大切在不升高车身的情况下最多能换多宽的胎？？
1， 265/60R17，如果你的轮毂能够装下这个胎的话。一般宽增加2Cm，厚降一号，外径总长基本不变。和你的速度表基本匹配。
2， 换轮毂也是这个样子，再宽也没必要，霸道那个高大车身就是265的胎。
每个轮毂也有两个主要数据，一个是R直径，另一个是宽度，表示适合多宽的胎，一般情况在原轮毂上增加1CM都没有什么问题，增加2CM的需要咨询是否可行。
到轮胎的论坛去，或jeep兄弟连
指南者详细信息请查看爱卡汽车
大切真的像论坛说的那么多毛病，质量差的不能忍受吗
小毛病肯定是有的，但是不影响大碍！是车子都会有毛病，总体来说这个车性价比挺高的！
牧马人，大切诺基素车进藏合适吗
1、都适合进藏。
2、除了有款6.4L的大切烧97#油外，其余的大切和牧马人都烧93#，加油不成问题。但从219进藏最好自备一个20L以上的备用油箱（桶）。
3、相比牧马人，长途自驾大切的舒适性是有优势的。
4、大切越野能力强，高速也跑得起来。但藏区的修车师傅貌似最擅长修丰田等日系越野，因此，在确保车辆不出大故障的前提下，大切适合进藏。
大切质量不好，小毛病多，最近几年怎么样
现在的JEEP都是原装进口JEEP,北京JEEP那个时代的车就不谈了吧。除了老款牧马人因变速箱设计问题，在高负荷运转下（一般是玩沙或者爬石头的情况，还有一个就是找小厂改灯光系统）会有自燃的风险；老指南者有三元催化的问题（当年和三菱现代共同研发的发动机使然），现在在售在产的新大切，自由光，自由客，指南者，牧马人都还是不错的。也有个别运气差的买了指南者几个月就换变速箱，我也见识过道奇酷威开了半年换了新的变速箱的。正常来说，除了磨合期的小问题出现，JEEP车最多的问题就是电子系统，偶尔一些自定义功能丢失或者氛围灯，开门提示音等丢失，需要通过联电脑修复，其他不会有大的问题。像牧马人，大切都是被豁车玩出的问题。再就是美系车，像JEEP，底盘的金属工艺处理上跟日系车有很大差别，像一些铁质连接件等，日系车会做好油漆，几乎或者很少看到生锈，美系车升起来一看，底盘到处都是锈迹，但也就是表面，不会继续恶化。这就是美系车，不拘小节！在论坛里面曾经看到一台14款大切说开了几个月变速箱问题，还有什么电子系统问题在4S维权。我觉得这个问题我相信，但是应该是个别问题吧，毕竟变速箱也不是JEEP自己生产的。什么东西都是这样，数量多了，问题也就相应的多了。
大切诺基柴油高性能版区别
那一抹黑色从不是安静的存在——高性能柴油版大切诺基4年用车体验
购买大切诺基和牧马人都是因为情怀，这是车商对于jeep的评价。选择牧马人是因为情怀我不否认，但说大切诺基是情怀车我不赞同，因为他没有开过柴油版的大切诺基。
时间回到2017年，我也经历了漫长而纠结的选车过程。首先要考虑外形要man，奔驰glk、gle被排除；动力要3.0T以上，宝马X5被排除；除去这两个品牌，市场上60万级别的SUV已经没有其他车可以选择了。所以大切诺基自然就成了目标，但是买车之前，还是下了很大决心，因为jeep的品牌价值显然不如BBA，所以选择大切诺基，就要有一开到底的决心。但这也不能说市场认知度有错，因为jeep在美帝也是亲民品牌，地位甚至不如凯迪拉克，除了神车牧马人，大切诺基也不能算豪车，但是在中国，却卖出了豪车的价格。有些事，它是没有办法解释的，就像鞋子合不合脚，自己知道就好。
柴油版大切诺基因为当时受限于排放，不能在东部沿海城市上牌了，所以经销售不进口。当我从朋友那里知道重庆有现车的时候，立即打飞的过去，没有犹豫全款买下。比起坛子里的很多筒子，我算是很幸运了。当时难掩激动之心，还发过提车作业。论坛高性能柴油版的首提作业，可遗憾的后来也没有出现高性能版的提车贴。
转眼间已经快4年了，时光冉冉物是人非，唯独没有变的就是大切那一抹黑色和那颗澎湃的心。接下来和大家分享一下用车感受：
一、车辆外形：高性能版的大切诺基有很多细节区别于普通版本，内部方向盘，头枕trailhawk刺绣，外部圆形trailhawk标志，黑底红色的jeep体现了她的与众不同，红色的拖车钩是点睛之笔，辨识度很高。
二、车辆动力：柴油版的大切，扭力是570牛/米，神奇的是发动机在1500转左右就可以爆发强大扭矩。所以驾驶柴油版的大切的直接感受就是起步加速迅猛，只要轻踩油门大概1/3位置，同时起步的车子瞬间就会被抛下二十米。V6 3.0T的柴油发动机没有让我失望过，驾驶大切感受非常的踏实，无论高速还是低速，超车爬坡随心所欲。
三、驾驶感受：大切的内饰是短板，60多万的车子用的是塑料的操控台，储物空间也相对偏少。但大切有很多人性化的设计非常好，通风座椅、背部支撑、方向盘加热、主动刹车，这些功能很贴心。夏天有通风座椅，裤子就不会粘皮肤。车外温度低于五度，方向盘和座椅就会自动加热，冬天暖手神器的存在。停车倒车，遇上障碍物主动刹车防止碰撞。上高速，车辆速度超过90，空气悬挂自动下降压低车辆高度增加驾驶安全性，车速降低后空悬自动提升。对比家里的其他车，大切的操控精准度和人性化设计无可挑剔。
四、车辆油耗：因为工作的关系，我经常要跑外地，所以大切行驶过的里程，有超过1/3是在高速上，但没有长距离高速，没有进藏入疆过。这些年一直坚持用小熊油耗记录大切的加油信息，现在看就比较直观了。直到本帖发布，小熊油耗记录一共行驶109305公里，统计里程99432公里，累计加油7091升，显示的平均耗油量为百公里9.79升、平均里程73公里/天、平均油费0.62元/公里。大切省油是公认的，有一次，大切剩余里程显示130公里，我要去的目的包含高速公路是70公里，我想等开到再去加油。可是上高速以后，剩余里程反而越来越多，等我开到剩余里程显示140公里，于是我索性又开回来了。大切油箱容量90升，我清楚记得我第一箱油开到油表亮灯，一共行驶了1012公里。柴油大切切切实实省油，数据说明一切。当然油品也很重要，相同油量按行驶记录排行为：壳牌石油 中石化 中石油。
五、大切养护：除了油费支出外，车辆保养是另一笔支出，柴油大切一万公里一保，6万公里做了大保养。在这里先吐槽一下4S店，我记得8万公里前都是在4S店做的保养，一次保养费用在2000元左右，用的是柴油大切专用的机油。但大切专用机油实在不咋滴，用专用机油，明显感觉大切油门没有原来轻盈，后来找到一个做机油的朋友，为大切清洗了油路，更换了其他机油，动力马上恢复如初，费用也没有比原来的高，从此和4S店说拜拜了。另外，大切每年镀晶、打蜡、租车库，这些支出加起来大概8000元。
写在最后，柴油版大切是真真实实的好车，几年来她带我跑东跑西，从来没有闹脾气出过小毛病，我也从没有让她受过伤，累了后排放倒就是双人床，有心情可以上山爬坡，两把差速可以带去任何想去的地方看风景。
以上是大切的使用感受，接下来主角出场，请大家慢慢欣赏。
JEEP 大切 V8的是16气门，。有什么优缺点
V8引擎，拥有360马力和390磅-英尺的扭矩，它的功能也不仅仅是为SUV这个大家伙提供动力。8个气缸中，多重排量系统会在公路驾驶时关闭其中的4个，实现无缝制动。经过重新调校后，其动力性能和燃油经济性在同级别中比较牛X，发动机低转下的爆发力并没有想象中的大排量V8那么强悍，深踩油门时的变速箱反应及时而平顺，没有让人心烦的顿挫。应该说，这台传奇的V8虽然没有让人感到特别兴奋和刺激的推背感，但胜在厚积而薄发，驶上平坦而开阔的高速公路那就有霸气了，就像上面说的这种发动机的技术比较老，但胜在可靠，而且保养的价格比较低。
