新十年新维权丨召回多等于质量差？盘点2019宣布过召回的合资品牌
（文/彭科峰）又是一年“3.15”，作为专门维护消费者权益的重大节日，“3.15”可以说曝陆续光了很多产品质量问题，也成功帮助了很多人挽回了自己的损失。事实上，质量问题对于汽车来说更为关键，毕竟很多人每天要依靠它出行。那么，在过去的2019年，哪些合资品牌因为产品质量问题而被迫召回呢？这些召回中，隐藏着那么小秘密呢？
德系品牌车型占据召回总量近五成
根据国家市场监管总局的官方数据，车友头条统计发现，2019年整年，我国汽车行业共发布148次召回，累计召回各种品牌的汽车673万余辆。
这是什么概念?简单来说，2019年我国汽车销量2576.9万辆。这意味着有相当于年销量四成的问题汽车被召回。
当然，我们首先要说明的是，品牌召回的越多，在一定程度也证明这些车型的畅销程度。这是一个典型的基数问题。此外，在工业生产中，因为种种原因，出现瑕疵的产品也是难以避免的，这可能需要消费者理性看待汽车召回这一事件。
据车友头条统计，在2019年度的汽车召回中，德系5大品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占全年汽车召回总量的49.41%。这个数据，也说明以大众汽车为代表的德国车在中国的火爆程度。
那么，排名第二的是谁呢？这恐怕要跌破很多人的眼镜了。据统计，日系车在去年也发生了超过百万辆的召回事件。2019年，日系品牌累计召回汽车13 9.3万辆，占比20.69%。两成的比例，也不算小了。
排名第三的是美系车。去年共召回汽车71.8万辆，占比10.67%。
韩系车排名合资品牌召回榜单第四名，去年共召回47.9万辆，占比7.13%。
豪华不等于没问题，奔驰去年召回数量最多
在中国，谈到豪华品牌，奔驰、宝马和奥迪毫无疑问知名度最高，也最为畅销。或许正是因为这个原因，奔驰在年度召回次数这个榜单上也夺冠了。
统计显示，奔驰去年召回的次数达到了21次，召回数量更是达到了142.1万辆。
5月27日，奔驰发布了一起涉及571496辆汽车（C级、E级车型）的召回，成为全年单次数量最大的召回。
宝马汽车去年在国内累计发起了13起召回公告，累计召回汽车达117.7万辆。
此外，顶级豪车保时捷也在2019年实施了8次召回，共召回汽车25.8万辆。
“断轴门”、”气囊门“、“机油门”成主
那么，去年的各大合资品牌，都是因为哪些原因被召回的呢？尽管问题五花八门，但从占比来看，因为发动机、气囊和安全带总成的故障召回的次数最多。其中，涉及发动机相关问题的召回超过40次，占比两成以上，因气囊和安全带总成问题也超过40次，占比近两成。
如果再具体一点的话，断轴门、气囊门、机油门是召回的主要原因。
断轴门的代表车企，就是北京奔驰。因为加长版的原因，国产版奔驰的减震器多少有些问题，极端情况下会断裂。这个是车主反映多时的老问题了。2019年，奔驰正式做出了回应，宣布召回近30万辆奔驰E级车，也算是负责任的车企。
此外，从2017年延续至今的高田“气囊门“，也让众多品牌吃了不少哑巴亏。如今，高田公司已经倒闭，但是当初采购这家日系气囊的车企可是不在少数。
据统计，受高田气囊存在安全问题的持续影响，2019年共有多达209.6万辆汽车被召回。其中，宝马汽车因为安装了高田问题气囊导致一次性召回了超过36万辆汽车。特斯拉汽车(北京)有限公司也因此此召回1.4万辆进口Model S汽车。
”机油门“也是导致车企召回的重要原因，一些韩系品牌因此中招。
如何看待合资品牌召回多
在看完了去年的召回数据之后，普通消费者应当如何看待这些合资品牌呢？是觉得它们的质量不行，从此不再购买吗？显然，这种态度是不客观的。召回，很多时候是一种负责任的表现。
乘联会秘书长崔东树告诉车友头条，从去年的数据看，合资品牌的召回数量和次数，都远超自主品牌，这说明合资品牌的质量管理体系严格、标准高。
“至于日系车去年也发生了大规模的召回事件，是否意味着质量不行。我认为，日系车的质量还是要靠大家的使用评价，口碑才是最重要的，召回和质量不能划等号。”崔东树进一步表示。
在崔东树看来，车企愿意召回对一个品牌来说是意见好事，这证明这家车企的监控体系很严格。展望未来，车企的召回数量应当会越来越少。
如今，随着智能网联时代的来临，未来会发生大规模的电子故障问题导致的召回事件吗？对此，崔东树表示，随着电子产品的标准化提升，其故障率在下降，因此这种现象不大可能发生。
“未来，随着各大车企相关意识的提升，我相信自主品牌的召回数量会逐渐跟上合资品牌的。”崔东树最后表示。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车友锐评丨2019年共673万辆车被召回，奔驰、特斯拉、蔚来都中枪
（文/彭科峰） 2019年已经过去，各大车企都纷纷发布了自己的年度销量，宝马、奔驰、丰田等都取得了持续增长的好成绩。但在另外一个榜单上，这些知名车企也同样上榜，只不过，上这个榜单的车企不一定会开心。
根据国家市场监管总局的官方数据，车友头条统计发现，2019年整年，我国汽车行业共发布148次召回，累计召回各种品牌的汽车673万余辆。
仔细查看这份召回榜单，其实，我们可以发现很多有意思的事情。
看品牌：德系召回数量最多
首先需要说明的是，各个品牌召回的数量多少，其实在一定程度上反映了车企的畅销程度。举个例子，德系车在中国的销量最高，所以当然会有大概率的召回事件发生，这并不代表德系车的质量就不行。不信，你看看力帆这样的边缘车企，本来全年销量也没多少，当然发生召回的概率和数量就会小很多。你不能因为这样，就说力帆汽车的质量比大众车好。
车友头条注意到，在2019年度的汽车召回中，德系5大品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占全年汽车召回总量的49.41%。
有意思的是，原本被很多专家认为结实耐用、质量可靠的日系车也发生了超过百万辆的召回事件。2019年，日系品牌累计召回汽车139.3万辆，占比20.69%。
再看看美系车，去年共召回汽车71.8万辆，占比10.67%。
此外，自主品牌召回60.6万辆，占比9.01%；韩系车召回47.9万辆，占比7.13%；英系车召回15.3万辆，占比2.27%。
看数量：奔驰品牌在华召回数量最多
去年的召回事件中，还有一个特别值得注意的现象。那就是造车新势力的首次召回。2019年上半年，特斯拉、蔚来等连续发生的起火事件，把新能源车的安全推到了风口浪尖上。这导致李斌在去年6月份宣布召回4803辆ES8，开创了2019年新势力召回第一例。相信随着新能源车保有量的稳步上升，未来发生的电动车召回事件会越来越多。
从单一车企的召回数量来看，豪华车的代表奔驰一马当先，成为当仁不让的冠军。据统计，奔驰去年召回的次数达到了21次，召回数量更是达到了142.1万辆。其中，仅仅在5月27日，奔驰发布的一起涉及571496辆汽车的召回，就成为全年单次数量最大的召回。
宝马2019年在华发起了13起召回公告，累计召回汽车达117.7万辆。
去年8月8日，北京现代也召回了400377辆全新途胜，这个数据也让人颇感震惊。
大家眼中的顶级豪车代表保时捷也在2019年实施了8次召回，共召回汽车25.8万辆。此外，奥迪和大众也分别召回汽车8次和7次，召回总量也都超过了23万辆。
看原因：“断轴门”、”气囊门“层出不穷
回顾2019年的召回事件中，各大品牌都有自己的原因，但是最受关注，召回数量最多的，还是奔驰的“断轴门”。
大家都知道，奔驰在国内销售的车辆大部分都是经过加长的，这为车主提供了更大的空间和更好的乘坐感受。但是，加长版的车型自然也有它的缺陷。奔驰召回的原因，就是在于车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下，可能导致减振器叉头断裂。事实上，这几年不断都有媒体发布过奔驰车在行驶中突然断轴的新闻。这一次，奔驰正式做出了回应，宣布召回近30万辆奔驰E级车，也算是负责任的车企。
从2017年延续至今的高田“气囊门“，自然也是导致2019年大量车企不得不召回的主要原因之一。尽管高田公司已经破产倒闭，但此前它生产的大量气囊都被各大跨国车企广泛采用。 据车友头条统计，受高田气囊存在安全问题的持续影响，2019年共有多达209.6万辆汽车因安全气囊隐患被召回。其中，宝马汽车因为安装了高田问题气囊导致一次性召回了超过36万辆汽车。
除了宝马外，奔驰、丰田、本田、福特、特斯拉等汽车品牌，都曾因为高田气囊进行过大批量召回。其中，丰田在高田气囊问题上召回62.57万辆，宝马和福特分别召回54.79万辆和36万辆。特斯拉汽车(北京)有限公司也因此此召回14123辆进口Model S汽车。
”机油门“也是导致车企召回的重要原因。这个问题，主要发生在韩系品牌。大家都知道，机油增多对车辆是没有益处的，尤其是混合了汽油的机油它对车辆的危害相对来说还是比较大的。首先它会让油底壳的机油液面增高，使发动机在工作时遇到更大的阻力，消耗更多的动力，增加油耗的浪费，最后机油对发动机是起到一个润滑、清洁等这样的作用的，要是机油中含有汽油，这样的作用就不明显了，发动机在运行的过程中可能会出现一定程度上的磨损，影响到发动机的使用寿命。2019年10月18日，东风悦达起亚因“机油门”召回69324辆KX5。
去年6月，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况。这被大众称为雅阁”失速门“。由于雅阁的发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火。2019年8月30日起，广汽本田决定召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。
总的来说，各大厂家主动召回的态度值得肯定，但为何这些品牌屡次发生召回事件，也需值得去反思。
编辑点评：对于汽车召回事件，应当从两方面去看它。汽车的零部件众多，行驶的路况也错综复杂，出现一些问题也非常正常，车企宣布召回也很负责任。但是，作为普通消费者来说，肯定是不希望买到有问题的车子，毕竟安全高于一切。
最后来总结一下，2019年，国内汽车召回规模重新回到千万辆以下，同比下降45.3%。这对汽车行业来说，或许是一个积极的信号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
安全气囊存隐患 宝马预计召回36万辆汽车
由于安全气囊存在隐患，华晨宝马汽车有限公司及 宝马 （中国）汽车贸易有限公司已向国家市场监督管理总局备案了召回计划，预计将从2019年8月30日起，召回共计360001辆车型，其 中华 晨宝马汽车有限公司涉272880辆，宝马（中国）汽车贸易有限公司涉87121辆。
召回范围：
（一）华晨宝马汽车有限公司召回2014年1月2日至2017年10月16日期间生产的部分国产华晨宝马118i、218i、220i、316i、318i、318Li、320i、320Li、328i、328Li、330i、330Li、X1及ZINORO 1E、ZINORO 60H汽车。
宝马X1 2015款 xDrive20i X套装晋级版
（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司则召回2000年4月5日至2018年2月21日期间生产的部分进口宝马116i、118i、120i、125i、130i、218i、220i、318i、320i、323i、325i、328i、330i、335i、340i、420i、425i、428i、430i、435i、440i、520i、528i、530i、535i、540i、550i、640i、650i、M135i、M140i、M2、M235i、M240i、M3、M4、M5、M6、X1、X3、X4、X5、X6、X5 M、X6 M及Active Hybrid X6汽车。
宝马3系(进口) 2012款 335i
召回原因：
据了解，由于本次召回车辆安全气囊装备了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，该气体发生器可能在气囊展开时发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车辆人员。
解决办法：
为解决上述隐患，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回车辆更换所涉及部位的气囊气体发生器。（文： 韩蕊）
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