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长江750侧三轮摩托车
这是在一家超市展示的一部长江750侧三轮摩托车。当年在我们国家，长江750侧三轮，是与幸福250两轮摩托车一样驰名的机动车。
长江750摩托车，源自第二次世界大战期间德军装备的宝马R71侧三轮摩托车。当年苏联在战斗中深深体会到德军使用宝马R71型三轮摩托对战斗力的倍增效能，故大量仿制装备苏军用于作战。而苏联仿制的三轮摩托车被称作M72型三轮摩托。
1957年我国以M-72为技术基础，成功研制出军用型侧三轮，型号为长江750摩托车，随即大量装备部队和公安等单位，为保卫祖国捍卫社会安宁立下赫赫战功！以后国内有多个厂家制造此车，尽管它们的外表不尽相同，但基本构造都是一样的。
长江750侧三轮摩托车，那粗犷的线条、对置双缸、水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把、独特的发动机排气声浪，当年真是风光无限好。也被人们称之为“侉子”。
我的从警生涯中，曾多次驾驶长江750侧三轮摩托车执行任务。我考试获得的第一本驾驶证，就是准予驾驶侧三轮摩托车。
长江750摩托车非常皮实，用黄土高坡的朴素语言说就是“耐戳打”。记得有一年夏天我们驾驶长江750到邻县办案。半路上摩托车方向把转轴的轴承破碎啦，方向一时间沉重极了。扭动极为困难。但为了不耽误公事，行进在多弯且急弯大道路又狭窄的山道上，我只好使劲掰动方向把，有时候掰不动了就用脚踹！就这样一直坚持到把任务完成了。
有一次我驾驶750正在返回单位的路上，突然发现被通缉的一个盗伐林木犯正在路边呢。我急忙刹车掉头未等车停稳就跳了下来，车的惯力使我没有站稳不慎扭伤了左脚，我忍着疼痛连蹦带跳的扑了上去，把正欲撒腿要跑的犯罪分子压倒在地上并铐住其双手。然后令其坐进挎斗里固定好使其无法动弹，我再驾驶摩托车继续前行。因脚伤严重，无法用脚挂档换挡，这会就显出750的优越性啦，该车在右侧还有根换挡杆呢，可以一手扶把手一手拨拉换挡杆挂挡换挡。
如果把长江750的侧斗给卸了，它也是两轮摩托车啦。当年我们曾那样做过！其目的就是利用其马力超大无论是加速还是疾驶都杠杠滴。追捕乘车逃跑的犯罪分子，那是极为麻利的，还不用担心右转弯时车速过快导致车斗因惯性翘起翻车。唯一的缺点是不敢让其倒了，否则扶起来可得费老鼻子劲咧。
当年我奉调北京离开黄土高坡时，同事也是驾驶750把我送到机场。
迄今，我的驾驶证明确记载着，我除了拥有驾驶蛤蟆车的资格还有驾驶三轮两轮摩托车的资格咧！
长江750和鑫源500哪个好
长江750好，它忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征。在中国，三轮摩托车的最大出路，除了是公安机关外，竟然是外国的怀旧玩家。虽然长江750的构造设计和驾驶感觉，和现代摩托车并不相似，但这种粗糙生硬的驾驶感觉，正是人们欣赏的重要心理因素。
长江750摩托车使用寿命
长江750摩托车使用寿命为10年左右。
理论上来讲，长江750摩托车最长使用寿命为13年，或者行驶10万公里，因为达到了这两个标准摩托车就不能上路了，只能被强制报废。
虽然长江750的构造设计和驾驶感觉，和现代摩托车并不相似，但这种粗糙生硬的驾驶感觉，正是人们欣赏的重要心理因素。
