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英菲尼迪携专属优惠亮相南京线上车展，英菲尼迪QX60最高综合优惠8万
不少小伙伴们买车时经常感叹，现在的新车不仅是车型丰富多样，拓展的使用功能更是花样百出，甚至很多车型都有专属的主打卖点。但万变不离其宗，外观、动力、舒适性等依然是挑选爱车的重要参考指标，今天就从这些方面入手，帮助各位选择英菲尼迪旗下的一款好车——英菲尼迪QX60。
外观方面，英菲尼迪QX60堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为5092*1960*1750mm，轴距为2900mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，英菲尼迪QX60也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。
好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，英菲尼迪QX60将动力充沛的2.5T 233马力 L4发动机和先进的CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，英菲尼迪QX60通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。
从人气口碑来看， 英菲尼迪QX60凭借着空间够用,动力强劲,加速强劲等优点，取得了4.56的好成绩，这一分数也算是给钟爱英菲尼迪QX60的粉丝吃了一颗定心丸。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代英菲尼迪QX60预售南京文华诚邀品鉴
东方豪华，境自非凡
于英菲尼迪而言，打造有关出行的艺术与别具一格的豪华体验，或许是一道终身命题。当现代风尚邂逅东方艺韵，凝练为豪华的最新表达，全新一代英菲尼迪QX60便将现代东方豪华的气质尽致展现，它既实现了力量动感和优雅静谧的完美融合，又蕴藏着静水流深、含章未曜的卓然气度。全新一代英菲尼迪QX60，就是现代东方豪华大型SUV的最佳诠释。12月16日，全新一代英菲尼迪QX60以45万元起步的价格正式启动预售，正式开启英菲尼迪"现代东方豪华"品牌新纪元。
东方豪华，境自非凡。2021年12月25日南京文华诚邀您参加全新一代英菲尼迪QX60新车预售品鉴会。共揽奢华新境，开启新时代的豪华序章。深度解读全新一代QX60的独特魅力，现场更有「大师工坊」与「香袭雅集」环节，带您鉴赏皮具、品香识香，共同驭见更艺术的美好汽车生活。
为了让用户更好的体验"现代东方豪华"的卓越新境，全新一代英菲尼迪QX60预售将以极具吸引力的五大"非凡臻礼"彰显对用户的最大诚意。其中"尊享终身礼"将为首任车主提供发动机及变速箱终身免费保修、终身免费基础保养等服务；"品牌承诺礼"包含整车4年/10万公里免费保修、4年/10万公里质量与事故免费救援等服务；"预订先享礼"将赠送品质专属车模；"金融惠心礼"支持18期0利率或0首付融资租赁；"置换新程礼"将赠送原厂豪华精品礼包。五大"非凡臻礼"为用户提供了涵盖购车、用车、置换的全周期服务，再次向每一位全新一代英菲尼迪QX60车主传递英菲尼迪的至诚至真的人本关怀。
气韵非凡的东方设计--"有格局自成境界"
东方审美，讲究的是自然融合的深藏不露，以广阔的格局带来强大气场，以优雅的姿态展现东方格调。作为一款豪华大型SUV，全新一代英菲尼迪的车身尺寸达到5127mm*2005mm*1767mm，轴距为2900mm，加之宽大方正的车身比例和高越挺拔的车身姿态，看似儒雅的外观之下亦难掩蓄势待发的力量。
源自诗书琴画的艺术设计语言，展现出全新一代英菲尼迪QX60对东方美学的理解和追求。无论是车辆外部层峦式折纸造型前格栅，还是车内水波涟漪式造型菱面座椅，全新一代英菲尼迪QX60都以如诗般整齐规序的方式，表达出浪漫而细腻的独特韵律。从车身到车顶再到轮廓细节，简洁而不失力道的线条如书法运笔般流畅而洒脱，有如一笔泼墨将车身及后视镜的上半染上黑色，带来独具一格的黑色车顶双色车身，让全新一代英菲尼迪QX60呈现出游云惊龙般的非凡气势，东方神韵一气呵成。数字琴键式Signaturei-LED头尾灯将数字化技术与艺术感完美融合，营造出优雅精致的美感。伴随着灯光的每一次点亮，为车身整体的艺术氛围增添一份弦外之音，回味无穷。值得一提的是，全新一代英菲尼迪QX60提供流光铂金、拂晓蓝灰、星河黑、浩海蓝4种全新外观颜色选择。其中，拂晓蓝灰配色随着环境光线和观赏角度的不同，观感也会随之变化，令整车呈现出一种优雅深邃的美感，让人过目难忘。车身的轮廓起伏随光影的变化带来极具艺术性的明暗对比，搭配丰富绚丽的车身色彩变化，为全新一代英菲尼迪QX60赋予了如画般丰富的意境与遐想空间。
除了令人一见倾心的外观造型，全新一代英菲尼迪QX60的内部空间同样融合了建筑美学概念，以"简、阔、隐、巧"四大理念诠释出现代东方豪华对于空间设计的独到见地。首先，"简"，即通过去冗存精的取舍，打造出"少即是多"的空间感受。通过设计的优化，增大前排视角、增强后视镜视野，让驾驶视野更为开阔，进一步提升驾驶安全，此外全新的内饰组合也让车辆内部在更具豪华感的同时也带来更开阔的视觉感受，这些都是全新一代英菲尼迪QX60对于"简"的多维呈现；其次，东方建筑美学强调"阔"，即在有限的空间内"物尽其用"，通过格局的提升来打造恰到好处的舒展。在全新一代英菲尼迪QX60上采用的剧院式座椅布局能为车内所有位置提供更高的视点，改善了二、三排乘客的前方视野，与此同时二排乘客的腿部空间得到优化，臀部到地面距离增加39mm，第三排同级领先的臀部、肩部、膝部空间以及更平坦的地台角度，也为第二、三排乘客带来了更佳的乘坐体验，令每位驾乘者坐姿更加舒适自在，这些都是全新一代英菲尼迪QX60对于"阔"的尽致表达；"隐"，是对于私人空间的绝对尊重，也是不显山露水而"内有乾坤"的东方哲学，更是细腻周到的贴心入微。包含中控台下方的储物空间、后备箱内的隐藏储物盒、前后门板储物格、顶置眼镜盒等遍布车身各处的巧妙且兼具人性化的储物空间为出行提供更多便利。除此之外，隐藏式空调出风口和带触觉反馈的空调及音频控制等细节，都体现了东方待客之道的人性化思考，也体现了全新一代英菲尼迪QX60对于"隐"的全面理解；而"巧"，即用无处不在的灵巧构思，打造出对空间"匠心独运"的巧妙利用，便捷而有新意。全新一代英菲尼迪QX60的二、三排座椅均支持40:60折叠（六座版本二排可独立折叠），在二三排座椅全部放倒的情况下可提供同级领先的1200mm*2032mm后备箱行李空间，满足不同出行需求。而第三排一键式进入功能即便在第二排安装了儿童座椅的情况下也能通过单手操作轻松完成，车身各处都将全新一代英菲尼迪QX60对于"巧"的见解展现的淋漓尽致。全新一代英菲尼迪QX60以去冗存精的简意美学、宽广舒展的开阔格局、贴心人性的隐蔽设计、便捷实用的灵巧功能彰显出对现代东方豪华的独到见解。
无论是大有可为的整车外观、源自诗书琴画的艺术设计语言还是融合建筑美学的灵活空间，都是英菲尼迪对于现代东方豪华由外至内、由表及里的全面理解，展现出全新一代英菲尼迪QX60及用户的格局与境界。
精湛周至的豪华体验--"有品味，追求完美"
东方气质，注重的是格调与内涵，是隽永而不枯燥的独到品味和悉心入微的细致贴心。全新一代英菲尼迪QX60以细腻精湛与处处用心，让人获得超越驾乘本身的现代东方豪华享受，展现出以人为本、以诚相待的待客之道。目光所及，尽是Autograph旗舰设计带来全方位的豪华观感。水波涟漪式造型菱面座椅和深色开放漆白蜡木等设计及材质，带来真正的INFINITI最高级品质感受。而12.3英寸全液晶高清3D仪表盘和同级别中尺寸领先的10.8英寸抬头显示系统HUD，将车内的科技感和尊崇感提升至新的高度。
提及触感，全新一代英菲尼迪QX60在包含方向盘、仪表台、一至二排座椅等车内多处应用半苯胺奢华真皮材质，提升高级感的同时亦提升车内舒适性，且易于打理。皮革、金属和开放漆实木的大量运用，为用户带来更加丰富的触觉体验。零重力舒适座椅的运用，能有效降低乘客背部、骨盆和躯干的肌肉压力，放松紧张的肌肉，加之数字温控加热、通风及按摩功能，能有效的缓解长途驾乘过程中的疲劳感，为出行带来更周到舒适的驾乘体验。
东方豪华讲求静谧之美，因此全新一代英菲尼迪QX60的隔音地毯覆盖面积提升25%，门板吸音材料面积提升20%，车底通孔面积大量减少，并在前挡风及前后车门均配备声学降噪玻璃，再加上空气动力学套件和ANC主动降噪，最大化隔绝了车外噪音。此外，车身刚度的大幅提升、双活塞减震器及柔性悬挂结构的使用以及先进的ART发动机主动式减振降噪支架，大幅改善经过减速带等不平整地面时的噪声和震动，提升驾乘舒适性。而BOSE?Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统，专门针对全新一代a class="hidden" href="
英菲尼迪QX50提车20天，用车感受及深度细节剖析
车型：：英菲尼迪 2020款QX50 30周年限量版 提车日期：2019.12.24 行驶里程：1337 换车历程：富康1.6AT 锐志2.5V6 三菱翼神2.0MT 奥迪A3 1.8T 英菲尼迪2.0T AWD 变速箱：从雷诺AT变速箱-6AT-MT-湿式双离合-CVT 驱动方式：FF-FR-FF-FF-4WD 换车缘由：A3后排太小 客户不满意坐感…… 换车考虑：S90 Q70L Q5L A5L 当客户坐在A3后排，双腿岔开的时候，我知道（捂脸），是时候换车了…… （吐槽阶段） A3是一辆好车，驾驶感及其舒适，避震够硬，动力充沛，就是转弯半径大了点，傻快傻快的，谁开都能轻易上手，所以在选车时候，很多东西都和A3进行了一系列对比。 S90是我第一眼瞄上的车，没有味道的新车，自动后档后排遮阳帘，老板键，瀑布式进气格栅，极高的安全系统，超长的车头，丰富的淘宝配件，刷个北斗星加50匹！不香？简直就是商务的不二之选。除了前驱是个痛点之外，后排设计就是他最大的亮点，40W价位区间车型，真的没有这些实用配置，因为我哪里会销售啊，都是靠服务！中央扶手依云矿泉水，高级毛毯，舒适头枕，都特么想好了！ 奈何预约了沃尔沃试驾，没有试驾车……不知道北极星……价格不让记录……没有现车……价格不明确。一肚子无名火，不买了还不行吗？沃尔沃市场监督看过来！我！不买！了！！！ （吐槽结束）
直接置换，无缝换车！新旧同框~！
帅气
请认准红色30周年标！
下面就是正题了，哈哈哈 转头进了英菲尼迪！ Q70L,全车进口，香！超舒呼的沙发，香！贝壳引擎盖，香！211匹，香！价格，香！ 走你，试驾去！一盆冷水……肉……肉……肉……肉……肉……科鲁兹？……肉……肉……肉…… 内饰80年代？玩复古？档杆……那我为什么不买个名爵喷成邮政绿或者是老皇冠改VIP风……再见吧…… 下面是真的正题了！ 销售推荐QX50，黑科技发动机？看看？参数不错嘛……那就？试驾去！ 安全带都给我勒紧咯！扶好上方把手！老司机上路了！吃瓜的给我放下来！ 系好安全带，启动引擎，左顾右盼，挂挡，左方向灯，熟练的教科书模式…… 轻踩油门，嗯……还行。半踩油门，咦？有点东西啊！ 发动机声浪，马马虎虎，没V型好听。绕个8字，还算精准，侧倾还行，弹簧好评。 那过个坑？小坑，嗯，避震不软，路感清晰。 那运动模式吧，半油门-全油门，啊，这车是神经病！后排乘员及其安静…… 那高速180度掉头，没响胎……后排人响了（啊~~~） 这个转向半径有点东西啊，比A3少打半圈！ 以上都是概述，概述……
不润啊？
我不皮了，写点正儿八经的QX50 .30周年限量款20天使用感受。 外观： 妈妈满意，微信远程选色铂金灰！毕竟要给老人家参与感嘛~ 轮毂满意，225.45.20 灰色轮毂，欢喜！ 前脸，满意。贝壳引擎盖，满意。车屁股……不满意，流水灯都不给我！ 示宽灯，满意，细细一看，居然是两条LED组成，你看这一横，这一勾，细巧的如同小媳妇的勾眉，不懂的永字写一万遍！！！ 驾驶视野： 这车的盲区是真特么的大！A柱第一天及其不适应。贝壳的突起，严重影响加塞距离感…… 但是也正是因为贝壳突起，有那么一点肌肉车的味道，好像盖子下面藏着一个机械增压V8…… 原来觉得这车不大，外面看怎么看都还好，驾驶时候，是真的感觉它大！ 但是视野是SUV一如既往的好。
驾驶感受： 不像普拉多那种坐船感受……好评！但是车子真的重！！！ 市区（佛系）： 加什么塞啊，距离感不清晰……雷达动不动报警，方的不要不要的…… 高架穿梭超车： 车子有点长…雷达一直警告，实际和前后车还有2米呢 高速公路行驶： 带劲！轻松160，四平八稳，遇到侧风和超越大货车也稳如老狗！看来气流那个什么学做的不错。 减速玻璃是这个效果≥“那个臭小子说他最近看东西很慢，是不是得近视了，后来我带他去医院查不近视，我说，“臭小子，别耍你老爸啊，后来他告诉我开车的时候看外面的风景会觉得越来越慢，我就知道他越来越快了~~” 总之，加塞你加不过，碰撞会心疼，一面漆2000，一个车标1800，等等等等… 30多岁的人了，要稳重……慢就慢一点，不碍事不碍事……车上豆腐不能散…… 动力油耗及悬挂： 新车临牌时：15个油！稳！南京-常州一个来回，3/4油表。 上牌后：14.5个油！稳！南京-镇江 单程1/4油表。 实际高速油耗：10L 120KM/H匀速。 以上为标准模式。车友显示市区一般11个油。
妈~给钱 干嘛？ 加油……
我们来吐槽下ECO节能模式…… 仪表盘ECO会亮起，一般在1500转左右。深踩油门，ECO闪烁，转速2000封顶，油门会踩不动！车子如同蜗牛…… 那我们再来吐槽下运动模式…… 据销售说，标准模式动力分配是前40后60，自适应四驱。运动模式是前50后50全驱模式。 行车电脑显示驱动部分红色，升档根据油门可以到5000转+，降档自动补油！补油程度大概600转。好歹有那么一点意思了！ 但是！我好像听到了2.0T机头不该有的一些美妙旋律，深度怀疑，音响放音浪给我听……囧 总之，你肯给油，它就肯跑，发了疯的跑！ 内饰： 真的只能咂咂嘴，CARPLAY都木有！两块屏为什么要断开！ 仪表盘居然不是全液晶，哎，但是功能还挺全，就是每个单项不能有较多操作，比如显示油耗，就一种界面……A3有4种呢……还有底盘控制，根本就木有控制选项好吧！ 以至于仪表盘很鸡肋……就选歌当DJ吧……
上屏幕： 负责导航显示及倒车显示以及安全预警系统。这个地图会显示路况拥堵情况，不知道是卫星提供的，还是手机连接后提供的。安全系统会在有物体靠近事后第一时间弹出来实时画面，雷达用颜色和和音调区分远近程度。怎么形容呢，你低速进了小巷子，各种障碍物报警，有人靠近，报警！超车时候，报警！及其灵敏，往往你还没来得及看，障碍都过去了…… 导航现在谁不用手机啊……所以大部分车主调成了钟表显示…… 强烈建议！大家吧上屏换成CARPLAY！但是有安全系统的车主，得谨慎，总觉得有些功能会不兼容。 控制上屏的就是这个按钮，丑还没啥卵用……阻尼感，好评！本来就触摸屏，要这干啥啊……不如换成音量旋钮和切歌，快速静音。 说到快速静音，我在方向盘和中控上都木有找到，只能关闭音响。人性化的日本车，怎么就想不到呢？ 下屏幕： 总觉得能扩展，开机画面会显示用的英特尔处理器，可能是英菲尼迪想黑英特尔吧……操作系统延迟不小，像……WIN2000? 佛系嘛，无所谓啦~ 然后就是杂七杂八的各种调整，可玩性不高，不过仪表盘显示内容可以通过下屏进行自定义。 一般我都会显示油耗界面，毕竟14.5的油耗，还是挺吓唬人的，哈哈哈哈哈哈哈
这个万年不用的东西……
档杆及自动驻车，自动启停： 自动启停随车启动，这个大部分车都是这样，也就随他去了，但是启动车子不抖，某马车主你可记得那浑身一颤的快感呢？嘿嘿 自动驻车，这个功能是真的好，解放了等红灯踩着刹车的痛苦。轻点油门就走了。但是这个车不随车启动！还不记忆驾车习惯！每次都得主动开启。 和奥迪的驻车启停相比，我觉得还是奥迪的好一些，至少都是随车启动的，很多人会去刷电脑关掉这些功能，说会伤发动机啊，起动机啊什么的，其实你们都错了！车没有问题，是你的脚没有力度。 敲黑板了啊！！！ 在冷车阶段 由于润滑油温度未到 润滑不够 所以启停会伤车 热车后不会造成伤害 启停最大的作用是等待时候节能，所以在等红灯阶段 超过60秒可以使用启停。 低于60秒不会有节能效果，机油温度不够还伤车。 明明已经踩到熄火了，启停开启后车辆会自己启动 是因为车内自动空调温度或者电瓶电压问题会自动启动补足车内温度或者带动压缩机。 启停是随车启动的 驻车是主动开启的 这2个功能根据刹车力度决定 假如开启了自动驻车 刹车力度分1~3个深度等级的话 第一个力度 不启停（无显示） 不自动驻车（auto hold白色） 第二个力度 不启停（无显示） 自动驻车（auto hold绿色）（绿色P） 第三个力度 启停（转速为0） 自动驻车（auto hold绿色）（绿色P） 轻踩第一脚 发动机启动 车辆驻车 轻踩第二脚 自动驻车解除 怠速前进 踩住油门不放 启动+带油门启动。 所以，试着去想想设计师出这个设计是为了什么，设计师可能会如何设计使用方式。 英菲尼迪是完全靠刹车的深度来决定启停等功能，奥迪A3是根据刹车力度和车辆停止后踩住刹车的时间来决定是否开启两项功能，相比较之下，奥迪的更灵敏和人性化一些。 另外，英菲尼迪因为是电尾门，所以车后面还有个电瓶，也是启停电瓶……假如前置电瓶亏电，后置电瓶是否能发动车辆，未知……这个设计逻辑不大明白，但是很肯定的是，这个后置电瓶，主要是为电尾门及BOSE功放准备的！（然而30周年纪念款没有BOSE！，电瓶2边都是空的……）
音响： 其他车主最开心的事，是我最痛苦的事！ 当他们向我炫耀17个BOSE喇叭，动次打次的时候……我：有20寸轮毂！?( ?????ω????? )? 当他们向我炫耀主动降噪的时候……我：有主动安全系统(??﹏??)…… 来我车里听歌啊？！ 我：QNMD，掀桌！(╯°Д°)╯︵┴┴！！！ 方向盘/M运动模式： 丑是真的所在前头！ 好像再高一配置的有线什么，说是转向更小，没研究 但是就现在这个转向助力来看，我觉得还是很适中的，甚至还有些偏硬。 在高速上，方向很重，甚至我的麒麟臂都有点小累…… 然后低速状态很轻，很好打，但是精准度也不含糊。但是好像没锐志那样单手指就能打圈圈……老年人会喜欢这种轻飘飘打方向的感觉，对于我这样的18岁小伙子，机械力的反馈才最重要的！ 方向盘功能键，简直了，摆放一点美感也没有，音量键手感极差，阻尼感接近于木有……？你敢信？ 苍天啊！我愿意用其他键，换一个快速静音键！_(:::з」∠)_ 但是！扶我起来！这个全系有换挡拨片！请问能用拨片换静音键么？ORZ！ 这个车的M运动模式逻辑吧……不知道那个自定义能不能调整…… 行车中拨片-，就进入了，或者停车D再后拉一下（大部分都这样，为什么不能学锐志和A3呢？一个平移进入M模式……） 叔叔我心中不爽的是，我降档了，还没榨干5900-6000最后一丝转动力，自动升档了……我特么让你动了么？！你要这拨片+情何以堪？！你咋能知道我是不是要在这个转速区间停留？就喜欢A3那样 3档不动5000-6000嘶吼怎么滴！
加装很丑的抬头显示器
空间和座椅： 座椅没有了尼桑的大沙发……有些硬，但是包裹感和支撑性很好，反正赛车桶椅我都喜欢，要不把安全带换成红色的吧？啊，我真是佩服我自己！ 后排空间绝对OK，因为一个朋友在后座睡觉，我急刹车，他掉到地板上去了。一般来说，会把自己卡住……但是他默默的爬起来又睡了…… 后排座椅坐垫部分可以调整，但是是微调，这个我觉得可以，毕竟坐久了换个姿势再来一次嘛~椅背能够完全放到，后面储物空间就会好大好大~我的意思是……垫个垫子就是床啊！ 手套箱，差评，好浅…… A3副驾座椅下面有个小的储物盒，超级隐蔽，简直是越货不二之选，很多人不知道，因为我没告诉他们！QX50这么大空间，为什么不装一个呢？哎…… 中央扶手空间我觉得还行，空间够多够大够深！就是缺了一个无线充电板！毕竟沃尔沃能够淘宝直接无缝改装呢…… 后备箱原厂垫有个拉手，打开放着备用工具，但是空间不小，可以塞好多零碎！毕竟没有备胎嘛…… 但是后备箱有个设计缺陷，就是后轮到车尾的凹陷，居然没有网格，多浪费空间啊，塞点抹布也是好的啊！最后没办法，只能买了魔术贴遮挡网，贴不平，但是实用。 另外还有个不好的，就是挂钩的位置并不理想，假如你在后备箱放个东西，车开起来东西会肆意的随着你的方向滑过来又滑过去……豆腐会碎的好吗？！ 最后只能买了QX60的防滑网，但是钩子的位置不理想，或者说，设计师这事，忘了？！
翻滚吧骚年！
为什么原厂就不能走心点呢？
收纳最佳地点
轮胎： 30周年限量版是225 45 20。很靓！其他低配一些的是235 50 19，好像是…… 当时选择车型配置，3个关注点，1，轮毂2，BOSE 3，安全系统 最后还是只能选择了轮毂和安全系统 这个胎的规格很少见，途虎上查了下，只有普利司通有，也就是说没的花纹和品牌选！ 想念我那刚换了3个月的PS4…… 建议对轮毂有偏爱的，选择4驱第一个配置，加1W升级原厂轮毂。
255 55 20
发动机和变速箱： 发动机的确是黑科技，好像还是那个什么十佳发动机，但是他真的不具备低油耗这项功能……群里最低的也就8个吧。 但是只要给油，真的很给力，272匹的确不是盖的。在仪表中可以选择如下画面，没事看看也挺好玩的，在未开启运动模式下，我看到过的增压值是1.2……表头是2.但是真的有1.2么？1.2什么概念了啊……一般涡轮车只有增压0.5吧……毕竟不是铸铁发动机啊，这么大真的承受的住么？都是锻造件么……？有人知道可以解惑下 K20A 4B11 EA888都是好机头啊。 关于变速箱，我觉得不如给个7AT，双离合是好，但是车价也会上升，但是看转速表真的是爽，啪啪啪的顶点跳跃。为什么要CVT呢，和这个暴躁的发动机不匹配啊，为了模拟V6自吸的柔顺？音响顺带匹配了声浪？真是让人摸不着头脑…… 和A3对比，感受是这样的，A3你只要不降档，一直加速不会有顿挫感，但是你丢油门，有种发动机制动的感受，让你有一种莫名的舒适感，缓慢跟车时候，会很舒服。 这个车呢，感觉是这样的，顿挫是没有，德芙吧……你丢了油门，还在滑，像空挡……跟车时候点油门会窜出去。就是没有A3那种，给多少钱，他走多远，多一步都不走的感受，很方便控制。
据说这个脚架能阻止很大的抖动传到到车身
安全系统吧……（个别车型有） 那什么名次我就不说了，记！不！住！ 安全系统（未主动开启）启动时候，是不自动开启的，但是不主动开启，还是有被动的安全控制，表现在以下几个方面： 1.有物体靠近，会报警，严重时会自动刹车。 2.当你巡航速度较高，前方车辆减速，它会报警，主动小刹车。前方有行人也是一样。 3.变道超车时，会报警！但是我看这距离，够够的，有点神经质了。 4.停车时候，后方障碍物会识别，甚至主动刹车，雷达叫。 5.盲区提示灯，只要盲区有车辆，都会亮起，左右各一个，假如盲区车和你平行，就没有提示了，这点有点不好，还不如那种集成在车耳朵上的提示。可能这车的设计语言就是盲区提示，靠近了有雷达提示。但是……在较高速度下，根本来不及规避。 6.误判，就发生过一次，在有个小斜坡然后还有个小减速带的地方，完全车辆可以倒上去，但是主动刹车了。 总之，被动安全，我觉得是可以的，老司机并不需要开启主动安全。 安全系统（主动开启，不随车启动），是P旁边有2个圈的按钮，开启之后，情况如下： 1，不管你在什么速度，侦测到前车距离，大概2个车身吧，也根据速度来的，油门会主动抬起，让你踩不下去，刹车也会自动开启。甚至会制动到停止状态，然后报警，你得接管制动系统。还有人，也会主动刹车。 2，仪表盘右上方，会有提示。 3，只有开启了主动安全，才可以自适应巡航。自适应巡航只是帮你控制在你要的速度，并不会接管你的方向。比如说我设置在了120KM/H,假如前方有车，会自动把车速降低到它人位的安全速度和距离，只要你变道到前方无车的道，就又会恢复到120，但是不激烈。这个安全距离可调整，但是依旧很远就能侦测并减速。比如像我这样的老司机，定速在120，不用刹车变个道就好了，但是这个系统，第一反应是刹车，并不是提示，导致打乱了我变道的节奏，而且距离超长，不能游刃有余在车流里穿梭，怎么说呢，系统应该就是为了安全吧。只不过人的操作，并不需要那么大的安全空间。 4，最爽的就是进了隧道，不能变道，又有点堵车。你只要开启了这个系统，然后把好方向，然后只管踩油门就好了，不会帮你踩油门，但是会主动帮你刹车控制距离，直到前车停下。所以它不跑，前车远了，你踩一下油门，然后松开，它会自己刹车的，超爽的，谁用谁知道。 总结，这个安全系统，我平时是不开启的，只在高速和堵车时候用。因为对于老司机来说，安全距离有些长的过分了。主动刹车太多了。但是对于驾驶感一般的司机，和喜欢开车发信息的司机来说，尤其追求安全的情况下，这套系统会给与足够的安全信心，这样虽然刹车磨损多一点，但是安全鸭。
P旁边就是安全系统
盲区提示灯
总结： 从A3紧凑型轿车到小型越野车，14年的老司机，依旧是有点不习惯的，毕竟盲区大，贝壳造型的视线小阻碍，车身大，对于狭窄车库会减少信心。加塞基本靠别人让，被加塞只能干瞪眼，开快了油耗大，撞车了维修费很高，导致现在很佛系，但是也很安全…… 第一天开车时候，都觉得这和吃鸡一样，是个对新手及其不友好的车，不像奥迪一直都是容易上手，傻快傻快的好开…… 但是这并不影响我对这辆车的欢喜，豪华感是真的有，Q5也只是科技感高而已，动力这车不输同价位的。当朋友问到这车落地40W的时候，他们总觉得得50+。悬挂自己上架子看一看，就知道为什么那么稳路感又很好了，但是越野，我觉得还是想多了，那个虚位你受得了？我这种讲究010行车最佳路线的人，要的只有操控和动力。当然，小姐姐应该也会喜欢这个车壳子，但是没有CARPLAY肯定是不能够的！ 毕竟是小众车，所以神秘感还是有的。但是保有率低，加上全车85%进口件，导致了这辆车零整比很高，达到了接近600%的状态……4S你出来！是你一个简单车标都要标价1800的！ 所以真的修不起，感觉修一下来年保费就得哭。谁撞你谁哭！为了让天下人都更好的捂紧口袋，老衲还是佛系一些吧……阿弥陀佛…… 对了，你要是问我油耗是什么感觉，开过金杯么？拉货的那种！2.2L的！和那个一样！毕竟我也是开金杯拖货，也在隧道飙车的人呐…… 由于4S不支持CLUB，但是我还是建立了，只限南京英菲尼迪车辆，如有需要加入，请关注我，等待互相关注后私信你。现在已经，61人啦~哈哈 会想办法给大家争取福利的，这篇干货不就是嘛(? ???ω??? ?) 有缘奔现，本人单身！在建！
设计的CLUB 车标 别撞我，真的很贵……
