40万元乃至更高价位都有尝试——除了红旗之外，还有其他国产品牌诸如北京，以及一些新能源车品牌，但效果并不好。
先说红旗自身，前面说了，其在40万元级的尝试是HS7这款中大型SUV，车长超过5米，搭载3.0T机械增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，去年7月上市，半年时间卖出了3990辆，月均不足700辆的销量水平，虽然作为首款产品这个销量也说的过去，但显然还没有达到红旗的期望值。
再比如北京汽车，“高仿”奔驰G硬派越野车的BJ80，价格上限是39.8万，而仿老款奔驰GL的BJ90售价更是高达百万级，但前者2019年只卖了568辆，后者几乎无人问津。
至于新能源车范畴，蔚来算是其中的翘楚，其ES6售价在35.8万-54.8万元，ES8售价46.8万-62.4万元，堪称国产车里面真正的高身价者，但这两款车2019年合计也只交付了20565辆——单就销量数字而言，相比前面提到的同价位燃油车已属“优秀”，但这个销量水平带来的经营结果，是蔚来过去这一年亏损了109.62亿元，同比扩大22.4%。
可以说，无论是在传统燃油车还是新能源车领域，国产车在高价位段的生存现状并不理想。如今，红旗H9再度向40万元级市场发起挑战，取得多大的成就才能算合格，相信红旗自己和市场的标准不会是同一条线。毕竟，如今主流40万元级市场已经有了参照。
5系E级A6L们，会是H9的最大对手吗？
回到市场层面，当前40万元级轿车的绝对主力，是以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L为代表的C级车，在中国市场，去年这三款车分别取得了16.35万辆、15.75万辆和13.01万辆的销量，遥遥领先同级其他对手。
但红旗H9的定位，其实跟上述三款C级车又略有差异，论尺寸，它超过5.1米但又不到5.2米的车身长度，算是C+级的身段，这也符合国产品牌跟合资品牌之间的传统竞争套路。
这种差异化的策略，在当前市场上已经有一个做得十分极致的案例，难得的是，这是一款合资品牌车型——凯迪拉克CT6。严格说来，如果简单就车身尺寸来判断，CT6那超过5.2米的车身长度，跟奔驰S级为代表的D级车是同属一个段位的。但CT6的官方指导价却只有37.97万-52.77万元，就更不用提当前终端实际最低售价已经下探到28万元以内，跟BBA的B级车和C级车同时交上了火。
如此看来，作为国产车身份的红旗H9，其路数跟凯迪拉克CT6是如出一辙，凭借更大的车身尺寸优势，博取市场立身空间。当然，其国产“劳斯莱斯”的卖相，才是最根本的要素。
而且，在这场跟传统豪华品牌C级车的竞争中，前面说到的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等，只能算是红旗H9的目标，还谈不上对手。因为作为一位后来者，红旗H9真正的对手应该是那些二、三线豪华品牌的同价位车型，比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆之类。
就销量预期而言，在笔者看来，红旗H9能达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的销量水准，就相当不容易了——前者去年卖了近4.2万辆，后者也有近2.3万辆。毕竟，在40万元这个价位上，目前还没有一个国产品牌敢于吃螃蟹。
最后说说
两年前，徐留平给红旗立下军令状——2020年销量实现10万辆，2025年达到30万辆，2035年达到50万辆。没想到，其第一个小目标提前在2019年就实现了，于是，其整体销量目标全部都加了码。首先，红旗2020年的销量目标直接在原计划基础上翻了番，变成20万辆，紧接着，2022年目标40万辆，2025年目标60万辆，2030年目标80-100万辆。
十年时间，实现十万辆到百万辆规模的蝶变，这个目标如果真能实现，将成为汽车史上一项新纪录。在这里，我们且不去讨论红旗那远大的目标，聚焦到眼下，H9成功与否，将是红旗品牌重生之后向上之路的关键一战。因为在红旗的规划中，H9并非天花板作品，就连整个H系都只称得上主销车系——按照徐留平此前的规划，新生的红旗，包含L、S、H、Q四大系列产品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轿跑系列）。鉴于此，H9成功与否，将直接影响后续L系和S系车型的步伐。
再放大到整个国产品牌的高度来看，如果红旗H9能够在40万元价位上站稳脚跟，在国产与合资的对垒中，将极大地给其他品牌树立信心，要知道，当前国产品牌还在20万元这个天花板上挣扎。
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红旗h92022款和2020款区别
外观依旧是直瀑式的进气格栅加上犀利的两侧大灯，搭配扁平化“中轴线”旗标，塑造了红旗品牌独具特色的设计语言。12.3英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控显示屏为全系标配，即便是次低配的车型，也是搭载了真皮座椅（带加热、通风）。
红旗h9
360度全景影像、253色氛围灯、方向盘记忆以及内置行车记录仪等功能差别也仅仅是前后排的座椅加热、通风和按摩功能。
2022款红旗H9在外形上延续了老款车型的设计，依然庄重大气，有很强的高级感。家族化的“高山飞瀑”直瀑式格栅搭配贯穿式旗标，设计更为典雅。前脸中间展翼式的镀铬饰条，将大灯造型与中网设计相融合。
红旗H9内饰豪华感有着较为突出的表现，通过大量木纹与真皮材质的应用，搭配黑色钢琴烤漆面板，提供了优秀的豪华观感。
12.3英寸全液晶屏和12.3英寸中控屏为全系标配，搭配车内亮银镀铬饰条与银色包边的旋钮，提升了车内的科技氛围。值得一提的是，中控台上方的红色饰条，与车头的红色标志遥相呼应，在细节设计上值得肯定。
2020款红旗H9实车到店，车长5139mm，3.0T提速7.1秒，油耗仅9L
国产品牌中的红旗汽车在市场中的关注度还是非常高的，旗下的车型在当下市场中的发展也取得了不错的成绩，目前市场中中大型家轿车的推出还是非常的受欢迎的，红旗为了完善车型矩阵，开始对自身旗下的车型进行了细分处理，并推出了一款全新的中大型家轿车在竞争市场，它就是--红旗H9，2020款的车型是在今年的8月份上市的，共推出了5款车型供消费者选择，近日，笔者就在店内拍到了2020款的车型，该车售价为30.98--53.98万元，全新的家族式设计是非常上档次的，下面就让我们借着这个机会一起来了解一下2020款红旗H9的实力如何吧！
2020款红旗H9外观在设计上更加精致，车身线条的设计也是非常饱满的，进气格栅的标志性设计非常有辨识度，并采用了大块的银色护板包裹，提升十足的时尚气息，内部直瀑布式填充的设计更加有设计感，两侧灯组的设计是非常锐利的，内部线条的勾勒呈现出一定的力量感，贯穿式的进气口更加修长，内部网状式的设计比较密集，黑色的设计非常有质感，两侧雾灯的设计是非常大气的，银色饰条进行了一定的勾勒。
侧面腰线的设计更加修长，车门底部嵌入了银色饰条装饰，车门前侧的护板比较宽大，车窗B柱的设计比较高挑，汽车顶部线条带有一定的弧度感，多幅式银色轮毂的设计彰显出一定的运动感。尾部大灯的贯穿式设计是非常的有设计感的，两侧灯组的设计更加宽大，内部线条的填充比较有层次性，雾灯与梯形状的排气筒相呼应，具有十足的运动气息。
内饰的设计非常有设计感，中控台上侧线条的设计比较有层次感，黑色护板与银色饰条装饰的设计是非常时尚的，方向盘的三幅式设计比较运动，仪表盘在设计上是非常大气的，并采用了银色的饰条进行镶嵌，嵌入式显示屏一侧的空调出风口是比较修长的，换挡杆区域的旋转式按钮比较有复古气息，较为厚实的换挡杆增加操作时的方便感，车门内侧护板呈倾斜状存在，是非常实用的，内部空间的表现也是非常给力的，尺寸为：5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。
2020款红旗H9动力搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统和3.0T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率分别是252马力和283马力，最大扭矩为400Nm，2.0T发动机提速仅需7.8秒，油耗为7.1L，3.0T发动机提速7.1秒，油耗为9L。360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、空气悬架和道路救援呼叫等功能都有配备，增加操作时的方便感。
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