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排气管消音器有什么作用？
排气管消声器的作用是，降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。排气管消声器是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。
汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类：
1、抗性消声器，抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器。
2、阻性消声器，E是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器。对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常与抗性消声器组合起来使用。
3、阻抗复合型消声器，是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。
排气管消音器的原理结构图
汽车排气管由两个长度不同的管道构成，而这两个管道先分开再交汇，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的降噪效果。
那如果排气管消音器损坏了的话，最显而易见的症状就是发动机的声音变大了。就像刚刚所说的原理那样，就是为了起到降噪的效果，所以出现故障的时候，自然无法正常发挥原有的功效，这样一来对行车舒适性是有很大影响的。但对汽车是没有直接影响，所以当消音器损坏时，我们还是可以继续行驶的，只是要你承受那个发动机噪音罢了
柴油发电机消音器结构图
由不锈钢SUS304构成细长的圆筒状外壳，两端用盖封闭，一个盖的上方和下方分别设置有尾气入口，以及用于安装检测外壳内压力及温度的传感器的检测孔。在接近另一个盖的侧面设置尾气出口。入口通过凸缘与排气歧管相连。
从入口朝向出口观看外壳内部，首先看到的是在圆盘上设置了大量小孔的SUS304整流板。整流板是为了使尾气均匀地接触其后的氧化催化剂而设置的。所以，改变整流板上小孔的直径及数量，便可改变单位面积的开口面积（孔密度）。从图2看以清楚看出，接近入口部分基本没有小孔，离入口越远，小孔直径越大，数量越多。入口附近由于尾气流量较多，因此减小了孔密度，随着距离入口越远，通过增加孔密度，增大尾气流量，使整体尾气流量达到均等。
整流板之后的氧化催化剂是以二氧化硅（SiO2）、氧化锰（MgO）及氧化铝（Al2O3）粉末混合烧结而成的堇青石（氧化物陶瓷混合体）为载体，在其表面覆上高度分散0.1纳米级铂原子的氧化铝膜。从截面来看，像围棋棋盘一样整齐排列着四角柱孔，这些孔是笔直的，贯穿两端。
在氧化催化剂之后设置的是碳化硅过滤器。与氧化催化剂同样，截面是“蜂窝状”。不过，相邻的孔交错加了盖，另一端则相反地交错加了盖。也就是说，每个孔一端用盖封闭，而另一端是开放的。关键在于使尾气进入各个孔中，利用孔壁过滤尾气。孔壁网眼设计直径最小为20微米。不过，由于孔壁具有一定厚度，孔壁内部设置有错综复杂的过滤孔。所以还可捕获直径在20微米以下的碳。
柴油发动机消音器工作原理图
原理大多采用多级节流降压，高压蒸汽在消声器内经过一次控流后进入降压体经大容积扩压后，从而形成低蒸汽后喷出，在此过程中，气流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声大为削弱,在一个引射、混流消声壳体内，集中布置2-4个消能抑声内胆，内胆壳体之间可以作垂直与水平的移动以吸收排汽管道的热膨胀，在降压体外设计了一只双层结构的阻声罩。
扩展资料：
消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除蒸汽排放动力性噪声的重要措施。衡量排汽消声器的好坏，主要考虑以下三个方面：
1、消声器的消声量能满足《工业企业噪声卫生标准》的要求；
2、消声器的适应性能（即适应低中频谱宽带和高温高压等）；
3、消声器的结构性能。（尺寸合理、造价低、寿命长等）
参考资料来源：百度百科-汽车消音器
参考资料来源：连云港市宏庆电力辅机开发有限公司官网-柴油发动机消音器工作原
